皮卡给我们留下的第一印象往往是“硬派”、“霸气”、“实用”，但是油耗高、不环保也是此类车型的明显短处。
不过值得一提的是，国内新能源车技术如今正在遍地开花，各类车型细分领域都有新能源版本问世，随着皮卡解禁的消息传来，在新能源系列中，自然也包括了皮卡。
而长城炮作为皮卡领域中的佼佼者，自然第一时间便得到了“关照”，升级驱动系统换装为“电装炮”。
可不得不说的是，加装电动机、电池组和电驱系统的成本太大，长城电装炮的定价便是最好的证明，电机性能输出最大204匹马力，纯电续航405公里，起售价高达25.18万元，价格相较燃油炮直接翻了一倍。
那么，相比较燃油炮来说，电装炮有哪些新变化，产品力到底值不值这个价呢?
先从外观方面开始，或许厂家考虑到燃油炮的设计已经很成功，所以没有在电装炮上面重新设计一副新“面孔”来面向市场，整个造型保留了燃油炮的设计风格，包括大面积镀铬中网、矩形ELD双透镜大灯、银色前包围装饰板、对称式雾灯设计等，结合大口径“Q”型长城炮专属镀铬LOGO来看，半封闭式网状格栅未能突出车型的辨识度，就设计新鲜感来说，差强人意。
此外，虽说LED大灯组造型精致立体，但在功能方面弱于对手，雷达RD6相较之下，增加了智能远光控制和主动避光防眩目功能，更实用。
而在细节方面，长城电装炮也是更多考虑“还原”燃油炮的设计，配备了来自固铂的Discoverer HTS系列轮胎，轮胎尺寸265/60
R18，主打城市SUV操控舒适性，不像燃油炮越野版全地形轮胎配置，越野通过性一般。
当然，要想区分电装炮和燃油炮，也有固定方法，只需通过炮LOGO、翼子板徽标颜色和尾箱标识进行识别即可，对应蓝色徽标为EV纯电版本。
内饰方面，电装炮的座舱虽有大量软性材质包覆，但从布局和设计来看，没有完全脱离商用化的设计味道，外加中控屏下方丰富的实体物理按键和功能旋钮，可见厂商侧重于对实用性设计的应用。
此外，该车还保留了粗犷气息十足的四幅式多功能方向盘，佐以12.3英寸全液晶仪表搭配，提升了内饰的科技感。
但美中不足的是，该车沿用了燃油炮采用的嵌入式中控屏，车机系统功能性有限，仅支持一些基础的功能，比如蓝牙电话、手机互联等。
空间方面，电装炮提供长短轴两个版本，其中短轴尺寸分别为：5362/1883/1882mm，轴距3230mm，对应短轴货箱尺寸分别为：1520/1520/538mm。
作为对比，竞品雷达RD6的尺寸分别为：5260/1900/1830mm，轴距3120mm，货箱尺寸分别为：1525/1450/540mm。
对比可见，电装炮的尺寸优势更显眼，能给到使用者更多场景便利。
值得一提的是，电装炮原厂就带有货箱盖，且带有货箱宝涂装。
动力方面，长城电装炮搭载同轴一体式电子驱动桥，电机最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，账面参数和主流2.0T燃油动力相近，但得益于电机特性，低扭动力输出更积极，动力响应会好于燃油炮。
此外，该车官宣纯电续航可达405公里，考虑到冬季续航的衰减，所以这个续航成绩并不占优，只是常规水平。
尽管放眼整个皮卡车市场，长城炮是一款家喻户晓的明星产品，但在纯电皮卡领域，“变身”电装炮的它才刚刚起步，细究其产品力，从外观、内饰、配置到做工用料，再到技术积累，相较在售的燃油炮，均未能带来令人眼前一亮的感觉。
再结合25万以上起售的价格来看，其产品竞争力愈发颓靡，同时考虑到同价位中雷达RD6的表现也不差，因而在纯电动皮卡市场还未进入“内卷”白热化阶段前，它的“贵”让其它厂家也有机会分得一杯羹。
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