在经过试乘试驾极氪001之后，我仿佛找到了我属于可以代替帕萨特的高端纯电性能车。
那为什么这么说呢?因为极氪001是我目前开过最爽而且最有驾驶乐趣的纯电车，而且后排的乘坐舒适性也确实是做的非常做到，所以它与帕萨特一样都给驾驶者以及后排乘客带来了非常满意的驾乘体验。
当然了，极氪001并不是什么都好，那么说到这里，接下来我们就来说说这台3秒8破百的四驱版极氪001有着怎样的产品力。
首先值得一提的是，极氪001作为一款猎装轿跑式的中大型纯电车，就已经凭借着颇为拉风的猎装轿跑姿态吸引了不少年轻消费者，同时也营造出非常强烈的运动气息，以及高级质感。
当然了，对于极氪001的前脸而言，其实并不能带来太过亮眼的视觉体验，不过两侧家族式的头灯组还是能够带来极高的辨识度，而且1999mm将近两米的宽体车身，也使得该车的前脸看起来会更有力量感。
从侧面来看，猎装轿跑式的车身姿态就将它的运动美完全展现出来，同时再配合上21吋的大尺寸运动轮毂，更是让极氪001的车侧看起来更具力量感。
并且值得一提的是，目前极氪001支持免费选装21吋的大尺寸运动轮毂。
此外，极氪001还支持全车门电动开启，能够带来非常高级的仪式感，同时你也可以在车机内设置成手动开启模式。
来到车身尾部之后，家族式的晶体状尾灯采用了一体贯穿式的设计，同时灯腔内部精细的灯带布局也会在亮起后也会带来不错的视觉高级感。
此外，再配合上车尾顶部的后扰流尾翼，以及足够宽大的车尾布局，和车侧的无边框车门，都能够带来十足的年轻运动气息。
那么来到车内之后，相信大家也都知道，极氪001在内饰用料以及做工方面也是它们的强项，能够营造出非常精致的视觉高级感。
与此同时，骁龙8155车载芯片的加入，也能够带来比较流畅的使用体验。
与此同时，可以发现极氪001并没有采用大多数新能源汽车使用的换挡式换挡机构，而是更加便利的置于中央扶手的电子换挡机构。
除此之外，极氪001的前后排座椅内部的填充物也做的恰到好处，相比之下前排座椅相对来说会偏硬一些，而这样的设计能够为驾驶者带来更好的支撑性，同时运动风格的座椅也会带来更好的包裹性。
而对于后排座椅而言，会显得更加柔软舒适，同时后排座椅的凹陷程度以及座垫的宽度都能够为后排乘客提供一个舒适的乘坐体验。
再加上后排靠背角度可以进行电动调节，更是在一定程度上提供了更加舒适的乘坐体验，而且3005mm的车身轴距也会带来不错的乘坐空间。
动力方面，本次试驾的这台极氪001是采用双电机四驱动力布局的车型，更是让它的百公里加速仅需3.8秒，而且它的车身质量还来到了2269Kg。
在试驾过程当中，极氪001整体的调校都是向运动化进行发展的，同时在加速过程当中，更是让你感受到非常强大的推背感，也会让你有一种被人“勒脖子”的感觉，简单来说就是快到让人窒息。
而且当我在高速状态中踩下加速踏板、再松开再踩下的情况下，也能够感受到极氪001非常充沛的动力储备，整个加速过程就像射出去的箭一样。
除此之外，极氪001的转弯半径也非常小，在转弯掉头时会显得更加轻松，同时加速踏板的调校也很线性。
不过刹车踏板的调校并不算灵敏，而这样的好处就是能够给驾驶者以及乘客带来一个比较舒适的制动效果，但是当时速高达100Km/h之后，又会给你一种刹不住的驾控体验，从而降低了驾驶者对车辆的信任。
写到最后，在经过试乘试驾极氪001之后，它确实给我带来了比较不错的驾控体验以及出色的乘坐感受。
强大的动力也会给你带来十足的驾驶信心，3秒8破百的动力也会让你在高速超车时表现的游刃有余，同时后排舒适的乘坐体验也确实将驾驶者之车和商务般的后排体验做到了均衡。
不过，相对较软的刹车踏板也是极氪001的一大槽点。
那么，看到最后，你对于极氪001有何看法，欢迎在评论区留言。
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