现如今很多车企在推出新车型的时候，为营造出足够的气氛，都会用“年轻人第一台车”这样的标语来吸引年轻消费者，而众多车企之所以采用这样的方法，完全是因为我国目前的汽车消费市场已经彻底被年轻人所占据。
刚开始，这样的宣传创意确实吸引了很多消费者的驻足，但是长期以往，也是让很多消费者看到这句话就很烦。
那么在我国目前的汽车消费市场中，是否有真正懂得年轻消费者的车型吗?答案当然是有。
就比如我们今天要说的这台合创A06，而我们也有幸试驾了这台纯电轿车。
接下来，就让我们用一篇文章来告诉你，这台合创A06开起来有多爽?
本次我们试驾的车型是高性能版本，也就是合创A06的顶配车型，其售价为26.98万元，该车在动力方面采用了340kW最大输出功率的双电机，其电机总扭矩也达到了534N·m，官方标注0-100km/h加速时间为3.7秒。
在本次试驾途中，这台纯电轿车展现出了纯电车型应有的魅力，那就是它的动力输出十分线性，几乎不需要任何的等待，只需要深踩油门便可感觉到循序渐进的动力，同时得益于该车所搭载的自定义动力输出和动力回收功能，所以我很轻松便能找到一个适合自己的动力模式。
此外，在本次试驾途中，这台车的底盘调校给我的感觉有些偏软，虽然可以很好的过滤路程中的颠簸，但是在过弯道的时候，它的悬架侧向支撑性不足，所以侧倾感还是比较明显的，但是其悬架的表现应对日常的家用绝对是很合适的，而且该车还拥有50：50的轴荷比，整体的车身重量也较为平均，所以在转弯的时候，虽然它的侧倾感较为明显，但是转弯的手感还是非常不错的。
值得一提的是，合创A06的刹车踏板极为线性，只需轻轻一踩，并能感觉到动力衰减，所以它的制动性能也是有所保障。
接下来就是空间方面，合创A06是一台中型车，其车长接近5米，达到了4.956米，轴距也是达到了2.85米，这个车身尺寸放在一些合资车型的身上，已经是中大型SUV了，所以我一直认为它的后排乘坐空间极有保障，但事实告诉我，并非如此。
我的身高为1.8米，当进入它的后排时，虽然腿部方面尚有富余，但是头部就比较顶了，而且它的坐垫长度也一般般，对于腿部的支撑性也不是很到位，长时间的乘坐一定需要更换坐姿，要不然会对腿部产生一定的负荷，并且它的后排如果座三个跟我同样身高的人的话，那么就会非常的拥挤。
但是，合创A06较为普通的头部空间并没有给我任何压迫感，因为它车顶采用了一个1.7平方米的全景天幕，在视野和采光层面，还是有所保障的。
最后我们再来看看合创A06在内饰方面的表现，它的内饰布局在纯电车型中非常的普通，悬浮式的数字仪表和悬浮式的中控屏幕，最大程度上保障了该车内饰的科技质感，同时其车机系统在操作界面也是较为丝滑，而这完全得益于该车所搭载的高通骁龙8155车规级旗舰芯片。
最为重要的是，合创A06开机时间仅3秒左右，这也是得益于该车所搭载的HI-OS系统，所以满足用户的日常所需绝对是没有任何问题的。
还有最重要的一点，那就是车内的语音交互功能，毕竟该功能作为目前新能源汽车最为重要的一项功能，它的强弱表现直接关系到了用户日常的用车体验，而在这方面，合创A06的表现还是有些出乎我意料的，其语音的识别精准度非常高，并且反应速度也很快，几乎在你下完指令的一瞬间，其就启动了这项功能，同时它的语音系统也支持四音区识别，这样的表现也是让合创A06处于当前新能源汽车领域中的第一梯队。
通过本次试驾，这台合创A06给我的感觉就是一台实打实的家用车，虽然它的百公里加速达到了3秒级，但是从它的驾驶质感来说，它更偏向与家用而非赛道，因为舒适且线性的动力输出，在赛道上可讨不到什么便宜，但是这依然不能阻止这台合创A06开起来真的很爽，而除了驾驶质感之外，该车在智能化程度的表现上也比较不错，虽然它的乘坐空间有些不如人意，但整体的综合表现还是比较不错的。
图片：源自网络
文字：懂车探（dongchetan）
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