流动性重压之下，恒大加速处置资产，香港恒大中心大楼要被李嘉诚捡漏抄底了。更绝望的是，恒驰半年才生产200辆汽车，恒大汽车或将易主，许家印最后一张牌也要失去了。
1. 李嘉诚救不了许家印？
2015年恒大击败万科，成为“宇宙第一房企”。意气风发的许家印斥资125亿港元，从“女星狙击手”刘銮雄手中，买下香港一栋海景地标建筑，并更名为“中国恒大中心”。此项交易的成交总价和均价，都刷新了当时香港商厦买卖的最高纪录。
七年后，债务缠身的恒大要出售该栋楼，李嘉诚的长实集团已入标，预计成交价为90亿港元。不过李嘉诚不会救也救不了许家印，他的入局只是在商言商的一种捡漏抄底和金融套现。
2. 恒驰半年才生产200辆汽车？
同时，被许家印寄予厚望的恒大汽车也遭遇重挫。
经过多次跳票之后，恒大汽车首款车型恒驰5今年1月份正式下线，7月初正式开启预售。此后，恒大汽车官方宣布累计订单超超3.7万辆。
不过外界对此有所质疑，有媒体报道称，恒驰5订单，主要来自恒大内部中高层领导，以及一些恒大楼盘业主。
而且，恒驰5的生产也遭遇重挫，因为维权人员进入工厂，以及备料缺乏等原因，恒驰天津工厂将停工。
据悉，半年多来，天津工厂一共只生产了约200辆恒驰汽车，前路依旧迷雾重重。
业内人士指出，恒大暴雷之后信誉破产，供应商很多款项被欠，现在几乎所有的供应商都不愿意跟恒大做生意。即使恒大汽车找上门去，供应商也要求先交全款再供货。
按照目前这样的情况，恒大汽车即使有订单有销量，也会遭遇“产能地狱”难题，交付将会是一个无法跨越的巨大障碍。
3. 许家印最后一张牌也没了？
卖掉香港中国恒大中心，标志着恒大被两万亿负债反噬得越来越厉害。而汽车业务的一再受挫，更让恒大感受到绝望。债务暴雷之后，危机四伏的恒大，紧紧抓住新能源汽车这最后一根救命稻草。
许家印把汽车业务当作最后一张底牌，企图以此东山再起，复制2019年特斯拉马斯克和蔚来李斌，从濒临破产到咸鱼翻身。恒大汽车，成了恒大和许家印最后的希望所在。
现在看来，恒大汽车承担着难以承受之重，根本就无法成为恒大的“白衣骑士”。而且，许家印这最后一张牌可能也将失去。
媒体报道显示，恒大汽车或将被另一家汽车公司并购。知情人称，此次的牵头方或为地方政府，目前各方还在僵持之中。
这已经不是第一次传出类似的消息了，去年8月份，恒大也曾接触几家潜在收购方，探讨有关出售恒大汽车的事宜，不过最终没有获得实质性结果。
如果此次真的是地方政府作为牵头方，那么恒大汽车的最终命运，大概率就是要被其他车企收购了。毕竟，资金极度匮乏和生产受挫之下，恒大汽车耗不起了。
这意味着，许家印最后一张牌也将失去。事实上，恒大两万亿债务暴雷之后，很多人都认为许家印是过不了这一关了，不可能全身而退。
有人推测，恒大重组完成之后，许家印持有的超50%恒大股份或将清零，他就此会失去恒大控制权。