凭借早早布局的优势，国产车在新能源赛道上终于实现了“弯道超车”，市场渗透率超过了25%，远远高于合资品牌2.7%的渗透率。
前几年，新能源汽车的售价大都在20万以上，但是近两年，以五菱宏光MINI
EV为首的5万级纯电动汽车开始走红，微小型纯电动汽车也逐步在国内流行了起来。
单是2022年，五菱宏光MINI EV的销量就达到了40多万台，比特斯拉Model Y的销量还要高。
不少车企开始跟风，也推出了定价5万以内的纯电动微型代步车。
这不，吉利的首款微型纯电动代步车吉利熊猫mini就来了。
吉利熊猫mini的外形和熊猫很相似，看上去都比较“厚重”。
封闭式的中网上点缀着看两个圆圆的灯组，显得呆萌又可爱。
卤素大灯组中间是充电口，上面带有熊猫mini的车标。
但是这个英文车标比吉利的新能源品牌几何汽车的英文GEOMETRY短，预计它将成为吉利微型新能源汽车的标志。
车身是和五菱宏光MINI EV同款的“方盒子”造型，同样也是三门四座布局。
不过吉利熊猫mini的后车窗造型比较别致，增加了一丝看点。
13-14英寸的小轮毂于在敦厚的车身上显得有些小巧，扇叶式的封闭式轮毂运行起来后显得很有运动感。
吉利熊猫mini虽然也定位微型车，但它的尺寸比五菱宏光MINI EV大。
车身长度为3065mm，轴距为2015mm。
别看轴距只长了55mm，车内的空间宽敞不少。
之前试驾五菱宏光MINI EV时，感觉后排像是儿童专属座椅，吉利熊猫mini就没有这种感觉了，能容下4个大人。
不过有一说一，选择微型代步车的大都是为了个人出行方便，要不就是为了买菜接娃，避免风吹雨淋，四个座椅全部利用起来的机会不多，大多数时间都是驾驶员一个人，或者车内再加一个小孩，所以一般不太会有人嫌弃微型车的空间小。
受到成本限制，车内的塑料味比较重，不过营造科技感的液晶屏却没少用。
塑料材质的双幅式平底方向盘前面有一块9.2英寸的条形液晶仪表盘，中控台上则布局了一块8英寸悬浮式中控屏。
车机系统的功能比较简单，仅支持原厂互联映射，语音控制系统可以接打电话、设置导航以及控制多媒体系统，但导航需要车主自己下载。
五菱宏光MINI EV在车机系统的打造上更简洁，只提供了液晶仪表盘，没有中控屏。
从车内的硬件配置上来看，吉利熊猫mini比五菱宏光MINI EV贵7000元也在情理之中，它的性价比也要更高一些。
吉利熊猫mini的真正优势其实在于车辆动力配置方面，它首次在五万级的微型车上引入了快充模式。
吉利熊猫mini的五款车型中，除了3.99万的萌萌熊和4.29万的超萌熊外，其他3款车型全部支持快充。
快充功率为22kW，这个功率看着比较小，但因为它的电池组容量不大，所以半个小时就能充到80%，基本一个小时时间就能将电量充满。
纯电动汽车的补能问题困扰着很多车主，但因为微型车成本低，所以基本都没有考虑使用快充功能。
吉利熊猫mini也算是打破了“陈规”，解决了充电慢的问题。
相比五菱宏光MINI EV，也显得更有吸引力。
吉利熊猫mini的综合续航里程为120公里和200公里，基本能够满足日常通勤。
如果周末想去郊区玩耍，到达目的地后用快充接口充电，也能快速让车辆满血复活，不用担心心充电太慢，电量无法支撑自己回家。
除此之外，熊猫mini的软件实力也不错，4万多的车型开始就配备了手机远程APP、无钥匙进入、手机无感连接功能。
还有电动天窗、倒车影像、后倒车雷达等配置，再一次提升了车辆的档次感。
以前我们总觉得微型车很廉价，智能化配置很少。
但是从吉利熊猫mini的配置来看，五万左右的微型车科技感也不差。
而购车成本低，用车成本也很低。
不过吉利熊猫mini上市之前其他车企也推出了同款的微型车，但是没有任何一家车企能够撼动五菱宏光MINI
EV的地位，吉利熊猫mini感觉希望也很渺茫。
毕竟五菱宏光MINI EV不仅仅是低价，它还在基础车型的基础上进行了定制，和其他IP联名，丰富了车型布局，对消费者也更有吸引力。
吉利熊猫mini如果也想和它一样获得那么高的销量，可能需要想一些别出心裁的策略。
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