一款车到底能给我们带来什么?有些人既要它适合运动，又要它价格便宜，还要能足够舒适，这恐怕对车企来说都是极难达到的，可能只有进行更为细致化的设定，才能满足消费者挑剔的要求。
上汽名爵MG7刚刚发布的时候，大家都以为它是一款运动化家轿，可如果和它在一起时间长了，会发现原来它还有更大的优点。
新一代的上汽名爵MG7是它改换成黑标之后的首款车型，从颜值上来说就是一副轿跑的样子，能直接击中年轻人最脆弱的那一点，并将优雅和运动充分展现在所有人面前。
这款车最为经典的色彩变为“翡冷翠”，其配色来自于英国知名赛车手爱卡斯的座驾。
他曾经驾驶同样颜色的赛车夺得了英国无数次赛车比赛的桂冠，至于使用了同样颜色的上汽名爵MG7又能迸发出怎样的性能呢?
这款车的长度是4884mm，轴距是2778mm，属于一款典型的中型轿车。
从侧面看上去会发现总体造型极为低矮，拥有着极为流畅的车顶线条，甚至让它有了一点“小帕梅”的既视感。
车辆使用的是19英寸的轮圈，内部的刹车卡钳更能展现它的运动风格，轮胎则为米其林品牌，尺寸是245/40 R19。
有意思的是，这个轮胎主打的是静音和舒适，不知道为什么不能选择一款主打运动性的轮胎?
车尾造型显得比较传统，我甚至觉得如果去掉双边四出的排气管，它的车尾甚至可用老土来形容。
车辆内饰设计还是极具有科技氛围的，悬浮式的双联屏就这样安装在风格极为简约的中控台上。
中控台采用了大面积软质材料进行包裹，在一些细节部分还有水波纹压印工艺，做工确实没得说。
车辆采用的是三幅式多功能平底方向盘，在两侧还有打孔防滑设置。
除了常规的12.3英寸液晶仪表盘之外，车辆还拥有HUD抬头显示系统，这也是它令人着迷的一大优势。
内饰材质超出我们想象，最基本的Nappa材质当然不能缺席，还有更高的麂皮绒材质加入。
座椅的造型也是为了让驾驶员在激烈驾驶时能够给予足够的支撑，座椅采用了一体化设计，包裹性和支撑性堪称完美，无框车门也是运动家轿的最大特点。
车辆使用的是掀背式尾门，而且开口和晋升都极大，这让它拥有极大的储物空间，装上四个普通行李箱和三个登山包都没有任何问题。
这款车使用的是2.0T高性能发动机，最大马力为261马力，峰值扭矩为405牛·米。
这台发动机是首次搭到这款车上的，并在参数调校上也更加偏向于运动化，其真实成绩和同级别发动机相比也确实极为出色。
车辆标配有9AT变速箱，档把造型设计有棱有角。
这款车拥有节能标准和运动模式可供选择，方向盘左边还有个标注了X-MODE字母的小小红色按钮，能让车主针对动力，输出，底盘等方面进行更为细致的调校，让你的车辆驾驶感受和其他同款车型完全不一致。
喜欢运动感的年轻朋友也可以直接点击仪表屏左侧区域开启模拟声浪，一瞬间就能让你体验到驾驶赛超级跑车中的感受
2.0T的发动机动力根本就不需要担心，哪怕是节能模式下压制了发动机的性能，但在加速时候还是极为迅捷。
至于标准模式，则是在输出和舒适方面找到了平衡点，平时用标准模式就已经足够。
不管使用怎样的模式，在9AT变速箱的配合下，这款车的加速都极为丝滑，不管是城市代步还是出去飙车都能显得轻松愉悦。
辅助驾驶系统的开启方式极为简单，平时在中控屏的设置选项中进行细节设置，需要开启时按动方向盘右侧多功能按钮就能直接开启。
但隔音效果实在没办法令我们满意，发动机怠速运转时就能听到一些噪音从发动机舱传出来。
如果车速稳定在120km以上，能明显感受到胎噪声和风噪声，尤其是后排乘客甚至都要塞上耳塞。
但不管怎么说，这款车仍然属于一款性价比极高的运动化家轿。
本来我觉得它只有运动化一个好处，可真正试驾后才发现，只要通过X-MODE模式进行调整，你就可以定制这款车中的一切。
想舒适就可以舒适，想运动就能运动，这可实在太香了。
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