作为广汽本田成立后在国内推出的第一款车型，雅阁最早于1998年进入国内，在20多年的时间里总共卖出300多万台，坐上了国内中型车市场的“头号交椅”。
即便是HEV版本，也拥有将近20万的忠实用户，由此足以看出，雅阁在国人心中的地位是非常高的，不论同级别市场的竞争有多激烈，都很难超越雅阁的地位。
为再接再厉，全新一代雅阁来了，除了沿袭原本的动力配置，还推出插混版本，紧跟当前电气化浪潮。
全新一代雅阁采用家族最新设计语言，与现款相比更加运动年轻，不过骨子里的沉稳没有缺席。
雅阁PHEV的外形与燃油车保持高度一致，车标加入蓝色元素后，表明自身新能源身份。
车头呈俯冲态势，拥有很强层次感，上半部分是前格栅与大灯，下半部分是贯穿散热口。
多边形前格栅内部造型略显复杂，贯穿饰条后方融入菱形图案，配合正中间车标，所有元素都配合得恰到好处。
修长大灯紧贴前格栅，一直向两侧延伸过去，贯穿式下散热口几乎横穿整个前脸，左右两侧简单有一个金属装饰，基本在各个年龄段消费者的可接受范围内。
个人觉得车身侧面一直是雅阁的精髓所在，前低后高的车身姿态再加上大溜背，这种优雅迷人的感觉总是让人难以拒绝。
雅阁PHEV的车身长度增长至4980mm，轴距依旧为2830mm，配合上偏运动的设计手法，看起来更加舒展大气。
车身侧面姿态没有做出太多调整，只不过针对细节进行优化。
左前翼子板处增加慢充接口，因为电池容量有限，所以只支持慢充。
笔直腰线贯穿车身，灰黑撞色车身简约大气，与车身整体设计风格相呼应。
车尾造型同样没什么好挑剔的，小尾翼的出现进一步提升车尾运动气息，贯穿式尾灯融入熏黑设计，看起来非常协调，下包围也镶嵌一根镀铬饰条。
与上一代相比，新一代雅阁变得更加优雅沉稳，不知道大家是否喜欢现在的它。
至于在内饰部分，雅阁PHEV依旧沿袭本田家族最新设计语言，基本就是印象里中规中矩的样子，仪表盘和中控屏都属于常规设计。
整个中控台最吸引人的设计恐怕就是贯穿式空调出风口，不同于常规简约设计，表面形成较为复杂的菱格图案，具有很高原创度和辨识度。
中控屏尺寸大小适中，通过下方旋钮可以调整菜单。
车内搭载最新车机系统4.0版本，与之前的系统相比更加智能安全，涵盖的语音功能会更加丰富，再加上一些本土化应用，更符合国人日常用车需求。
另外座椅用料也会跟燃油车有所区别，加持比较丰富的舒适性配置，得益于出色轴距，雅阁PHEV的驾乘空间表现也很理想。
打开后备箱，发现它的内部空间并不规整，由于受到油箱侵占，内部有很大凸起，只适合小尺寸行李。
动力方面，雅阁PHEV采用第四代iMMD混动系统，搭载2.0L发动机以及来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量为17.7度，WLTC工况下纯电续航里程82km，只适合城市通勤。
保持电量充足的前提下，综合百公里油耗4.88L，更好兼顾动力输出与燃油经济性。
因为有了电池的加入，动力输出也会更加轻快，驾乘体验偏向于沉稳舒适。
与燃油车相比，雅阁PHEV再次针对多方面进行优化升级，不论是视觉效果还是行驶质感都得到全面提升，并没有因为动力系统发生变化而失去原本的优势。
再加上一块绿牌，再次提高自身竞争力，就目前来看，大部分消费者对雅阁PHEV的产品力还是比较满意的。
上市后，凭借自身产品力以及多年来积累的良好口碑，雅阁PHEV肯定能吸引不少消费者为其买单，对这款车感兴趣的消费者现在就可以准备好你的钱包了。
关注我，和100万车友一起轻松懂汽车
目前1000000+人已关注加入我们
精选文章推荐
宝马i3顶配，续航592km，5.6秒破百，41.39万买它值吗？
12.98万起，入门续航401km，颜值高又好开，带你看欧拉好猫
家用SUV“车王”之争，18万预算买宋PLUS DM-i还是本田CR-V？
适合年轻人开的20万级轿车，看看这款，空间大，座椅舒适，好操控
紧凑型纯电卖到30万左右，日产哪来的勇气？如今直降六万没人看
26.99万元起售，定位中大型MPV，这款自主品牌车型值得选吗
飞凡F7采用无边框车门，座舱空间成亮点，零百加速仅需3.7秒
花35万买奔驰SUV，到底要电动的EQB，还是燃油的GLB？
“赞”+“在看”每天了解专业汽车测评