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阿富汗深知，他们的出路是建一条通往中国的路。
近日，阿富汗巴达赫尚省通往中国边境的小帕米尔公路竣工，该省省长哈立德在庆祝活动中表示，热烈欢迎中国朋友的到来，这里将为中阿贸易往来提供一切应有的便利！现在只等中方点头，同阿富汗展开边境贸易。
这条路位于著名的瓦罕走廊上，全长不过50公里。虽然在中方眼里算不上什么大工程，但对阿富汗临时政府而言意义则不同。
一方面，由于连年战争，阿富汗工业基础薄弱，基础设施建设也远落后于其他国家；另一方面，这条公路位于海拔高达4900米的瓦罕走廊，除了盛夏大部分时间都被积雪覆盖，加上凶险的地形和极端的天气，给工程建设带来了不可预测的挑战。
据了解，这条50公里长的小帕米尔公路，从提出规划到落地，阿富汗临时政府足足用了小半年时间。原本根据发展规划，这条公路要今年3月份竣工，但现在提前了一个半月，足见阿富汗临时政府的决心与诚意。虽然大部分路段仍是砂石路，但哈立德已经表示，将会尽快在这条道路上铺设沥青。
根据阿富汗官员的说法，这条公路建设距离最短，成本也最低，但它所带来的经济效应却是不菲的，预计完工后，可带动巴达赫尚省乃至阿富汗全国50%的经济增长，将为阿富汗商品进入中国市场、拉动沿线地区经济、带动相关行业如物流、零售及服务业等，提供重要渠道。可以说，它是阿富汗重振经济的一个强大催化剂。
关于这条通往中国的公路资金来源，外界众说纷纭，但可以确认的是，阿富汗临时政府和中方在项目实施前就已经沟通过。去年9月，当时阿富汗临时政府派驻中国的外交代表曾与中方接触，就瓦罕走廊通车事宜沟通；去年10月的“一带一路”国际高峰论坛上，阿富汗临时政府派代表参加，提出继续与中方合作、参与“一带一路”建设等要求。而小帕米尔公路的落成，让阿塔离目标又近了一步。
对于阿富汗临时政府的心思，中方深以为然，但始终没有同意，而是与巴基斯坦磋商后，将“中巴经济走廊”向阿富汗延伸，将阿富汗纳入“一带一路”体系内。中国选择绕行巴基斯坦进入阿富汗，而非直接利用地理上更为便捷的瓦罕走廊，背后也有自己的考量。
首先，虽然瓦罕走廊是古丝绸之路上的关键通道，看上去是中阿经贸往来的最佳路线，但自然条件极其恶劣，不仅高山峻岭、气候恶劣，每年还有大雪封山。这对于现代交通工程的建设和维护无疑是巨大的挑战。反观中巴经济走廊，由于已有项目的成功实践，从经济和技术层面来看，延长该走廊至阿富汗显得更加可行。
再者，阿富汗的国内局势也是中国考虑的重要因素。自从塔利班组建临时政府以来，尽管阿富汗未再出现大规模的外部军事干预，但国内安全形势依然不容乐观。塔利班内部的派系斗争，以及武装反对派力量的存在，使得阿富汗境内问题远未得到根本解决。
此外，极端组织依然在阿富汗活跃，针对周边国家的恐怖活动不断。近期伊朗遭受的恐怖袭击，犯罪分子就是通过阿富汗境内潜入的。在这种情况下，中国担心一旦开放瓦罕走廊，可能为激进分子提供通道，自然要慎之又慎。
总的来说，虽然阿富汗资源丰富，发展前景喜人，但该国安全形势复杂，而阿塔的反恐工作还有待提升。在这些隐患彻底消除之前，中国点头对阿富汗临时政府打开国门的可能性不太大，阿富汗的发展之路依然任重道远。
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