提到中型车，我们脑海中第一时间就会想到凯美瑞和雅阁两款车型，广汽丰田旗下的凯美瑞一直有着出色销量，而广汽本田旗下的雅阁无论是口碑还是知名度都是同级别最佳水准。
我们今天评测的bz3则来自一汽丰田，这款车作为挑战者，将会挑战凯美瑞和雅阁在中型车领域的权威地位。
一汽丰田bz3于上个月正式上市，而这台车作为丰田旗下的第二款纯电车型，肩负着丰田在新能源领域做大做强的使命。
值得一提的是，一汽丰田bz3并没一汽丰田独立打造，而是一汽丰田联合比亚迪共同开发，这款车身上也有着很多比亚迪因素。
一汽丰田bz3目前在售共有3款车型，我们就以其中的顶配车型为例，看一下这款车能不能拳打凯美瑞、脚踢雅阁，成为中型车领域的新一哥。
外观方面，一汽丰田bz3和自己旗下的bz4x车型十分相似，两款车都是用了丰田最新的家族式设计语言，不过作为后推出的车型，一汽丰田bz3相较于bz4x更加成熟，车辆有着更强的未来感，要知道作为一台纯电汽车，有未来感是一件一份难得的事情。
前脸部分，一汽丰田bz3同样使用封闭式格栅设计，不过由于前脸整体设计紧凑，所以就算凭空少了进气格栅，车辆也并不显得突兀、单调。
一汽丰田bz3的前机舱盖下收幅度小，而机舱盖上面也并没有很明显的隆起线条，由此可见整车的设计方式相对柔和。
一汽丰田bz3前脸最显眼的其实是贯穿式灯带，与其是说贯穿式灯带，倒不如说是三段式灯带，车辆的LED日间行车灯横亘整个前脸，既可以增加灯组的辨识度，又可以增长车辆横向的视觉宽度，所谓“一石二鸟”。
一汽丰田bz3的远近光灯组位于前脸两侧，造型比较简单，不过矩阵式光源能够释放出耀眼的LED光。
车身尺寸方面，一汽丰田bz3作为一台4门5座三厢车，有着中型车中较为标杆性的身材，车辆的长宽高分别是4725/1835/1475毫米，而轴距为2880毫米，接近2米9的轴距别说满足5座车型的空间需求，就连满足6座、7座车型也不在话下。
车尾部分，一汽丰田bz3拥有一个掀背式造型，而掀背式造型带来了一个精致的小鸭尾，小鸭尾下方是车辆的贯穿式尾灯组，贯穿式设计和前脸相互呼应，不过车辆的后包围设计简单，有敷衍了事的嫌疑。
进入汽车内饰部分，一汽丰田bz3的内饰突出一个简单实用，在我们印象中，纯电汽车的内饰要有豪华的联屏，要有多色的氛围灯带，但这些东西一汽丰田bz3通通没有。
与其说是纯电汽车，一汽丰田bz3的内饰风格更加接近燃油车。
一汽丰田bz3车内的做工和用料相当讲究，根据设计团队介绍，一汽丰田bz3的绝大部分做工都是人工完成，而用料方面，除了大规模的软质材料，更重要的在软质材料内部给足了填充物，所以中控台和门板这些地方摸起来相当饱满。
一汽丰田bz3车内最显眼的无疑是12.8英寸的中控屏，这款中控屏竖向设计，本身的清晰度较高，而且屏幕几乎没有颗粒感，摸上去十分顺滑。
值得一提的是，这款中控屏内置一汽丰田自研车机，日系车机大家懂的都懂，其整体水平远不如我们的国产车机，不过好在支持车联网、OTA升级，在有着不少实用功能的同时兼顾娱乐属性。
一汽丰田bz3内置Toyata Safety
Sense辅助驾驶系统，虽然说在车机系统方面不给力，但是在辅助驾驶系统方面，日系车的功底还在，一汽丰田bz3拥有准L3级别的辅助驾驶能力。
动力系统方面，一汽丰田bz3搭载着前置单电机系统，而电机类型为我们最常见的永磁同步电机，车辆的最大功率为180千瓦，最大扭矩为303牛·米。
一汽丰田bz3的最大续航能够达到616公里，不过低配版车型最大续航为517公里。
一汽丰田bz3是一款相当出色的车型，出色到不可能是丰田独立完成的，这款车和比亚迪合作后，有着更强的产品竞争力，要知道比亚迪是新能源汽车领域的巨人，而一汽丰田想要在新能源领域弯道超车，需要依靠比亚迪的帮助。
我个人十分看好一汽丰田bz3的市场表现，这款车在20万以下车型的产品竞争力相当出色。
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