关于燃油车和新能源车的发展，大家有什么想法，欢迎一起探讨分享！
权威机构和证券机构的测算结果显示，相同档次的燃油车在全生命周期内的用车成本已经超过了纯电动车数万元。
新能源车的渗透率为什么只有30%多一点呢？难道消费者不差钱吗？其实，新能源车没有快速普及的原因有很多。其中最大的两个原因是产能和补能充电。
产能的提升需要时间，而电动汽车产业链的扩大生产同样需要时间。预计在一年内，市场渗透率将增长到原来的几倍，而在三到五年内，渗透率将达到100%，完全排挤了燃油车的市场份额。
如果没有电网瓶颈，燃油车三五年内真的会完蛋
如果将乘用车全部从燃油转为充电，民用电力消耗将翻番，充电消耗的电力将超过现在电力网络的承载能力。
2022年中国居民用电约1.1万亿度，而中国乘用车总数达到3亿辆，按每辆车每年行驶2万公里消耗电力3000度计算，全部转换为纯电动车的话需要约9000亿度电力。
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解决补能充电问题可以让新能源车产业快速发展。在车上安装发电电动机可以突破瓶颈。原因如下：
WTW效率使我们提出STS系统，即太阳能转化为服务生产生活的有用功。
光伏发电效率为25%，车辆充放电效率为95%，电动机效率为92%。光伏直充纯电动太阳能转为车辆驱动力的效率可以达到21%以上。
看整体效率，每天开100公里，耗电14度。太阳能从光伏转换到汽车运动的效率将会高于21%，停车插电就充电，这是所有系统中最高的。用化石燃料，相对于传统燃油车的优势也会高于30%。
中国拥有3亿辆汽车，每辆车平均发电能力为15千瓦，形成的发电功率为45亿千瓦。而2022年中国装机功率为25亿千瓦，年可利用小时数超过3000小时。即使太阳熄火1周，中国也不会缺电。因此，车可以被视为服务个人的最大功率处理单元，其发电电动机作为能源处理中枢，能形成巨大的能源处理能力。
单位能源成本：
光伏发电直充电动车电池，光伏充电0.1~0.65元每度.
使用95#汽油，40%的发电效率，也比传统燃油车低。
单位能源利用装置成本：
一个发电电动机+高效燃油/甲醇发动机的成本在数千元。
如果是理想one那样的大功率增程器则需要2万，比亚迪DMi成本更高。
而发电电动机是分时复用的，只需要一个高功率燃油发电机，节省下来的成本可用来增加电池容量或给消费者让利。其单位能源利用装置成本是最低的。比燃油车更省心，只需要停车插电，就能实现电能的充电、发电反馈电网等。而且电车更安全，多电机确保不会抛锚，燃油/甲醇燃料补能充能量只需要3分钟。
我们创新地设计出一款新型增程汽车，可以有效解决新能源汽车的用电充电问题。这款增程汽车搭载15Kwe的发电电动机，其纯电续航里程高达200公里。在此基础上，消费者可以根据自己的需求自主选择纯电续航200~500公里，还可选择是否需要燃油内燃机。这款汽车不仅可以满足所有纯电动车的客户需求，同时也能满足作为增程汽车使用的客户需求。作为纯电动车，消费者可以在应急情况下租用燃油内燃机增程发电。作为增程汽车，其90%的出行需求均可使用廉价的光伏电力，大大降低了车辆研发成本。