我国的省会城市，往往都是这个省份中最发达的城市，当然小部分的省份除外。
从常规的角度而言，一般省会城市中，市级别的行政机关会在省会城市坐落，省级别的行政机关也会在省会城市落户，基本呈现的情况下，省和市的行政机关会举全省的财力、物力、人力和其他资源来建设省会城市。
湖北省的武汉市应该就是这样的典范和代表，武汉作为新一线城市，其城市的基础建设如火如荼，城市界面不断刷新，各种配套和资源的落户，让武汉市的综合实力，远远超过湖北省其他城市的许多倍，两极分化的现象非常严重。
那么，以湖北省的财力、物力和人力，有能力再造一个武汉吗？
目前，武汉三环线内总面积大概600平方公里，这其中包括了长江、汉江、东湖等诸多湖泊和河流，实际上武汉中心城区的陆地面积并不大，按照很传统的意义而言，武汉整体开发建设成型的区域主要在三环内。
今年年初，省里的相关部门提出了一个新的概念，这个概念就是“武汉新城”，武汉新城的面积比三环线内的面积还要多，武汉新城规划的面积超过700平方公里。
那么，为何会提出“武汉新城”的概念，武汉新城成功的几率到底有多大？
武汉新城主要跨武汉和鄂州两市，东至咸鄂高速，西至京广铁路，北到长江南岸，南至梁子湖，规划面积719公里，计划容纳700万人。
武汉新城的定位是百年大计，湖北为何会建设武汉新城呢？
2022年，武汉的GDP为1.88万亿，超越杭州，重回全国第8，事实上，武汉的目标绝对不只是超越杭州，武汉想恢复曾经“东方芝加哥”的地位和经济实力，争取打造一个人口超过2000万以上的超大城市。
但是，理想很丰满，现实很果敢，制约武汉发展的重要因素是，武汉的陆地面积不到8500平方公里，在全国位列中下游的水平。
与武汉同等级别的省会城市，甚至不如武汉的城市，陆地面积都要比武汉大，这些竞争对手的陆地面积都在1万平方公里以上。
长江中下游的中心城市中，武汉是中部特大城市，成都是西部特大城市，但是在2021年公布的人口数据中，武汉的人口总数仅仅比成都的一半还多一点，距离2000万的常住人口目标还有很大的差距。
而成都则兼并简阳，济南兼备了莱芜，这些省会城市通过弯道超车，做大做强城市规模，一举超越武汉，成为中西部最大的省会城市。
武汉曾经也想效仿这些城市，兼并鄂州，但是报到国家相关部门的层面，并没有允许通过。
那么，面对这样的情况，武汉该怎么办呢？
走都市圈扩容无疑是选项之一。
2022年，湖北省提出了远景规划，计划在2035年将武汉都市圈建成为人口超过3000万，GDP超过6万亿的城市和都市圈。
随后，湖北省将曾经武汉都市圈的范围，从1+8，缩减至1+3，即武汉为中心，黄冈、黄石、鄂州为武汉都市圈的重要外延。
2022年年底，国家正式批复武汉都市圈的规划，在这样的背景和情况下，建设武汉新城，对于加快提升武汉的首位度，吸引省内人口的回流，吸引全国各地的英才，就显得非常有意义了。
从产业的角度而言，光谷有非常强的科技资源，鄂州有顺丰机场，两地如果未来协同一体化，会产生群集效应，经济的协作性会更强。
武汉新城的概率和规划，对远期，武汉兼备鄂州提供了基础和契机，未来一旦鄂州合并到武汉，那么武汉经济体量和GDP，超越成都也相对容易。
那么，湖北再造一个武汉，武汉新城成功的概率到底有多大？
我们看一下，湖北省和武汉市，在武汉新城已经投入的部分，以及未来有可能投入的资金规模。
今年5月份，在全国新开工的项目中，湖北以2034个项目遥遥领先，投资总额为11268.07亿，位列全国第2，在经济大环境非常不景气的情况下，这样的数据显得非常扎眼。
从今年春节复工以来，湖北开工了2506个项目，总投资额达到15492亿元，仅次于河南省。
这样的项目和投资更多的是武汉新城的增量。
武汉新城的开发，是东湖高新管委会，从2015年8月3日，从吴家湾正式搬到高新大道，从2015年左右，湖北省已经重点在开发投资光谷区域。
光谷的基建和各种产业配套的落地，已经差不多有8年左右的时间，在这8年期间，光谷的规划，产业的布局，商业、医疗、公园绿化、地铁、市政公路等诸多资源的投入，让目前的光谷已经初步显现出雏形了。
从九峰到豹澥，再到左岭，光谷中心城的北部已经有新城的气候了，南部虽然在逐步开发，兑现的速度也很快。
从左岭到鄂州，目前的基础界面还是稍微差了一点点，武汉新城的规划中，左岭是未来的中心。
但是考虑到目前的经济形势，以及财政状况，考虑到东湖高新区与鄂州的行政级别划分，双方在建设武汉新城的过程中，沟通成本过高，里面也有诸多利益瓜葛。
武汉新城看起来很美好，也有很多项目和资金的填充，让人对武汉新城的未来极其看好，但是实际上，在经济普遍下行的情况下，后续接盘的韭菜完全供应不上，这样的时机，或许是武汉新城发展过程中最大的阻碍和障碍。