其实大家也已经慢慢接受燃油车走向末路的事实，现在很多车企即便发布一款燃油车，也会同步推出插电混动车型，而发布新能源车时，绝对不会顺带推出燃油版车型，从这点我们不难看出未来的汽车市场走向。
我们今天要评测的长安欧尚Z6智电iDD就是一款典型的紧凑型插电混动SUV，这款车最大的卖点在于性价比，要知道想花15.58万元买到一台拥有150千米纯电续航，燃油经济性突出的插电混动SUV可不是一件容易的事情。
长安欧尚Z6智电iDD是一款“油改电”车型，一般来说“油改电”不会在外观上“动刀子”，而长安欧尚Z6智电iDD与燃油版车型的外观几乎一致，只是丰富了一些细节，让车辆看上去更加整体。
其实长安欧尚Z6本身就是一款神似新能源的燃油车，可能设计团队在研发初期就有让它“油改电”的想法，
所以长安欧尚Z6智电iDD看上去并不突兀，反而“电车感”十足，会让人误以为这是一款纯电。
前脸部分，长安欧尚Z6智电iDD使用“倒梯形”中网设计，中网上方是一些双色的“三角形”图案，这些三角形密密麻麻，虽然很难说多么优美，但是至少没有拖颜值的后腿。至于车辆两侧的分体式大灯和LED日间行车灯设计的比较简单，整体上也呈现出“倒梯形”的轮廓。
比起中网和灯组，反倒是车辆两侧的换气口具有一定的设计感，三造型的造型配合蓝色的饰条，能够营造出一定的运动感，事实上长安欧尚Z6智电iDD本身就是一款主打运动性能的车。
车身侧面，长安欧尚Z6智电iDD的线条比较平滑，除了腰线较为凌厉，剩下的其他线条都相对流畅，车辆并没有很强的肌肉感，但是胜在尺寸较大，所以气势上有所领先。
车尾部分，长安欧尚Z6智电iDD的层次感比较鲜明，顶部扰流板两侧分别拥有一块高位刹车灯，而下方则是分体式尾灯，尾灯造型新颖，像是“飞天舞女”一般缠绕、蔓延，而底部则是两边共两出的镀铬排气装饰。
正如我们上文说所，“油改电”一般不会进行“大手术”，所以很多“油改电”车型看上去比较突兀，与新能源车型的风格相互冲突，但是长安欧尚Z6智电iDD是一个例外。整体来说，长安欧尚Z6智电iDD的颜值具有不错的竞争力，而且没有为了叫卖，刻意讨好年轻人，符合全年龄段消费者的审美。
车辆的内饰部分依旧是经典的三屏设计，三屏指的分别是10.3英寸的数字仪表、12.3英寸的高清中控、9.2英寸的小欧屏。这三个屏幕可以说是我们的老朋友了，反而没有过多介绍的必要，只需要知道长安欧尚Z6智电iDD背后是长安汽车，长安汽车家大业大，不会再这些细枝末节处坑害消费者，砸自己的金字招牌。
很多人说“油改电”车型最大的问题在于凭空添加电机系统后，车辆的后排乘坐空间会大打折扣，可长安欧尚Z6智电iDD似乎并没有出现这个问题，主要原因是本身的空间够大，所以就算被挤占一些空间，我们也很难观测到。根据数据网站测试，182厘米的成年男性乘客进入长安欧尚Z6智电iDD后排，也拥有1拳以上的头部空间。
动力系统方面，长安欧尚Z6智电iDD相较于燃油版车型，最大的变化在于拥有150千米的纯电续航力里程，一般情况下，150千米的纯电续航足够我们上下班使用，也就是说，我们可以省去一大笔油钱。
车辆的电机最大功率为150马力，而发动机最大功率为166马力，这样的纸面数据符合15万级别紧凑型SUV应有的水准，车辆的零百成绩为7.4秒，没有很快，但胜在稳定。
上文我们提到过，长安欧尚Z6智电iDD具有不错的运动属性，这主要得益于车辆偏运动的底盘调教，车辆在过沟时，底盘滤振效果出色，而且配合静音效果出色的轮胎，车内风噪、路噪都比较小。
正如我们文章第一段所说，长安欧尚Z6智电iDD是一款主打性价比的车型，现在的插电混动车型价格普遍要高，而长安欧尚Z6智电iDD15万的价格并不离谱，而且纯电续航里程长，能省下很多的有钱，与其把这些油钱送给加油站，倒不如省下来自己花。
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