要说国内确实是新能源车型的乐土，毕竟在这里新能源车型是受到各种政策鼓励的车型，就像日本的K-car那样，用户买了新能源车型，直接可以免税，之前还有厂家和政府的双向补贴，一些限牌的城市还不需要有车牌指标的问题，所以即便现在国内新能源竞争激烈，并且开始有了价格战的苗头，但依然有很多新品牌诞生。
云度新能源汽车就是其中之一，云兔作为云度旗下的一款小型纯电SUV，也已经在大家面前亮相了，作为小型SUV车型，其公布出来的价格在八九万元这个级别，而且续航也有三四百公里，相对比这个价位、级别来说确实还不错，毕竟很多微型车的定价都已经到了七八万了，无论是五菱缤果还是未来即将上市的比亚迪海鸥以及现在很多在售的微型车都是如此。
从这个角度来看的话云兔确实是有一定竞争力的，不过实际上云兔的尺寸也不算大，车长刚刚超过4米一点点，轴距也只有2.48米，好在这个尺寸作为年轻人的日常代步车确实也够用了，只是考虑到云兔的定价，目前比亚迪秦plus的门槛是9.98万，和云兔的顶配价格差距只有四千元，所以云兔如果终端没有其他优惠，销量估计不会太好，至于是否值得入手，那就需要用户根据自己的需求去衡量了。
云兔的产品力：
因为云兔这种造车新势力品牌的原因自然是没有任何品牌溢价问题的，甚至这种车型在刚上市的阶段为了积累口碑，应该是性价比较高才对，尤其是云兔这种定位在小型SUV的车型，更应该主打性价比路线，不过从云兔的8.58万到9.58万的定价来看，暂时看不到云兔有太多的诚意。
如果说前一两年大家还会说定价高是因为纯电车成本高，但零跑C01等车型的定价，直接将厂家最后的借口都堵住了。
在续航和动力方面，云兔的表现也只能说是比较普通，续航部分云兔分为320KM和415KM续航两种，并且都支持快充，确实这种续航在市区内代步也够用了，但也只能是市区内代步了，太远的路程开云兔这种车难免会有续航压力。
动力部分云兔的电动机最大马力95匹，最大功率70KW，最大扭矩165N·m，这个动力看数据就比较一般，好在是纯电车而且放在这种代步小车上倒也没有太大的问题，日常驾驶还是很轻快的，市区加速完全没压力。
在配置方面，云兔的表现更差一些，如果说云兔的动力、续航表现只是普通水平，那云兔的配置就有些低了，尤其是放在2023年这个时间节点上。
云兔只是给到了前排安全气囊、胎压报警、ABS等最基础的配置，就连ESP这些都没有，更不要说比较主流的L2级别辅助驾驶系统了。
好在云兔给了倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些配置足够实用，无匙进入、无匙启动也都有，但在基础安全配置上偷工减料确实有些不太好。
云兔的外观、内饰：
在外观方面，云兔这种小型SUV设计主要还是以精致、运动、年轻为主打，甚至会更偏向于讨好女性车主多一些。
其前脸设计确实很可爱，层次感丰富，搭配上两侧灯组和进气孔还是很有一定运动感、精致感的，车身侧面比例也比较协调，车尾贯穿式尾灯搭配小尾翼也很精致，再加上云兔的厂家还给这款车配了粉色这种主打女性车主的颜色，确实很能迎合女性车主的内心。
在内饰方面，云兔的配置虽然不高，但还是给到了两块大屏幕，虽然很多媒体和车主都在批评国内造车屏幕越来越大，但屏幕用得好确实车内档次感和科技感会有提升，这一点还是很明显的。
而且云兔的车内配色也比较活泼、轻松适合年轻女车主，不过云兔的中控用料就很差了 ，硬质塑料非常明显，而且有些反光，拉低了车内的档次。
总结：
云兔这款车如果放在两年前发布或者哪怕是在去年发布，以云兔八九万元的价格和小型SUV的尺寸以及三四百公里的续航，在国内市场都会有一定的斩获，可惜来到2023年这个所有车企都在打价格战的年代，所有车型都在降价，云兔这个价格如果不跟着降价，确实没什么竞争力了，自然也就不值得买。
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