高铁废弃的钢轨不能回收利用吗?一年回收数百万吨,都被埋了?


中国的高铁技术越来越先进了,每当看到犹如苍龙一般呼啸而过的高铁,有多少人能想到静静卧在脚底,起着支撑和导向作用的钢轨呢?
钢轨坚硬无比,却甘当绿叶。然而,被废弃的上百万吨钢轨却面临着无处可去的尴尬。

何谓钢轨?
钢铁是铁路路轨的肱骨,钢轨是铁路轨道的主要组成部件,有了钢轨的承重,高铁才能向世人施展看似毫不费力的疾行之姿。
钢轨的功用还在于引导高铁疾驶的方向。两条朴实无华的平行钢轨就构成了简易的铁路轨道,它们被固定在轨枕上,由轨撑、压轨器、道夹板、铁路道钉等坚硬的配件巩固。

钢轨之所以能够有如此坚硬的承载力的原因在于,它采用的是平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。作为工业制造的一部分,我国的钢轨行业在发展中逐渐打出自己的名声。目前,我国承接钢轨的工厂主要有攀钢轨梁厂、鞍钢轨梁厂、武钢轨梁厂、包钢轨梁厂。

钢轨的前世今生
有史可载的中国钢轨最早出现在1896年,它至今仍旧被完好地保存着,并于北京局集团公司丰台工务段展柜中摆放着。这条承载历史光辉的钢轨,其轨腰上仍旧刻着“巴罗钢,第435段1896,中国官办铁路”的英文字样。

在上个世纪的中国,国民生活的平均水平仍旧不高。在这样匮乏的背景下,涌现出一批有远见有能力的人士,领着中国铁路向前发展。1897年,我国最早的一条复线铁路成功建成。这条铁路的成功运行,让彼时的中国人在技术先进的欧美人面前,多了几分底气。

2008年,我国的工业基础更为扎实,工业技术全面开花。并且,无论是社会经济还是工业技术,都比上个世纪八九十年代有了更为崭新的变化。
京津城际铁路就此开通,在118公里的线路中,钢轨全程保驾护航。中国高铁以及中国速度开始在世界上崭露头角。截至2022年,我国铁路的总里程绵延了15.5万公里,位居全球第二。

在这些赞誉的背后,离不开钢轨的承载以及运作。无论是平原还是沟壑,钢轨都能够稳稳地“扎根”铁路干道之上。但在经年累月的运作之下,质地再坚硬的钢轨都会有磨损,甚至报废的时候。

但人们不知道的是,钢轨看似普通平凡,但是造价却极高。为了承载火车、高铁的重量,钢轨的制作需要一系列特殊的工艺。在产出后,还需要经受严格的人为测试,才能够顺利“上岗”。

因此,我们所看到的钢轨,基本都需要经受严苛的锻造和测试才能够被投放到铁路轨道中。当铁轨出现问题的时候,会有专门的铁路维修工人第一时间对轨道进行维修、调试。熬过修修补补之后,“退休”了的钢轨将去往何处呢?它们的最终归宿会是回收站吗?

钢轨为什么不能被回收再利用?
现实是,钢轨报废了之后,基本不能被二次利用。因为,钢轨属于特种钢材,我国目前没有成熟的二次开发手段。因此,高铁的钢轨报废了之后,经常被当作废弃物品处理。有人就疑惑了,既然报废了,那么卖到废品回收站,让他们处理不行吗?

还真不行,虽说平时我们也会将一些废铜破铁卖到废品回收站,可是它们多是产出于家用电器、普通车辆中的构件,还具有利用性。
但是,高铁所采用的钢轨是实打实的工业设备。不仅出处特殊,在锻造的过程中还考虑到运载高铁的需求,加入不少的工业元素,比如锰、碳。这些东西经由高温高压的制备,已经形成了钢轨本身的稳定要素。

即使废品回收站能够回收,但是民营工坊消化不了“充满科技”的工业构件。别提废品收费站这种小规模的组织了,就算是工业巨头,也基本不会考虑花大价钱大成本去提纯、重造这些高铁钢轨报废品。

废弃的钢轨何去何从?
随着中国工业的崛起,我国不仅实现了工业上的钢材自信,远销海外,成为有名的“中国制造”名片。同时,我国也具有巨大的消费市场,引入优秀的工业器材。据数据披露,我国一年的钢材年消耗量能达到9亿吨。

逐渐厚实的经济实力以及工业基础,让我国的基础设施建设得到进一步的升级改造。论及铁路轨道,在钢轨的应用上,仅是广州工务大修段,一年都需要更换钢轨300公里至500公里。仅是里程中的一段,所报废钢轨就能达到惊人的3000吨至5000吨。

按照常人的想法,将这数以吨级的报废钢轨卖到回收站回炉重造,至少能够换回一些资金,不至于暴弃在路边白白浪费。
这种带有经济性的想法乍得一听的确不错,但是就现实来看,钢轨的重铸需要极为高昂的代价,而且需要特殊的工业电炉炼钢设备以及专业的人员操作,才具有一定的可行性。

由于,此举市场上仍旧空白,少有人尝试。即使真的重铸出新的钢轨,也需要乙方足以信任才能够达成买卖。毕竟,对于这种重铸的钢轨,市场能不能接受,二次钢轨的工艺品质又是否能够承重、经受不同程度的磨损,还具有太多未知性。

那么,这些曾经的铁路轨道“功勋”最后应该何去何从呢?最常见的做法就是掩埋、仓库保管,亦或者降级使用。在这些做法中,掩埋钢轨是最无奈的做法,多为偏僻地区使用。由于成本的原因,只能选择就地掩埋,但此法具有不小的隐患。

高铁废弃之后的钢轨多达上千吨,这是一个天文数字,也曾是令人难以解决的桎梏。但随着我国工艺水平的提升,以及体制的完善,中国的废弃钢轨大多都得到了妥善的处置。

钢轨属于特殊工艺,经由复杂且精密的锻造才得以产出。同样地,钢轨的“解构”和妥善处置也需要探索,感谢您的阅读。
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