如今汽车市场上虽然各种新能源车型不少，但是最受消费者青睐的还是纯电动车型。
在各细分市场，都有不少纯电动车型在细分市场销量排行榜前列。
相对而言，MPV领域的纯电动车型并不是很多，也就是说，纯电动MPV领域还有很多利润可以图。
所以一些有远见的汽车品牌也在纯电动MPV领域发展，想要成为第一个“吃螃蟹的人”。
在众多汽车品牌之中，一汽海马也看到了纯电动MPV领域这个商机，上市了一款名为海马7X-E的纯电动紧凑型MPV，这款车型官方指导价21.98万元起售，值不值得消费者选择呢?
大家也知道，在紧凑型MPV市场上，大多数车型的官方指导价都不高，相对来说，海马7X-E从21.98万元起的官方指导价就显得比较高了，更何况海马7X-E顶配版车型官方指导价已经来到25.98万元，超过了大多数同级别竞争对手的价格。
这样一来，海马7X-E的销量成绩自然受到了影响，如果没有独特的优势，海马7X-E自然不会受到消费者关注。
在外观设计方面，海马7X-E作为一款纯电动车型，采用了很多纯电动车型常见的设计元素。
比如说在前脸位置，海马7X-E采用了全封闭样式的进气格栅，而且海马7X-E的格栅中间位置设计了内凹的样式，看起来比较独特。
与此同时，海马7X-E的分体式头灯组不仅造型犀利，还使用上下两部分组成，与竞争对手形成明显差距，辨识度较高。
在车身侧面，海马7X-E同样使用了很多新潮的设计元素，悬浮式车顶通过黑色车窗饰条装饰，让消费者感受到科技气息。
与此同时，海马7X-E还将A柱熏黑，形成隐藏式A柱，给消费者更加独特的视觉感受。
值得注意的是虽然海马7X-E官方定位紧凑型MPV，但是由于车身动感的线条和平开式车门，看起来更像是一款扁平的SUV。
在车尾位置，海马7X-E通过车顶向后延伸的扰流板，展现出一些运动气息，扰流板上还设计了高位刹车灯，与尾灯、后包围反光灯配合，呵护消费者出行安全。
虽然如今市场上很多车型都采用贯穿式灯组设计，但海马7X-E的尾灯依然采用分体式设计，并且轮廓较为凌厉，具有不错的视觉冲击力。
值得注意的是在尾灯下方，海马7X-E特意设计了大面积黑色装饰，这样的设计提高了海马7X-E车尾的辨识度，但看起来无疑有些奇怪。
而在后包围位置，海马7X-E通过凹凸不平的设计配合横线，营造出较强的立体感，也让整个车尾层次感更强，看起来更加年轻运动。
当然，一款车最关键的还是驾乘体验，海马7X-E在座舱内部的用料并不是很优秀，虽然软质材料不少，但是并没有太多高档材料，即便是座椅，也仅仅标配了仿皮座椅，而且仅有一款车型配备了前排座椅加热和通风，驾乘舒适性并不优秀。
不过海马7X-E采用4815*1874*1720mm的车身，轴距为2860mm，虽然采用2+2+3七座布局，但是驾乘空间还算不错，不至于让消费者感到拥挤。
与舒适性配置一样，海马7X-E在科技配置方面的表现也不是很优秀，虽然全系车型均采用贯穿一体屏布局，中控屏尺寸达到12.3英寸，但是车机系统存在卡顿，清晰度也不高，甚至部分车型连语音识别控制功能都没有配备，可见其诚意并不是很足。
辅助驾驶配置同样如此，仅有官方指导价高达25.98万元的顶配版车型拥有L1级别智能辅助配置，难以满足消费者对智能辅助配置的使用需求。
从动力系统来看，海马7X-E的表现还算中肯，204Ps+340N·m的前置电机足以给消费者比较汹涌的动力输出感受，日常使用已经足够。
不过海马7X-E标配71.37kWh容量的电池，纯电动续航里程仅有510公里，在不考虑续航达标率的情况下，这样的续航表现处于当下纯电动汽车市场主流水平，但考虑到续航达标率的问题，海马7X-E的续航里程未必能够满足消费者用车需求。
所以在我个人看来，海马7X-E这款车型诚意并不高，价格贵、配置差，动力输出还算中规中矩，但续航里程难以满足消费者需求，所以海马7X-E得不到消费者认可也合情合理。
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