我对领克汽车的认知起点是领克03+，因为当时这款车型以运动、性能、操控为产品特点，并且在国内汽车市场快速走红。
领克03+是当时自主品牌真正向运动、操控领域迈出重要一步作品，这也让很多年轻群体除了思域、GTI以外有了另外的选择。
而领克也一直都在以运动的形象立于市场，即便它旗下有部分车型带有家用取向，但在外观以及操控层面，依旧具备着运动特点。
除了03+以外，领克05也推出了“+”车型，同时该车型也以轿跑SUV结构被许多人认识。
领克05不仅有燃油版本，还有的新能源版本，它的新能源车型用到了插混动力，并在今年3月份完成了23款改款上市。
领克05新能源在改款之后，它用到了EM-P插混，这是一套不同于之前的插混动力系统，也是领克家族所有新款插混车型陆续用到的插混技术，这套插混的动力虽然依旧用到了三缸的1.5T驱动引擎，但在引擎和电机的动力分配层面做出了很大的改变，同时也将油耗表现进行了优化。
在改款之前，领克05
PHEV的电机动力小，引擎动力大，如果将总驱动力是作为100%，那么它的内燃机给出的驱动力占比60%-70%，电机则占比40%-30%左右，所以引擎的压力也会大一些，油耗无法被充分优化。
但领克05
EM-P不同，它在重新分配动力后，电机的驱动能力显然有所提升，它的电机动力有136Ps+320N·m，它的驱动引擎动力则时150Ps+225N·m，电机虽然马力值不算太高，但电机的响应能力本身比较积极，且发力迅猛，因此给出的动力依旧不弱，并且还有着引擎马力配合。
但电机的扭矩平台提升之后，在车辆后段行驶时可以充分为车辆提供强有力的推动感，且用的是电，即便发动机进入到馈电状态，它的驱动表现依旧可以有所保障。
此外，该车型提供了71公里的WLTC纯电续航，为纯电驱动提供了续航里程，让人们通勤用车时可以降低用车成本。
领克05 EM-P不仅在驱动核心层面有所改变，包括它的外观设计也都采用了全新的设计风格。
这款车型在前脸位置改变比较大的地方在于它的格栅位置，它在前脸的城市天际线采用了全新的设计样式，它取消了之前的方格镂空样式，而是直接采用了高亮黑的大开口蜂窝的结构，其中分布的线条有着清晰的段落感，提升了视觉美观度，同时也将这款车型所具备的运动风格进一步放大。
除了前脸以外，这款车型在车窗边框上沿位置用到了带有细闪的装饰条，略微有些偏哑光灰，从细节上为这款车型增添了看点。
领克05
EM-P的充电接口在主驾驶一侧的翼子板上，但是只有一个插口，这款车型有快充和慢充两种充电方式，它的快充时长是0.62小时，可以充电80%。
所以在两种充电模式下，它随车附赠了一个快充转接头，如果在中途需要给车辆充电，可以连接快充接头转换充电模式。
此外，它的充电接口位置还可以转换为外放电，它支持3.3千瓦的向外输出电源功率，如果用户驾驶这辆车去野外，或是比较偏僻的地方露营，在周边没有电能来源的情况下，还能使用车辆提供的电源，为野外生存提供了便利。
总结：
领克05 EM-P的车身结构依旧是跨界的轿跑SUV，这款车型在换新后，产品在外观层面也呈现出了全新的视觉感受，将运动风格进一步放大。
领克05
EM-P基于SUV结构，给出了高底盘优势，因此该车型在用车过程中可以拓宽用车场景，这款车型不仅适合在城市范围中日常代步使用，同样也可以长途出游。
该车型提供的纯电续航里程满足了人们短途低成本用车需求，同时在长途出行时，也有着持久的续航。
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