说来有点意思，这两年，身边几个开BBA的朋友在增购的情况下，都买了国产电车，且几乎都买的是新势力品牌，这也搞得我有点蠢蠢欲动。
正好，去年年底回款不错，所以在今年，我也打算增购一台电车。
但因为5系开习惯了，对SUV兴趣也不大，所幸，这次依然就将增购车型锁定为C级轿车。
在朋友的安利下，岚图追光和蔚来ET7，进入到我的备选名单。
虽然蔚来这几年把高端品牌形象做起来了，但比起有着老牌厂商东风汽车撑腰的岚图，我还是更愿意相信岚图多一些。
毕竟说到底，拥有东风汽车做背书的岚图在车辆的品控与质量方面更有保障。
再一个就是诚意了，我对电车续航要求并不高，因为出远门我还有5系可以开，所以在车型上，我关注的就是岚图追光旗舰版和75度电池的蔚来ET7。
不过价格这块，有着580km续航的追光可比530km续航的ET7便宜了足足10万。
并且我更中意岚图追光的外观设计。
岚图追光和蔚来ET7的定位虽然都是中大型豪车，车长都达到了5米级，但是岚图追光的车身看上去更加优雅与舒展，因为追光在车身上运用了大量柔和的线条勾勒。
并且追光的前脸使用了贯穿式灯带和会发光的logo，夜晚点亮后非常精致。
而蔚来ET7的外观设计较为简约，直白点就是太素了，没啥辨识度，而且两条缝一样的大灯造型我实在不能接受。
还有行驶质感上，之前我去参加过岚图的一个追光品鉴活动，由此让我不得不承认，国产车这两年的底盘实力进步也很快。
首先，岚图追光开起来后，给我的感觉就很像一台德系豪华车，底盘不缺厚重感和滤震舒适性，但在操控上，追光又有5系的灵活和韧性。
其次，追光在底盘悬架上用的是双叉臂+五连杆，我关注的车型还有空气悬架，包括它的电调阻尼，也能根据不同驾驶模式来调节软硬滤震时的软硬，从而让每次过弯都能有很好的驾控体验。
值得一提的是，伴随车速攀升之余，它的尾翼还会缓缓升起，赋予整车更出色的稳定性。
此外，比起蔚来ET7，低了10万的岚图追光，在车内配置上感觉也没差在哪。
像追光在中控布置的四块屏幕，我觉得科技感就做得比更居家极简风格的ET7略好，然后各种内饰用料比起我自己的5系来说，完全就是降维打击了。
尤其是在舒适性配置上，这台旗舰型的追光，它在前后排都有电动调节，后排还有和7系一样的液晶屏，包括加热/通风/按摩这些配置，这台追光也是标配。
再到音响系统上，我的530 Li当时有选装哈曼音响，喇叭也有十多个，不过我感觉，在环绕声和音质上，这台追光的丹拿音响，貌似还更胜一筹。
最关键的，我18年提的530 Li，全款落地都花了50来万，但这台豪华配置丰富的追光，预售价也就30多万。
所以，要说我对这车不心动的话，那肯定是假的，毕竟从品牌角度的信任度，再到我试驾和深度体验后，追光给我留下的印象也不错。
最后，它和ET7还都是C级纯电轿车，但两车价格呢，差距却并不小。
如果后续岚图追光上市后，我觉得非常值得考虑。
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