最近有很多朋友问我，豪华品牌旗下究竟有什么纯电车型?为何在如今自主品牌动作品牌频频的时代，这些豪华品牌就没有什么太大的动静呢?其实不然，就像奔驰，它早在去年就连续推出了好几款车型，但是由于油改电的原因和车型售价较高的原因，奔驰旗下的这些纯电车型一直以来都被诟病不以，至于宝马相对来说好一些，但也逃脱不了“油改电”的命运，而奥迪就比较精明了，在去年的时候，其依托大众的MEB纯电平台，推出了奥迪Q4
e-tron这一台纯电SUV，摆脱了“油改电”的桎梏。
而就在今年3月份，这台奥迪Q4 e-tron也是迎来了自己的改款车型。
今天我们就来一起体验一下这台2023款奥迪Q4 e-tron吧!
让我们先来看看2023款奥迪Q4
e-tron在动力方面的表现，这里我们以顶配车型，即双电机四驱版本为例，该车的最大输出马力达到了313匹，峰值扭矩也拥有472N·m，虽然这个动力在同级别车型中并不算很出色，但是依托奥迪的quattro四驱系统，它的驾驶质感还是非常不错的，同时因为性能的提升，在续航里程方面，尽管该车配备了一块84.8千瓦时的动力电池，但是双电机四驱版车型的续航里程还是没有600公里(仅为560km)，不过相比于老款车型，2023款奥迪Q4
e-tron的双电机四驱版车型在续航方面还是有了一定的提升。
此外，2023款奥迪Q4
e-tron还有两个非常明显的优点，其一是该车的驾驶质感偏向于燃油车，所以会让那些从燃油车过度到纯电车型的用户，省下学习和适应的过程，其二便是该车的表显续航非常的真实，几乎不会出现虚高或者虚低的情况，让用户可以随时随地了解到自己的爱车。
当然它也有不小的缺点，比如它在充电的时候很挑充电桩，这也是上一代车型被消费者诟病不以的地方。
除了在补能效率方面，它的表现有明显的缺点之外，还有一个非常巨大的缺点就是该车的车机系统了，首先是科技质感方面，2023款奥迪Q4
e-tron在车内采用了10.25英寸数字仪表+11.3英寸中控屏幕的设计，而屏幕也是采用了传统的布局方式，在如今大屏时代中，这样的屏幕布局和尺寸表现显然不太符合时代，而且在车机的灵敏度方面，该车的表现也是比较卡顿，包括语音识别系统，在一些情况下，对于用户的指令也不会贯彻到底，而在功能配置方面，该车的表现到是比较全面，但是实际操作起来还是有一些别扭的，最明显的便是该车的语音助手识别度和精准度不达标了。
当然一些选装项目也是不容错过，这也是这些豪华品牌的通病了，而入门级的奥迪Q4
e-tron可以选装的项目还是蛮多的，比如全套的主动安全预警系统，以及360全景影像和全速自适应巡航和L2级别的辅助驾驶功能，不过它产品力有些不足的地方就在于，入门级的车型没有驾驶模式选择，它的四种驾驶模式都需要额外去选装，这一点属实让人看不懂，同时用户也是可以选装方向盘加热功能，以及感应式尾门和全车无钥匙进入等功能，乍一看，这台入门级的奥迪Q4
e-tron选装项目要比实际搭载的配置还要多。
其实这台2023款奥迪Q4
e-tron的优点很明显，那就是它在豪华质感方面的塑造十分不错，并且性能和续航方面的表现也比较平均，尤其是续航方面，几乎仪表盘显示的便是最真实的续航，这一点可以让消费者很好的拿捏这台车，但是它的缺点也非常明显，首先便是智能化水准，尽管该车的智能互联功能比较全面，但是与目前的主流纯电车型相比，它的表现还是比较拉胯，车机系统较为卡顿，流畅度也不是很高，还有就是充电补能方面了，这台2023款奥迪Q4
e-tron比较挑充电桩，这一点相信它的车主一定是深有感触，所以你认为这台2023款奥迪Q4 e-tron的表现究竟如何呢?
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