根据此前得到数据来看，特斯拉 Model Y无愧是国内新能源SUV市场最畅销的车型之一，甚至在整个新能源市场都能排名靠前。
比如2022年数据显示，Model
Y累计销量超31.5万，虽没有宋PLUS整体出色，可考虑到该车售价要更高，即便是以目前在售车型指导价来看，26.19-36.19万元已经比许多合资中型SUV还要贵，所以取得这样成绩令世人感到意外。
特斯拉Model Y究竟是凭借什么?对于这款车型我们也都不陌生了，因为这么高销量也意味着市面上很常见，完全是一台“街车”。
而今天实拍配置为2022款
Performance高性能全轮驱动版，作为车系顶配它都有什么产品亮点呢?对于手握36万左右购车预算的消费者来说，是什么理由让大家更认可它呢?
首先来看与名字相契合的动态部分，既然敢自称高性能，说明动力十分不错，而这款Model
Y采用前后双待机，系统综合功率可达357kW，最大扭矩为659N·m，官方百公里加速仅需3.7秒，最高车速可达250km/h。
要说在40万以内SUV市场，能直接媲美的车型还真不多，无愧是高性能这一称号，且该配置具有CLTC工况下615km纯电续航，按照每天行驶里程50km计算，一个月充电三次也足够了。
接着来看设计，特斯拉Model Y采用了品牌家族语言，因为定位缘故，让它和Model 3看起来比较相似。
像前脸部分，封闭式中网搭配下进气格栅，可以带来不错运动感和时尚感，而熟悉的LED大灯组也与前脸轮廓刚好呼应，整体辨识度也没什么问题。
来到车身侧面，多段式腰线搭配较为明显的溜背式车顶，运动氛围很好体现出来，此外还有年轻消费者喜欢的无框车门和隐藏车门把手，也进一步提升档次感与未来感。
值得一提的是，高性能版也将采用21英寸轮毂，不仅视觉效果更为夸张，对高速行驶时的稳定性也有保证。
至于说尺寸具体数据，Model
Y在这个级别只能算是正常，4750*1921*1624mm的长宽高和2890mm轴距，满足对空间要求倒也没什么大问题。
接着我们坐进车内，Model
Y虽说外观是主打时尚和运动，但中控区域还是想要营造出一些豪华氛围，所以我们看到了木纹饰板应用，但实际上效果一般，因为内部太过简洁。
除了中控台这块15英寸悬浮式液晶屏，基本找不到其它亮点，而且Model Y与Model
3一样取消传统仪表盘，不少车主都花费挺长一段时间才适应。
至于说功能配置，主被动安全系统倒是挺齐全，L2级别可以达到，但想要更高阶就需要选装，价格也不算低，所以多数人不会考虑。
而舒适性配置表现一般，前排座椅只有加热，后排座椅只能靠背调节，甚至氛围灯还是单色，对于这个价位的新能源车型来说有些遗憾。
总结：取得了优异成绩的Model
Y并不算是完美，只是对于同价位车型来说，综合品牌影响力之后很难挑出什么不足，毕竟这个价位的多数竞品都是来自新势力。
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