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————————出品作者：懂车探
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现在越来越多的人买车不再重视外观，因为颜值都是虚的，真正重要的是车辆的动力表现，开得快才是王道。
我们今天要介绍的路虎揽胜运动版，就是这样一款极致动力的车型。
路虎揽胜运动版在保障颜值的同时，尽最大可能加强车辆的运动属性，这为车辆打下坚实的基础。
外观方面，路虎揽胜运动版使用极简的设计思路，车辆没有刻意的炫技，而是追求最原始的美感。
前脸部分，路虎揽胜运动版使用小而窄的进气格栅，进气格栅右下角有着路虎揽胜的小图标。
车辆的灯组细长，和进气格栅相互连接，具有不错的整体性。
值得一提的是，路虎揽胜运动版的LED大灯可以遮挡前方16个物体，所以夜间不会给其他行人和车辆带来困扰。
路虎揽胜运动版的三围相较于上一代车型有着一定的变化，尤其是车辆的宽度有所下滑，整车更加紧凑、整体。
路虎揽胜运动版的长宽高分别为4946毫米、2047毫米、1820毫米，轴距为2997毫米，这样的尺寸保证车内拥有充足的乘坐空间。
路虎揽胜运动版全系标配23英寸五辐式轮圈，轮圈的款式较为简单，有明显的德系风格，我猜测路虎揽胜运动版的设计团队中应该有不少德国人。
与21英寸轮圈匹配的是倍耐力SCORPION ZERO系列轮胎，这款轮胎主打运动性能，和路虎揽胜运动版是天作之合。
车身侧面，路虎揽胜运动版并没有明显的线条感，车辆给人平稳、踏实的感觉。
路虎揽胜运动版使用隐藏式门把手设计，不过依旧没有解决隐藏式门把手的老问题，比如冬天动手等。
当然，由于隐藏式门把手的加入，路虎揽胜运动版的风阻系数仅为0.29，在同级别车型中位于第一梯队。
路虎揽胜运动版使用MLA-Flex结构，这套结构让车身更加灵活，能够适应多种路况场景。
路虎揽胜运动版的尾部设计颇具看点，尤其是车辆“贯穿式灯组”的设计，其实路虎揽胜运动版的贯穿式灯组由分体式大灯和狭长的车辆LOGO组成，如果不仔细看，真的会误以为这是贯穿式灯组。
路虎揽胜运动版的车尾有一个很明显的变化，那就是车辆的牌照框位于底部。
一般来说，SUV车型的牌照框会放在车辆的正中央，但是路虎揽胜运动版反其道而行之，将牌照框设计的很低，不知道是不是有意为之。
汽车内饰部分，路虎揽胜运动版强调车内的战斗属性，车内大规模的使用真皮材质和碳纤维材质。
路虎揽胜运动版拥有一个13.1英寸的中控屏，这款中控屏集成了车内大量实体按键的功能，车内空调、座椅都可以通过中控屏调节。
设计团队称，车内任何操作都可以通过中控屏完成，而且最多只需要点击三次屏幕就可以。
当然这句话有“王婆卖瓜，自卖自夸”的成分，但从这句话我们能感受到路虎揽胜运动版设计团队的自信。
如果不喜欢通过中控屏调节空调和座椅等设备，路虎揽胜运动版在中控屏下方设计了一些实体按键和旋钮，这对我们这些上了年纪的车友是件天大的好事，毕竟用中控屏操作需要更多的学习成本。
车内的音响系统则是路虎车型最常见的英国之宝音响，这套音响想必不用我过多介绍，值得一提的是，路虎揽胜运动版把音响的扬声器藏在了车内织物面板下。
车内乘客通过座椅感受音乐之美，这是一种崭新的体验。
路虎揽胜运动版的座椅支持22向调节，而且支持通风、加热、按摩等功能，车辆的座椅靠背可以通过电动调节来改变角度，提高车内乘客的舒适度。
动力系统方面，路虎揽胜运动版使用MLA-Flex结构，这套结构让车身更加灵活，能够适应多种路况场景。
路虎揽胜运动版搭载3.0T直列6缸发动机，峰值扭矩550牛·米，最大功率400Ps。
车辆使用采埃孚8速手自一体变速箱，拥有9种不同的驾驶模式供消费者选择。
路虎揽胜运动版将车辆的运动属性强化到极致，而且这些运动属性并不是牺牲舒适性而换来的，这点难能可贵。
路虎揽胜运动版可以称为中大型SUV的标杆，它的很多属性是宝马X5、福特探险家等车型都没有的。
路虎揽胜运动版面向的消费群体是富人阶级，适合称为有钱人的收藏品或代步工具。
图片：源自网络
文字：懂车探（dongchetan）
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