当限时补贴这股风刮到高端MPV领域，可能老板们对于产品本身的在意程度远大于价格。
但当这款车既有补贴，也有出色的产品实力，那么势必会更受欢迎。
今天我们找来了限时补贴的岚图梦想家，看看它是不是这样一款车。
岚图梦想家针对3月下单的用户，提供了限时4万综合补贴，补贴之后，其入门售价为32.99万，而作为它的直接竞品腾势D9，入门车型还只是两驱版，但售价却要高一点，为33.58万，因此这让腾势D9有些被动。
因为，以梦想家的梦、想、家三个系列对比腾势D9的豪华型、尊贵型、四驱尊荣型，前者在补贴后的价格优势都比较明显。
那在产品层面又是否如此呢?咱们接着往下看。
【“家”系列 VS 945豪华型】
(岚图梦想家)
(腾势D9)
在入门级车型中，两款车都做得不错的是，在二排座椅规格和舒适性上，均达到了头等舱标准。
像电调座椅、加热/按摩/通风、腿托这些功能，在去机场迎接重要客户时，都不会给咱掉链子。
(岚图梦想家)
(腾势D9)
但是，梦想家和腾势D9的入门款车型，在底盘层面的差异则就比较明显。
梦想家除了有大量铝合金用料外，我们还见到了前双叉臂+后五连杆的高规格悬架;反观腾势D9，它的用料多以铸铁为主，悬架也是10万级车型上常见的前麦弗逊+后多连杆。
反馈到用车层面，最大的不同就是底盘行驶质感，在更轻量化和驾控、滤震质感上限更高的悬架加持下，用作商务接待也好、举家出游也罢，更高阶的底盘质感，无疑都是加分项。
【“想”系列 VS 1040尊贵型】
(岚图梦想家)
(腾势D9)
到了中配车型，梦想家“想”系列是有安排上系列智能驾驶辅助系统，对比同为中配的腾势D9尊贵型来看，中配梦想家带有的全场景自动泊车和手机遥控泊车等驾驶辅助，或许就更懂它的车主。
(岚图梦想家)
(腾势D9)
因为，虽说高端MPV通常都是由司机在驾驶，在老板们在空闲时间，还是很乐意给家里人当当司机。
但这两款MPV车长都超过了5米2 、车宽也接近2米，若在市区停车的话，对于不经常亲自开车的老板们来说，可能还是有些棘手。
而多出系列辅助驾驶功能的梦想家，显然会让他们停车、开车更加从容。
【“梦”系列 VS 970四驱尊荣型】
(腾势D9)
在各自的产品序列中，这两款车型都已经是高配，但不知是因为腾势D9四驱尊荣型上还有个旗舰型，或是一些其他缘故，这款配置的车型在诚意这块，感觉还是有待提高，因为这款腾势D9有亮点的地方，也就是多了四驱和后排娱乐屏，但这当中电动四驱，梦想家可是全系标配。
(岚图梦想家)
而梦想家的“梦”系列，已经上到了空悬+CDC组成的“魔毯滤震”。
能够调节车身高度的空气悬架，用在商务接待上必然是能给到更多仪式感，若是在家庭出行时，对于老人小孩的上下车便捷性，也能有所照顾。
同时这也将提升它的操控，尤其是梦想家的性能还比腾势D9更好，零百加速快至5.8秒。
因此实际驾驶起来，梦想家是要比腾势D9更加轻盈与灵活的。
比如在变道超车时，梦想家的前双叉臂+后多连杆的悬架能带来更强的侧向支撑性与转向精准度，只需轻轻一打方向盘，一脚油门下去，超车就完成了，车身还不会明显的侧倾。
而在颠簸路段，空气悬架的加持让梦想家能更好地过滤掉振动，提升乘坐的品质感。
(岚图梦想家)
还有驾驶辅助这块，岚图有考虑到，梦想家车主在带着家人出游时，通常会自己来当司机一角，所以在这台高配的“梦”系列，它除了系列智驾辅助和自动泊车外，能提升复杂天气前方路况显示的夜视系统，也能解锁。
【MPV安全性，还得看“造车新实力”】
对了，MPV受限于车身结构，在承受一些小角度撞击或追尾事故时，难以像轿车/SUV那样安全。
而梦想家却用先进的技术与扎实的用料，解决了这个问题，其针对A/B/C柱做了加强处理，面对各项碰撞测试，其车身结构也未有异样。
且在此前的超规格追尾碰撞中，梦想家被时速100km/h子弹车追尾，其车身无严重变形、车门可正常开启，电池也安然无恙，充分见证了它的安全性。
(岚图梦想家)
(腾势D9)
总结：
可以看出，补贴4万后的岚图梦想家，在与腾势D9之间的较量中，就像是如虎添翼。
从入门车型对比中的底盘，再到中配、高配车型的舒适性配置和智能化，梦想家的赢面均比腾势D9更大。
与此同时，在MPV车身结构安全有待提高这件事上，作为“造车新实力”的岚图，也在梦想家这款高端MPV上给到了质的改变。
故而，横向对比两车，显然还是梦想家的亮点更多。
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