随着国6B排放标准的实施，高输出、低排放的小排量涡轮增压发动机受到了越来越多车企的青睐。
在10万级的家用SUV市场上，有很多搭载了1.5T发动机的车型，要说哪一款性价比高，我觉得吉利博越L可以榜上有名。
吉利博越L之前其实又一款吉利博越，因为符合大众审美的外观设计，因此被大家称为“最美国产SUV”。
博越L就是它的升级版，在车标后面加字母“L”也是很多合资加长车常用的标注方式。
可能在吉利看来，这样能更直观地让大家知道车辆进行了加长。
不过名字虽然接近，但是两款车的设计风格迥然不同，2023款吉利博越L的设计更加前卫大胆，更有未来感。
新车的采用了黑色大尺寸中网，贯穿车头的LED日间行车灯对中网形成了包裹，并且将车标巧妙地融入在其中。
车大灯组完美地隐蔽在中网内，点亮后会带来一点惊喜。
丰富的线条和光影刻画出了灵动的型面，搭配带有跨界风格的悬浮式车顶，显得运动十足。
“L”的优势在车身上也得到了体现，新车的长度比吉利博越增加了151mm，达到了4670mm，轴距增加了107mm，达到了2777mm，在紧凑级SUV中略占一点优势。
车尾的贯穿式尾灯与前脸的LED日行灯形成呼应，棱角分明的造型带来了一丝硬朗的视觉效果。
后包围的饰板上虽然有类似排气口的造型，但实际这就是一个装饰，真正的排气管隐藏在车底。
老款吉利博越在设计上就很讨喜，进入吉利4.0工业时代后，车辆的外观设计也跟随潮流进行了升级。
抛开其他因素，我觉得吉利博越L的设计是很成功的，把它放在众多追求个性的竞品当中，也能让人想多看它两眼。
当然追求稳重的人可能会觉得新车的设计太浮夸了，这就看个人的审美了。
吉利博越L的内饰充满机甲风和科技风，中控台上的亮黑色饰板在彩色饰条的装饰下，形成了渐变的效果。
双幅式方向盘进行了镂空处理，再加上平底和撞色的设计，就像是跑车的方向盘。
科技氛围则全靠中控台上这块13.2英寸竖向液晶大屏，搭载最新的吉利银河OS Air智能系统。
在高通骁龙8155芯片的加持下，像是拥有了一块平板电脑，功能、娱乐都能达到满足。
车内的用料也非常厚道，肉眼可见的地方都是软性材料，高配版车型的中控台以及车门饰板处都增加了皮质材料包覆，在10万级的SUV汽车当中档次感不低。
值得一提的是，新车的车窗采用了换挡式的调节按钮，拨杆为金属材质，别致又显得很精致。
只是大家习惯了按键式，可能得花点时间适应一下。
国产车的配置是最不需要担心的，特别是像吉利这种处于一线的自主品牌，在配置上往往很舍得花费心思和功夫。
我们试驾的1.5T尊贵版车型配备了L2级辅助驾驶系统，ACC自适应巡航、LKA车道保持等辅助系统也没有缺席。
在市区感觉不出有什么优势，上了高速就会发现“真香”。
1.5T涡轮增压发动机在10万级的SUV汽车上属于基础配置，只是各家车企的技术不同，发动机的功率表现会不一样。
吉利博越L1.5T尊贵型的功率为181马力，比2.0T低了37马力，传动系统是吉利自研的7挡湿式双离合变速箱。
新车的账面数据虽算不上顶流，但在同价位的合资车面前还是比较强势的。
发动机的油门调校得偏稳重，需要给点油才能得到反馈。
市区行驶时，车辆的表现比较柔和，动力输出也足够线性，只要不是大堵车，变速箱的平顺性也过得去。
不过在高速上超车时，表现没有那么从容，升降档会有些迟钝。
吉利博越L拥有运动模式，跑高速时开启运动模式能获得更多驾驶乐趣。
前面我们提到的定速巡航系统在高速跟车时也会提供一些帮助，而且开启巡航后，车辆的动力会表现更平稳，完全没有后劲不足的感觉。
底盘注重舒适，但不缺乏韧性，在农村道路上这种感觉很明显。
吉利作为一个“半路出家”的自主品牌，能够用这么短的时间就成长为国内数一数二的车企，倚靠的是敏锐的市场嗅觉以及出色的研发实力，产品设计也能跟上潮流，博越L的实力也反映出了吉利4.0工业时代的实力。
1.5T车型的市场价在12.57万到13.17万，终端优惠后入门级价格12万出头，符合大部分国人的购买能力，所以我觉得，吉利博越L算是一款比较有性价比的车型。
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