创建法拉第未来(FF)八年之久,贾跃亭还是一辆车都没造出来。事实上,别看贾跃亭造车不行,但他是内斗高手,争权夺利第一名。无论是许家印还是诸多美国高管,在贾跃亭面前都不堪一击。
1. 贾跃亭造车不行?
2014年,贾跃亭成立法拉第未来(FF),进军新能源电动汽车行业。乐视大厦轰然倒塌之后,贾跃亭于2017年跑去美国躲债,依靠FF继续在汽车行业翻云覆雨,将投资者、债权人等玩弄于鼓掌之中。
2019年贾跃亭在美宣布个人破产,看似悲壮,实则利用FF成功甩脱大部分债务。如今八年过去了,FF的量产车依旧遥遥无期。
贾跃亭前后烧掉30多亿美元(折合200多亿人民币),但是却连一辆车也没造出来,都还在PPT上。
2. 坑死了恒大许家印?
贾跃亭可能无意真心造车,只是将FF当作个人成功逃债的一个平台。其实,相较于造车,贾跃亭更擅长于争权夺利,就连恒大许家印都不是他的对手。
2017年年底,FF烧光了所有资金,陷入弹尽粮绝的绝境。彼时把FF当作最后一根救命稻草的贾跃亭,拒绝将FF破产重组。
此时,有意造车的恒大许家印出现,他拿出20亿美元换取FF 45%的股权,条件是贾跃亭让贤,恒大控制FF。
贾跃亭表面上答应了,但是阳奉阴违,背地里小动作不断,不肯让出实际控制权。对此许家印当然不满意,恒大在支付了第一笔8亿美元资金之后,拒绝注入新的资金。
随后双方翻脸,一度对簿公堂,闹得不可开交。最后,双方和解,恒大将持股比例降至33%左右,而贾跃亭则保持了对FF的所有权和控制权。
偷鸡不成反蚀把米,原本想要得到FF的许家印,在贾跃亭面前碰了一鼻子灰,付出大把真金白银,却只得到一些不值钱的FF股份。
3. 贾跃亭争权夺利第一名?
贾跃亭和许家印一番大战之后,FF意识到弱化贾跃亭的影响力,更加有利于FF的融资。于是成立了一个名为FF Global Partners的管理集团,拥有FF约30%的股份,分散了贾跃亭的一部分权力。
自此,贾跃亭退居幕后,FF新的管理层上任。但事实上,贾跃亭对这个管理集团有很强大的影响力,而且新的CEO毕福康就好像是贾跃亭的傀儡一样,唯贾跃亭马首是瞻。
显而易见,贾跃亭通过FF Global Partners和毕福康,依然对于FF有很大的影响力。
不过FF董事会的其他新成员,比如执行董事斯文森等人,不太满意贾跃亭的种种幕后行为,于是牵头成立特别文员会,对贾跃亭进行内部调查。
调查显示,公司此前隐瞒了贾跃亭对于FF日常控制的真实程度。其后,贾跃亭被正式撤职,高管身份也被剥夺。
贾跃亭并没有坐以待毙,而是拉上恒大作为同盟军,在今年9月份通过FF Global Partners起诉FF,要求罢免斯文森等人。
后来,斯文森收到死亡威胁,邮箱之中出现一张血淋淋的照片。而支持她的其他董事,也相继收到类似的威胁信息。
巨大的压力之下,斯文森等多名董事和高管主动提出辞职。至此,FF董事会改组,贾跃亭成为最大的受益人,他加强了对FF的控制权,以及日常运营的影响力。
贾跃亭不愧是内斗高手,但是即便他重掌FF,也并不意味着能够咸鱼翻身。因为FF账目只剩下2700万美元,显然不够支撑首款车型FF91顺利交付。