曾几何时，东风风行也是一个知名度比较高的汽车品牌，旗下多款车型都能够得到国内消费者青睐，不过随着行业不断进步，东风风行似乎逐渐淡出了汽车市场，旗下的车型销量成绩并不优秀，很少有受到消费者青睐的产品。
如今汽车市场已经进入新能源时代，我们来看看东风风行旗下的纯电动紧凑型车风行S50 EV，看看东风风行当下的表现到底如何。
首先要说的是风行S50 EV并不是一款普通的车型，因为这款车型是针对网约车市场打造的车型，我们通过风行S50
EV在售车型的名字可以很直观地看出来，毕竟很少有主打家用的车型会在车型名字上使用“换电、网约、运营”等字样，偏偏这三个词风行S50
EV在售车型全占了，说它不是一款主打网约车市场的车型都没人信。
从外观设计来说，风行S50 EV采用较为主流的设计方式，虽然不算出色，但大多数消费者都可以接受，这也是它能够成为网约车的优势之一。
在风行S50 EV的前脸，使用菱形的分体式头灯，看起来足够凶悍。
中网格栅采用全封闭式格栅设计，不过还特意采用饰条装饰，增添了一些个性气息(我个人认为并不美观)。
导流槽装饰、下方进气口都采用黑色元素装饰，中规中矩，没有特点。
在车身侧面，风行S50
EV使用较为常规的轿车设计风格，溜背式车顶看起来比较自然，直挺的腰线展现出一些力量感，并且与立体的侧裙线条配合，让整车具有了一些运动气息。
在车尾处，风行S50 EV使用常见的“鸭尾”造型，分体式尾灯毫不起眼。
由于车尾牌照位置，风行S50 EV使用了内凹的设计，所以整个车尾具有较强的立体感，不过后包围较为平整，看起来简约时尚。
综合来说，风行S50 EV的外观没有什么亮点存在，但也没有太严重的槽点，非常符合网约车低调、成熟的格调。
与外观相比，风行S50 EV的内饰设计给消费者更加个性潮流的视觉感受。
在座舱内部，风行S50
EV使用贯穿样式的空调出风口，8英寸(入门版除外)的中控屏内置系统支持蓝牙、车机互联等主流功能，部分车型还额外配有导航和路况显示，可以给消费者便捷智能的出行体验。
令人遗憾的是风行S50 EV并没有为消费者提供出色的辅助驾驶功能，仅仅标配了后置驻车雷达、上坡辅助等功能，好在安全配置方面，风行S50
EV的表现还算优秀。
在官方配置表中，风行S50 EV全系标配了较多主动安全配置和被动安全配置，尤其是牵引力控制系统、车身稳定系统实用性较高。
值得称赞的是风行S50 EV顶配车型(旗舰型)还为消费者提供了前排侧气囊和侧安全气帘，让消费者能够得到较为优秀的安全性。
当然，消费者出行时车辆的动力系统是非常重要的一环，风行S50
EV全系标配163Ps+280N·m的电机驱动，这样的动力数据处于同级别主流水平，能够满足消费者日常出行需求，但距离“风驰电掣”还差得很远，正好适合网约车司机的需求。
与此同时，风行S50 EV为消费者提供401公里以及415公里两种续航里程，基本能够满足网约车一天使用需求。
综合来说，如今汽车市场虽然已经进入新能源时代，但是并非所有细分市场都处于爆满状态，很多细分市场还是相当于空白市场，如果想要得到更多市场份额，开拓创新是非常值得提倡的想法。
如今很多汽车品牌已经着手进入新能源网约车市场，部分车型也得到了消费者青睐，虽然风行S50
EV整体实力并不是非常出色，但是整车格调与网约车的需求非常吻合，是一款值得网约车司机选择的车型。
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