面对已经不可逆转的电气化时代，当年嘴硬的传统汽车也都纷纷转型，像大众老早就推出ID.系列车型，而奥迪也紧随其后宣布不再研发燃油车款，包括本田和日产也都有了属于自己的纯电车型。
但丰田的身影却迟迟没有出现，作为燃油时代当之无愧的王者，为何在纯电化的步伐上慢对手一步呢?其实了解丰田之后你会发现，它不是没做，而是独辟蹊径选择了氢能源。
只可惜想法很伟大，现实也很残酷，氢能源汽车或许再等十年也难以普及，所以丰田现在妥协了，电动化这最后一步总算是迈出来了，这不日前就由一汽丰田带来了全新中型轿车——bZ3。
看起来是激动人心的消息，但你了解之后还会这么觉得吗?今天咱们就借助实车来浅谈一下。
首先要说一说该车的最大亮点，那就是动力系统。
虽说丰田燃油车时代很强大，可惜这款bZ3却是和比亚迪联手才打造出来，也就是说bZ3这款纯电动车型，最核心的三电系统来自比亚迪。
从参数来看，最低配电机最大功率为135kW，最大扭矩为303N·m，勉强等于2.0T低功率发动机，而其它两款配置最大功率为180kW，扭矩保持一致，百公里加速时间大概8秒内。
再就是电池组，比亚迪刀片电池没有缺席，除最低配以外车型的电池容量为65.28kWh，CLTC工况下纯电续航里程为616km。
这个成绩倒是挺不错，要知道目前市面上能够续航超过600km的纯电动中型车，起码要多出10kWh才行，甚至要更高，比亚迪汉EV就是很好例子。
接着来看bZ3整体设计，其实该车原型早在2021年底就亮相过，而随后丰田又推出bZ4X这款车型，现在看来这就是未来丰田纯电动产品的家族语言。
像前脸部分采用贯穿式LED大灯，搭配两侧较为夸张的包围造型，还是带来不错视觉冲击力和立体感。
车身侧面线条也十分动感，尤其是C柱之后的下滑，营造出一种跨界范。
根据尺寸数据来看，bZ3作为一款中型车还是比较合格，4725*1835*1475mm的长宽高和2880mm轴距，满足对空间需求是没什么问题，但车长还有进步空间，毕竟竞品动辄就是4.9米以上。
坐进车内倒是和bZ4X不同，内饰整体风格依旧是以简洁为主，只是官方将之称为DIGITAL
ISLAND数字岛设计，很明显是以科技感为主，也是当下大部分纯电车惯用的设计手法。
不过12.8英寸的中控屏采用竖直设计并不太美观，再加上造型独特的多功能方向盘和非常规仪表盘，还真得一段时间适应。
功能配置无需担心，起码主被动安全配置很齐全，遗憾的是舒适性配置一如既往的丰田特色，必须顶配才能享受前后排座椅加热、氛围灯以及前排手机无线充电。
总结：目前一汽丰田bZ3指导价区间为16.98-19.98万元，谈不上贵可必须要考虑顶配才能勉强算是有高级感，所以还得20万预算才能考虑，那这个价位选比亚迪还是丰田，就得看各位对品牌的喜爱程度了，或者是对设计的认可。
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