2023年以来，腾势D9连续两月蝉联MPV细分市场销量排行榜第二名，有别于此前腾势X的市场表现，尝到腾势D9带来的“甜头”后，唤醒了腾势再做高端SUV的想法。
这一次，不是腾势X的复刻品，而是一款被命名为“N7”的全新中大型五座新能源SUV。
然而让人没想到的是，新车刚一露脸就被网友直呼“丑萌”，具体丑到何种地步，让我们来品鉴一番。
作为腾势品牌重返SUV市场的突破口，新车N7要面对的竞争压力远比腾势X之前大得多。
放眼今天的大五座SUV市场，纯电车型可选择较多，比如小鹏G9、智己LS7、阿维塔 11、奥迪Q5
e-tron、LYRIQ锐歌、飞凡R7、岚图FREE等，每一款竞品都有拿手的价值特征，而N7手中的底牌是什么呢?简而言之，用厂家的话来说，他们把N7视作“新物种”，这个物种就叫做“猎跑SUV”。
结合实拍图来看，腾势N7在设计上颠覆了我们以往对SUV的第一印象，它身上既没有那种简约的科技风，也没有锋芒毕露的张扬，能看到的更多是动感个性的立体灯光设计。
具体到大灯组，灯腔内采用三段紧紧衔接的箭头布局，灯组下方两侧是排列紧致的类抛物线LED日行灯设计，同样的布局在比亚迪旗下高端品牌跑车仰望U9前脸也能看到。
此外，新车的设计语言并非无的放矢，而是源自腾势早期设计开发的INCEPTION概念车，整套设计理念官方称之为“π-MOTION势能美学”，如今回头再看新车N7，设计感大差不差，明显区分于同质化愈来愈严重的新能源SUV外观设计主流。
值得注意的是，沿着腾势N7的外观找不到激光雷达的配置，但官方宣称是有配备的，具体激光雷达位置在前包围的两侧，和最近新出的小鹏P7i采用了相同的布局方案。
但区别于小鹏P7i，N7的设计师为了更好的保护雷达，在前包围两侧设计了黑晶造型，既亮明了激光雷达身份，也能起到一定的保护作用。
从侧面看，腾势N7的“猎跑式SUV”设计确实好看，和BBA旗下主流的溜背轿跑SUV车身结构相似，略向下倾斜的车顶线条让整车动感效果得到大幅提升，外加大扁平轮胎和运动款性能轮辋，视觉张力颇为突出，不逊色于飞凡R7、智己LS7等以颜值为卖点的竞品。
此外，该车还配备了空气悬架，兼顾了低趴姿态和良好的通过性，其次还有比亚迪独特的CTB(电池车身一体化技术)。
另外比较有趣的是，据悉，腾势N7的轮毂设计是严格按照黄金比例打造而来，搭配长轴短悬的车身设计，整车视觉效果运动范突出，低趴的造型搭配饱满的线条造型，传递出性感的味道。
尺寸方面，腾势N7长宽高分别为：4860/1935/1602mm，轴距2940mm，这里它略高于1米6的车身高度着实夸张，仅比一般轿车高度多了10公分左右，低趴的姿态十分惹眼。
此外，该车还配有双枪充电功能，预计新车支持750V快充，充电10分钟就能续驶250公里，一定程度上可以缓解驾驶者冬天的续航焦虑。
车尾部分，腾势N7的亮点集中在贯穿式LED尾灯组，灯体由一段纤细的灯带和对称式三段箭头组成，搭配后包围两侧大尺寸C型导流槽装饰，辅以后包围下方的镀铬元素进行点缀，时尚感和运动感统一。
就产品设计来说，腾势N7并不是“丑”，而是一种全新的设计风格，有别于时下流行设计语言的全新设计方式，它的外观虽然特别，但细品之下能发现很多亮点。
要知道，在腾势厂家眼中，新车的颜值水平是和阿斯顿·马丁
DBX看齐的，尤其是“猎跑式SUV”设计，风格迥异，个性鲜明，相信它会得到部分年轻消费者的青睐。
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