对许家印来说，跳楼还是不跳楼，这是一个问题。对吃瓜群众来说，跳了还是没跳，这是一个谜。许家印上演的跳楼计背后，恒大汽车凶多吉少，造车界从此之后再无许家印。
1. 许家印上演跳楼计？
自从去年中秋节前后恒大爆出惊天大雷，许家印一直都处于风口浪尖。近日，许家印“跳楼计”的故事，又成为网民热议的话题。
19楼还是2楼，这些细节什么的，不用多说了，反正大家都知道了，有很多个版本，也有很多种说法。假作真时真亦假，反转反转再反转，总之剧情足够刺激足够八卦。
有人说这是毫无根据的谣言，有人说这是许家印的苦肉计，可以套用一句话，“奥斯卡都欠许老板一座小金人”。
2. 恒大汽车凶多吉少？
传闻的当晚，下午推迟的恒大会议召开，许家印终于露面。人们发现，许老板额顶的头发，稀疏了许多。
看来压力重重之下，一向注重形象的许老板还是疲态尽显。许家印虽然没有陨落，但是恒大汽车可能凶多吉少了。
有报道显示，恒大汽车集团总部将解散，旗下大部分员工都面临裁员，主要原因是“公司出现严重经营困难，部门项目已停工待产，亟待经营管理优化调整”。
当然，恒大官方对于“总部解散”这个传闻，已经进行了辟谣。不过显而易见，恒大汽车真的已经岌岌可危了。
据悉，恒驰天津工厂被爆出将裁员60%。这是恒大汽车目前唯一拥有造车资质的基地，首款车型恒驰5的生产也在这里。
如果天津工厂大裁员，减产甚至是停产，那么就意味着，刚刚才交付了100辆的恒驰5，或将“寿终正寝”。许家印的造车之路迷雾重重，已经深陷泥潭无法自拔。
3. 造车界再无许家印？
在2017年的胡润百富榜上，59岁的许家印以2900亿元身家，首次登顶成为中国首富。
恒大在意气风发的许家印的带领下，与监管政策背道而驰，疯狂地加杠杆，反超碧桂园并力压万科，成为中国乃至全世界第一大房企。
同时，许家印不顾年薪1500万元的经济学家任泽平的劝阻，大把大把撒钱进行多元化发展。
除了健康和旅游产业，许家印还让恒大投入四五百亿元，进军新能源汽车行业，并扬言五年做到全球第一。
暴雷事件之后，人们发现恒大债务居然高达近2万亿。这犹如黑洞一般的巨额债务，反映出背后杠杆加得有多疯狂。
如果时间能够倒流，许家印会改变当初的做法吗？应该不会，骄傲如许家印怎么可能认错。
更何况他能不懂企业高杠杆风险？他肯定懂。那么为何还要高杠杆？因为可以分红。
作为持股恒大70%左右的最大股东，许家印在十年间通过分红，套现了500多亿元。这或许就是恒大不惜借高利贷，也要高比例分红的原因。
恒大暴雷之后，许家印将汽车业务当作最后一根救命稻草。其实，这是明知不可为而为之，造车从来都不是一件简单的事情，不是随便忽悠就能成功的。
已经交付的恒驰5出现诸多问题，被认为是“先开卖后开发”的“半成品”。首款车型无法打响第一炮，本就虚弱不堪的恒大汽车，面临着“全剧终”的风险。
本想在中国汽车行业“青史留名”的许家印，可能只会留下“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的笑柄。从此之后，中国造车界，再无恒大和许家印。