现在的汽车市场说复杂也复杂，说简单其实也简单。
一辆车想要卖得好，无非需要把握市场的风向，而这几年最火的大概就是新能源、SUV以及高端MPV这些车型。
新能源车和SUV为什么火很好理解，至于MPV车型为什么火，主要得益于多胎政策的开放，现在很多家庭从一家三口变成一家五口、一家七口，常规车型已经无法满足乘坐需求，所以越来越多的消费者将目光转向MPV，而车企也发现到这一趋势，于是更加频繁的推出高端MPV车型。
我们今天要介绍的则是去年年底上市，上汽通用别克推出的别克世纪。
外观方面，别克世纪是一款极具“别克”风格的车型，车辆不能算是单纯的家庭用车，同时拥有一定的商用属性。
别克世纪十分强调实用性，与其把外观整的“花里胡哨”，倒不如想想怎样才可以更好的帮助驾驶员操作和行驶。
前脸部分，别克世纪使用PURE Design设计理念，这是别克很早之前就在SUV车型上玩剩下的东西，不过放在MPV领域显得异常和谐。
车来那个有着大尺寸的梯形律动波纹格栅，格栅上方有着大规模的递进式饰条，车辆具有不错的整体感。
别克世纪使用两侧分体式灯组，灯组呈“L”造型，内部结构复杂，使用LED光源取代卤素光源，无论是灯光亮度还是灯光质感都有不错的提升。
值得一提的是，别克世纪的前包围处有一根细长的银色镀铬饰条，这根镀铬饰条能横向拉长人们的视觉宽度。
尺寸方面，别克世纪拥有一个十分巧妙的身材，之所以说巧妙，是因为它的长宽高分别是5230毫米、1980毫米、1867毫米，轴距为3130毫米，而不到1米9的高度刚好满足很多地库、停车场的需求。
一般来说，超过5米2的车身会让整车显得十分笨重，别克世纪也没有解决这个问题。
如果从车身侧面观察别克世纪，我们可以发现这款车长度和高度的比例并不协调，车身侧面的线条较为生硬，不过好处就是光影感不错，配合后排隐私玻璃和对拉式的门把手，具有不错的层次感。
车尾部分，别克世纪具有一定的倾斜感，其实从尾部望过去倾斜感并不明显，到那时从侧面望过去，车辆呈15°角的倾斜。
别克世纪采用贯穿式尾灯组，灯组两头粗、中间细，并与一根银色的镀铬饰条相互环绕。
车尾顶部有着一个大尺寸的高位刹车灯，配合顶部扰流板，层次感鲜明。
进入汽车内饰部分，别克世纪展现出不错的美式豪华感，车辆的新一代VCS智能座舱系统具有很强的科技氛围，其中最显眼的自然是30英寸的4K大屏。
车内大规模的是使用软质材料+皮质材料的混搭，不同材料的拼接让车内不再单调。
车辆使用四幅式多功能方向盘，方向盘的造型比较简单，不过上方有许多物理按键，这些物理按键粒粒分明，虽然密集但不会出现误触的情况。
车辆的方向盘使用皮质材料，两侧进行打孔处理，握感相对比较出色。
方向盘前方的大尺寸弧面屏严格来说并不能算是联屏，因为一般的联屏会有明显的分割，但是别克世纪的联屏更像是一整块大屏，并没有明显的分割线。
别克世纪的大屏内置高通骁龙8155芯片，具有不错的响应速度。
其实比起反应速度和尺寸，我最喜欢的还是这款大屏的动画效果，别克世纪的大屏动画效果做得十分逼真，能让人有种看广告片的感觉。
比起四座车型，我个人更加推荐别克世纪的六座车型。
在六座车型中，车辆的第三排座椅舒适度相当出色，不仅支持电动调节，而且拥有通风、加热等功能。
座椅无论是腿部空间还是头部空间都比较宽裕，比起很多MPV车型的第二排还要舒服。
至于车辆的动力系统方面，别克世纪搭载2.0T发动机，且拥有48V轻混系统，车辆的最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。
使用9速自动变速箱，不过这款变速箱的水平令人质疑。
总结来说，别克世纪是一款颇具性价比的高端MPV车型，但是现在的市场环境，基本每一款具有不错销量的MPV性价比都不会差，别克世纪面临的竞争对手十分强悍，想要提升销量，需要进一步努力。
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