近日，混动版启辰大V【启辰大V
DD-i超混动】于7月8日正式上市，并且从新车目前在售的四款车型上来看，它的售价区间居然定在了11.89-14.99万元之间。
而这个价位放在整个混动SUV市场当中，都是相当炸裂的存在，因为除了启辰大V DD-i超混动之外，确实找不出一台比它还要便宜的混动SUV。
而对于混动SUV车型来说，首先它凭借着SUV车型先天性的大空间以及更好的通过性，和混动系统有着接近纯电池动车的驾驶平顺性/静谧性，以及更低的用车成本等优势，成为了不少家庭用户的首选车型之一。
而启辰大V DD-i超混动的出现，也将会成为决定东风日产以及启辰品牌，能否在今后新能源市场中立足的重要“旗子”。
那么说到这里，接下来我们就来看看启辰大V DD-i超混动这款车，会给我们带来怎样的产品实力。
首先在动力系统部分，启辰大V
DD-i超混动这台车采用了IHS智能电混系统，该技术本着油电纯电、高效用油的智能超混法则，从而实现了多用电、少用油的工作原理。
与此同时，使得启辰大V DD-i超混动的百公里综合油耗低至1.3L(WLTC工况)，而它的百公里耗电量也仅有13.5kWh。
不仅如此，1.5T发动机+150kW功率的电动机，也使得启辰大V DD-i超混动的百公里加速时间可以保持在7.9秒左右。
虽然说这个动力表现并不是特别亮眼，但是对于一台11.89万起售的混动SUV来说，还是比较香的，毕竟一辆几乎8秒级破百的SUV，在日常生活当中也基本上是够用了。
而且在续航里程方面，启辰大V
DD-i超混动分别提供了60公里和110公里两种不同纯电续航的版本，并且据了解，新车的综合续航里程可以超过1000公里(1132公里)。
但较为遗憾的是，对于低配版和次低配的启辰大V DD-i超混动来说，这两款车型并没有标配快充接口。
至于新车的外观以及内饰，相比于启辰大V燃油版车型来说，启辰大V
DD-i超混动的前格栅尺寸会更大一些，而且再加上内部进行熏黑处理的直瀑式中网，更是进一步的提升了新车前脸的辨识度，同时看起来也显得更加年轻运动。
而在车侧，启辰大V
DD-i超混动就与燃油版车型大差不差，而全新的封闭式轮辋，也是为了进一步的降低整车的风阻系数，从而来到了0.288/0.279Cd。
虽然这个数据看起来并不出色，但是相比起燃油版的0.3Cd来说，确实是进步了不少。
而来到车身尾部之后，启辰大V
DD-i超混动同样是与老款保持一致，例如更显年轻个性的贯穿式尾灯组，以及顶部的镂空式尾翼，都能够营造出一定的运动气息。
来到车内之后，启辰大V DD-i超混动与其外观相同，基本上与燃油版车型没有太大的差别。
不过值得一提的是，混动版启辰大V针对其换挡机构进行了更换，相对来说更符合新能源车型的特征，同时自带的智能迎宾模式以及“上车即上电”的无感式启动，都能够带来一定的高级感。
综合来看，启辰大V DD-i超混动的综合实力还算不错，例如该车在设计层面，以及动力性能层面和燃油经济性等层面，都做的比较均衡。
另外启辰大V
DD-i超混动作为启辰品牌首款采用插电式混合动力的车型，并且还能够将起售价下探到11.89万元，确实是给我们带来了较大的惊喜，同时也完全抛弃了所谓的合资品牌溢价。
当然，这一切也要归功于内卷程度较为严重的国产品牌。
但话又说回来，虽然启辰大V
DD-i超混动的价格足够亲民，但是其作为混动市场的“新人”，无论是品牌影响力还是从它所采用的混动技术来看，都需要一定的时间来考验，同时也需要得到消费者的认可。
那么，看到最后，如果换做是你的话，你会在15万元的预算之内，选择启辰大V DD-i超混动这台车吗?欢迎在评论区留言讨论。
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