智己LS7对智能体系的配备使其将目标瞄准了年轻群体，虽说如今的智能体系已经在国内非常普遍，手机更是每个人的必备物品，但年长一辈的群体在用车过程中更多会考虑传统层面的产品力，例如大空间、舒适性、驾驶感受等等。
而年轻人则会有更多的智能需求，所以智己LS7在车顶位置配备了高清摄像头，它可以作为记录行程的设备来使用，并且像素高清，可以将沿途的美景拍下，当作用车生活的记录工具。
此前，我和我的同事也曾讨论过智己LS7的拍摄功能，其实对于多数人而言，并没有太多的时间去游览山川湖海，所以这个功能更多时候可能会用不到，但对于部分时间比较充裕的人，可以利用它在车顶位置的高清摄像头将自己的美好旅程记录，无疑也是一份不错的回忆。
其实大多数群体选车时更关注车辆的乘坐体验、驾驶体验，因为除了自己以外，也会有家人、朋友乘坐。
智己LS7的外观设计契合着纯电SUV结构，同时这也是一款车长超过五米的中大型SUV，所以它的体量会比较大。
该车型整体采用了柔和的棱角线条，所以这款车型的设计看着并不激进，但是有着明显的新能源简约风。
弱化的棱角效果可以减少气流阻力，同时它的车头垂直面压缩，机盖下趴，车身也运用到了隐藏式门把手，这些设计都是为了降低风阻。
当风阻减少后，车辆的电能损耗、动力损耗也会随之减少，从而保留更多的电量达到长效续航目的。
这款车型的顶部线条也很柔和，它从C柱处开始下滑，但是并不会侵占座舱内的后排高度空间。
智己LS7全系都标配了双段式天幕，前排有着独立的天幕，后排也有着独立的天幕，虽然不能开启，但是后排天幕覆盖面积大，所以用户在后排的顶部距离有着从足够空间。
这款车型的体量虽然很大，但全系都属于五座布局，所以它的座舱丝毫不会产生局促感，用户的腿部也和前排有着较大间隙，改变腿部姿势时会比较轻松。
此外，该车型的后排脚下是纯平地台，中间并没有凸起，这也意味着中间乘坐的用户同样可以享受到舒适的坐姿。
它的座椅也有着灵活的调节能力，例如它有更衣模式，在显示屏上打开这项模式后，前排座椅就会自动前移，为后排提供更衣空间。
后排副驾驶位还是零重力座椅，只要按下车门扶手上的按钮，副驾驶座椅就会自动折叠前移，为零重力座椅提供舒展空间。
智己LS7和威廉姆斯有着合作，所以这款车型同样也在强调操控方面的表现，这一点可以从它的轮胎配置层面看出。
这款车型的前后轮毂尺寸一样，全系给出了两种轮毂尺寸，分别是20英寸和22英寸，都是大尺寸的轮胎轮毂。
但是前后轮的轮胎宽面尺寸不同，20英寸的前车轮有255毫米的轮胎宽度，后轮胎宽度275毫米。
22英寸的前轮胎面宽度有255毫米，后轮胎面宽度285毫米，更宽的后轮胎面可以拥有更多的抓地力，尤其是在车辆起步时，可以有效避免车轮打滑，在连续弯道时也能提升侧倾支撑性和抓地效率。
总结：
这款车型给我的感觉是很适合带着家人一起出门游玩，因为这款车型对座舱环境的营造很容易给人舒适的氛围体验。
无论是它的灵活可调节座舱，还是这款车型给到的零重力座椅配置，舒适都是它在座舱层面的核心优势，这也满足了大多数人对座舱环境的高要求。
但同时，它在纯电动力源的高性能优势下也会考虑车辆的操控情况，车轮的配备，以及它本身对于电池组的运用，都可以给到不错的动态平衡，在减少风阻的同时，也能减少风噪产生，保留静谧性。
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