就目前来看，自主车企在插电混动汽车市场基本算是“打遍天下无敌手”了，排在月销量排行榜前十的车型基本都来自自主车企。
一方面布局这一市场的时间早，另一方面比合资车企更懂国人喜好，知道消费者想要的是什么，自然能够“对症下药”，所以成功的几率也会大一些。
帝豪L Hi·P就是吉利在这一市场的一款重磅车型，不仅兼顾续航和燃油经济性，而且在操控方面有不俗表现，与常规家用车做出明显区分。
在外观设计方面，帝豪L
Hi·P与燃油车基本保持一致，主要针对细节调整，标志性能量风暴前格栅没有缺席，略显复杂的熏黑格栅全方位提升前脸运动气息，通过一根金属条将格栅分为上下两部分，不至于太过单调。
车标更换成新能源专属蓝色车标，棱角分明的大灯与前格栅连接在一起，内部镶嵌三段式日间行车灯带，下方导流槽处还有细长灯带，一侧加以蓝色元素进行点缀，就营造科技感这一方面确实做得不错。
车身侧面基本就是一款常规家用车，流畅简洁的车身形态不落俗套，笔直上腰线贯穿车身，下腰线呈上扬姿态，并形成凹陷型面。
充电接口被设计在前翼子板处，撞色轮圈融入低风阻设计，在行驶过程中可以起到降低风阻系数和优化操控的作用。
车尾简洁但不单调，贯穿式尾灯将英文车标融入其中，并融入熏黑设计，看起来不至于太过单调。
熏黑下包围向上收紧，排气口被隐藏在下包围处，熏黑下包围表面简单加以银色镀铬饰条进行点缀。
虽然消费者刚开始看到帝豪L Hi·P的时候有些不习惯，但仔细观察后就会发现确实不错，不像常规家用车那么单调乏味，短时间这套设计语言也不会过时。
在内饰设计方面，帝豪L Hi·P不落俗套，采用撞色拼接设计的内饰清新时尚，营造了一个居家温馨的乘车环境。
全系标配10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，不论是视觉效果还是配置表现都不错，标配高德地图、HiCar、语音识别等科技功能，符合当前消费者的用车需求。
空调出风口采用贯穿设计后拉宽中控台横向视觉效果，方向盘和换挡区域的设计都比较常规。
即便是新手也没什么上手难度，驾乘空间符合这一级别车型该有的表现。
在动力方面，帝豪L
Hi·P搭载1.5T四缸发动机，配备3挡DHT变速箱，这是一套兼顾动力输出和燃油经济性的系统，当作一款日常家用车和网约车都没有什么问题，不会给用户造成太大经济压力，遗憾的是它不支持快充，单凭这一点也可能会将部分消费者拒之门外。
目前，帝豪L
Hi·P共五款在售车型，官方指导价在12.98-16.88万元之间，全系车型的纯电续航里程均为100km，百公里加速度仅需6.9s。
在动力配置方面，帝豪L Hi·P“一视同仁”，即便是入门级车型也是一样的，有助于提升其性价比。
除此之外，在配置方面的表现也不错，全系标配倒车影像、电动天窗、LED远近大灯、外后视镜加热等功能，也就是说在入门级车型身上就可以得到这些，当作一款家用代步车再合适不过了。
对于追求更高品质驾乘体验的消费者来说，可以考虑睿版，搭载的配置最为丰富。
单看帝豪L Hi·P，其实它的产品力不差，但跟最大的竞争对手秦PLUS
DM-i一比就不是这样了，消费者用更低的价位就可以在它身上得到很多配置，再加上比亚迪如今在新能源市场的表现是“如日中天”，现在2023款秦PLUS
DM-i冠军版的起售价更是低至10万元内，在这基础上消费者同样可以得到很多，所以不论现在还是未来，帝豪L Hi·P面临的压力只会越来越大。
图片：源自网络
文字：懂车探（dongchetan）
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