1984年2月，苏联在全联盟科学技术协会 (VSNTO) 的基础上组织了一个委员会，专门研究环境中的异常现象，其中包括对不明飞行物的研究。随着这个委员会的成立，第一批专门讨论相关问题的出版物出现。很快，一篇署名弗拉基米尔·沃斯特鲁欣的文章引起了轰动。这篇文章讲述了一机组人员从一架TU-134A飞机上观察到一个不寻常的发光物体，并且该物体伴随着他们的航班从明斯克一起飞往了爱沙尼亚的首都塔林。文章中称，塔林机场的调度员也证实了该物体的存在，文章中所陈述内容的真实性并未引起任何怀疑。
1986年8月14日、17日和21日，负责调查该事件的两名调查员在塔林会见了当时那架TU-134A飞机的机组人员：机长I. A. 切尔卡申以及副驾驶G. I. 拉祖林。这次谈话一共持续了11个小时。这次交谈，澄清了之前文章中所有晦涩的段落，并增加了一些新的细节。
这就是苏联历史上最轰动的不明飞行物故事之一——1984年明斯克UFO事件。
奇怪的锥形光束
1984年9月7日，这架TU-134A飞机从明斯克起飞，向北飞行，目的地是爱沙尼亚的塔林。凌晨4:07，副驾驶拉祖林在右侧看到，在与航线成约90°的角度，即在飞机的横向上，在地平线上方，有一颗椭圆形的明亮发光物，大约有“五分硬币大小”。根据机长切尔卡申的说法，当时飞机的航向为300-310°的方位角，与这个发光物的方位角为东北30-40°。
在30-40秒后，一道垂直的细丝状光柱从这个发光物射向地面。紧接着，这道光束打开成一个蓝白色的垂直锥体。仔细观察可以看到，这个光锥由三个圆锥组成，好像一个嵌在另一个圆锥体之中，最里面的圆锥体最亮，第二个发光较暗，第三个更暗。地面也被不同程度地照亮了，最亮的区域对应于内锥体的内圆。在这个圆圈内，副驾拉祖林甚至可以从高空辨认出一些景观元素：房屋、道路、桥梁和河流。
根据机长切尔卡申的估计，飞机当时距离那个飞行物有100-120公里，而这个物体距离地面的高度应该在40-50公里之间。4点09分左右，飞行员看到地面上的光点开始朝着他们的方向移动
光束从地面升起，慢慢转向飞机。
很快，从机组人员的角度来看飞机已经在光束内，而他们观察到的画面是一个“刺眼的白点”，周围环绕着同心圆环——一动不动，像一个光环。每个环代表光谱中的一种颜色，从中央的红色到外缘的深紫色有规律地交替。机组人员的印象是，这个彩虹圈的直径大约为22-24公里；其下部，大约在直径的1/10位置，被地表“切断”。在机舱内没有照明的情况下，这些光环将机舱照亮。
圆球状物体的出现
大约在4:10左右，光环开始闪烁，但并不刺眼。之后光环逐渐开始消退，远处的光点被周围出现的旋涡状绿色云层覆盖。在大约5秒内，云层迅速增长并形成一个绝对圆球的形状。这个球呈天蓝色，边缘清晰锐利，直径大约有半个月亮大小。
如果说在此之前切尔卡申并不急于向地面报告他所看到的情况的话，那么现在他非常害怕。他命令导航员E. M. 奥格涅夫立即向地面报告。同时，他开始下降飞行高度，以免撞到远处这个诡异的球。
与此同时，在大约一分钟内，又有另一个颜色较深、边缘清晰锐利、直径是第一个球的4-5 倍的球体出现。几秒钟内，机组人员观察到该物体快速移动：急剧下降，垂直起飞，然后向右和向左急剧移动，并停在原始位置。
在这一点上，调查人员特意分别询问了每位飞行员，问他们物体的运动是否与当时飞机的摇摆有关。他们的回应很一致：没有关系。这些机组人员的经验会让他们区分飞机的摇晃与物体移动的区别。两名飞行员认为这些球体正通过运动向他们发出的警报。
尾巴的形成
在4:13，物体开始迸发出五颜六色的闪光火花，一条绿色的尾迹也开始慢慢形成。这条尾迹类似于龙卷风，垂直向下指向地面。一两分钟后，在尾迹的尖头与地面接触后，它逐渐开始上升，慢慢呈水平位置，最后在水平面上转了五度左右。
明斯克调度员在地平线上也看到了一些闪光。一个名叫B. 发斯特鲁金纳的人声称，当时地平线有一道向左向上倾斜的“闪电”，“一束强大的、非常细的”蓝光。TU-134A上的两名飞行员也看到了这一景象。拉祖林说那道光束似乎无限远，因为它的发光强度随着它远离物体而减弱，并且光束的末端逐渐“溶解”在空间中。
大约在4:19，不明物体的球形部分开始变得模糊。几分钟后，尾巴变尖了，伸直了，并微微向上翘起，变成了一个类似无翼飞机或烟斗的形状。事实上，直到这架TU-134A在爱沙尼亚南部降落，这个形状都没有发生变化。当然在这个过程中，物体相对于飞机的位置发生了改变。当飞机接近拉脱维亚南部边界时，该物体位于飞机东北偏北方位，角度约为20°。
消失在罗基什基斯
在离开明斯克调度员的控制区后，这架TU-134A又分别经过了维尔纽斯机场以及里加机场的雷达控制区域。雷达屏幕上出现了这架飞机，但三个控制员中没有一个人在屏幕上检测到其他可疑物体。
此外，当地空防部队也接收到了明斯克调度员的报告，使用定位器对那个奇怪物体进行追踪，但没有任何结果。不过，所有的控制员都看到了一个奇怪的光芒出现在飞机航线的前方。
据副驾驶拉祖林说，大约在4:43左右，飞机进入了罗基什基斯地区。此时，机组人员可以以70°的角度观察到那个物体。这个奇怪的“云飞机”正出现在东北方约20°的天空中。通过与地面普斯科夫湖的对比，机组人员估计这个飞行物体相当于普斯科夫湖的大小！
就在这时，另一道光束突然从物体上射出，照亮了升起在普斯科夫和佩伊斯湖上空的一层薄云。云层上出现了血红色的光芒，然后颜色逐渐变浅，从红色变成了黄色。这道突然的光束并不是垂直从物体射出，而是以35-40°的倾角射出。但切尔卡申声称物体发出的光束不是倾斜的，而是垂直的。他说当时这个物体位于普斯科夫湖正上方，而不是它的西侧。
在到达位于维赫马市上空的北航线后，TU-134A改变航线，以330°的方位角开始下降。在到达3300米的高度后，来自物体的光束已经看不到了，但云层上的光斑仍然存在。在2500米的高度时，这道光束出现在了楚德湖的北部边缘。此刻，那个物体正在向西北方向移动，朝向塔林。也就是说，它继续沿着与飞机平行的路线前进。
TU-134A于5点20分降落，并滑行至机场航站楼后，飞行员们最后一次看到了那个奇怪的物体：现在它呈回旋镖形状，在芬兰湾上空，从他们的东北方向飞过。机场的泛光灯使他们无法继续在地面上进行观察。据两名飞行员称，当他们与正在监视他们飞行的塔林调度员会面时了解到，在雷达屏幕上曾经出现过另外两个来历不明的物体，就在他们飞机的后方。
（未完待续）
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