作者：郭一伯
来源：心声社区、华为人
文章仅代表作者本人观点
做千吨巨轮的“船长”
—— 供应链新兵在南非的打怪升级之旅
郭一伯
五年前，我，一个清华本硕的毛头小子，在华为招聘会上听到HR说了一句：“苹果的CEO库克就是供应链出身，华为的供应链是业界一流的供应链。”一颗爱折腾的心瞬间被这句话点燃，我想要在更大的平台上发光发热，于是果断放弃了北京户口，拒绝了到手的投行和研究所的offer，在通过华为的面试后，我带着一个登机箱，从生活了24年的北方只身来到东莞松山湖，开始了华为生涯。
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我要去看得最远的地方
刚入职时导师跟我讲：“在华为供应链，你能体验到从沙子到基站的成就感，也能体验到‘指挥’全球的自豪，还能看到华为公司完整的端到端运作体系。”在供应中心的三年半，我经历了ISC（集成供应链）变革，打过700M战役，也参与了疫情期间的供应链应急保障，逐渐获得了周边同事的认可。2021年，公司鼓励大家到海外建功立业，抱着“想当将军，先上战场”的想法，我决定走出舒适圈，去海外一线。
2022年年初，我通过了南非代表处的面试，但受疫情影响，一直到9月份才拿到签证。9月7日，老妈打电话跟我说：“小伯啊，你从小就愿意折腾，爸妈支持你，走出去看看，去了国外要是不习惯就回来，咱就当开阔视野了，家里不用你惦记。”我含泪点头，背着包，带着行李，从南方公寓出发，踏上了去南非的征途。飞机上，耳机里循环播放着张韶涵的歌：我要去看得最远的地方，和你手舞足蹈聊梦想……
当飞机掠过南非错落低矮的房屋，在高空我生平第一次见到了贫民窟，感觉特别像小时候玩的GTA（侠盗猎车手）游戏里面的场景。飞机缓缓下降，我的心情越发紧张。结合之前在网上看到2021年世界城市犯罪指数调查，南非约翰内斯堡排名第5，说不害怕那绝对是自欺欺人，走出机场，就连看到热情的接机司机，我脑海中都能演绎出一部犯罪大片。但在随后的生活中，热情的公司同事、周到的行政关怀，都让我更快更好地融入了南非的生活。
在南非龙山体验“一览众山小”
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为20件蓝马甲深入贫民窟
由于公司园区在富人区，而且安保措施比较好，所以我们日常工作和出行还算安全。不过，偶尔也会有一些“刺激”的经历。
2023年9月，我作为供采融合经理，负责对接客户仓客户和管理分包商。一个周三的上午，客户仓经理突然通知我们，由于近期将有客户高层做仓库EHS（健康，安全与环境）检查，因此要加强对仓库的规范性管理，要求华为员工去客户仓时必须穿着蓝色马甲，客户侧员工穿黄色马甲，“从下周一开始执行”。
听到这个消息，我心里一惊，小小的马甲就能引发一场“蝴蝶效应”：华为的分包商清一色都是黄色马甲，要是按照这个标准执行，不仅会产生一笔不小的费用，而且如果来不及采购那么多马甲，客户周一当天“一刀切”，还会造成领料延迟和混乱，势必影响我们的交付进度。对于供应链团队来说，哪怕耽误一天，后续就要增加更多的人力和成本，还会导致交付计划变更，甚至无法达成客户当月建站目标、损失信任，对后续的合作造成潜在影响。
经过一番软磨硬泡，客户终于同意了和我们交换衣服颜色，但客户仓经理已经采购了黄色马甲，就要求我们提供20件蓝色马甲作为交换。然而，20件马甲难倒英雄汉，当我上网查询时，发现网上采买送过来需要好几天，赶在周一前肯定来不及了。我马上搜索了整个地区的安全采购商，挨家询问，然而全都无功而返。就在我心灰意冷时，有一位店老板告诉我，他们家有蓝色马甲现货，我赶紧抓住这根“救命稻草”，但一看地图上的位置，我傻眼了，这家店在Alexandra（附近有名的贫民窟）。
要过去取吗？当时已经是周五下午4点，如果不尽快赶过去，5点钟商家关门了，周一客户拿不到蓝色马甲，不仅影响我们的信誉，还会影响后续的领料和交付。管不了那么多了，先拿到货再说！情况特殊，来不及叫上办公室的其他同事，我一个人从富人区的商店开车前往贫民窟。沿着一条狭窄的路往里开，房屋又矮又破，流浪汉越来越多，路上有很多老旧的汽车和皮卡，我感到自己的心脏时刻悬在嗓子眼。下车后，我戴好墨镜低头进了商店，付钱的时候我没敢拿出现金，只敢用银行卡刷卡支付，防止被人盯上钱包。当我把马甲拿到车上准备离开时，发现双手还在微微发抖。
周一清早，我把蓝马甲交到客户手中，客户笑着说：“You're a punctual guy（你是个守时的人）.”看着忙碌领料的分包商，想到我们的交付进度没有被耽误，我也笑着说：“Anytime for you（任何时候愿意为你服务）. ”
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8小时“定生死”
从前在供应中心，我担任计划工作。来南非前，一位领导告诉我，想要做好计划，识别全盘风险，需要对周边各环节的业务有足够的了解。为了让自己全面成长，也有助于未来计划工作的开展，我立志要成为一个“多面手”，因此主动请命担任供应经理。
南非连续7年获得地区部计委运作第一名，在这里我学到了很多一线集成计划知识，尤其在计委运作方面，需要拉通客户需求、项目主计划、供应能力和各方资源等，揭示风险并引导制定合理的备发货计划。但在供应保障过程中，偶尔也会遭遇一些不可预测的“黑天鹅事件”。其中让我印象最深的，当属2022年底冲刺时期的“熊山号事件”，这是整个组织协作的一次壮举，而我有幸成为其中一员。
航线就是生命线，德班港作为南非核心海运枢纽，在支撑南非代表处、南非多国代表处等国家的供应和经营中起着至关重要的作用。然而，港口常年季节性拥堵、操作效率低等问题，经常成为代表处经营的“拦路虎”。由于南非在第四季度处于夏季，受季风、暴雨等恶劣天气影响，港口的吊机时常无法正常工作，平均塞港周期10天左右，因此我们密切关注在途船只情况，并且通过计委运作和客户协同，将12月份的经营和交付需求全部提前90天以上制定备发货计划，以应对塞港风险，但“黑天鹅”还是来了。
11月，监控物流状态的“地网”提供的异常信息显示：Bear Mountain（熊山号）在航行过程中因引擎发生故障，在马达停靠检修5天，而后航速降低，同时船东更改了靠泊方案，先靠泊开普敦，再靠泊德班港，而华为的货物在需在德班港口装卸，靠泊时间比原计划（12月2日）推迟了24天！在我们最初的设想中，即使遭遇塞港，由于我们提前保障，也可以在圣诞节前完成卸货，但马达故障和靠泊方案变更谁也无法预料。当时，熊山号上有我们的38个集装箱，装着V和T两个系统部的无线设备，如果靠泊延期，V系统部就无法在圣诞节前完成VIP站点安装，T系统部也无法在元旦前完成转仓获得收入。
发现异常后，团队马上组织讨论方案，经过两天的讨论，最终我们决定尝试“临时靠泊”方案，简单来说就是让船只插队进入德班港，先把华为的集装箱卸下来，然后再重新去排队。听起来简单，可是对于一艘千吨巨轮和吞吐量巨大的港口，华为的38个集装箱显得微不足道，因为这一小部分而插队，这是历史上从未有过的操作，也是考验我们港口关系和船东关系的关键时刻。面对这前所未有的挑战，能否续上这条生命线，每个人都眉头紧锁。
事不宜迟，我们马上前往德班去实地考察和交流。不出意料，第一次沟通，我们就被不留情面地拒绝了，站在港口的岸边，虽是夏季，但海边阴冷的风乌号而过，好像在嘲笑我们的不自量力。看着远处一艘艘巨轮，我的心情如同布满乌云的天空，耳边回响着港口负责人的“No way”和船东的“Impossible”。当晚，主管涛哥不停地给我们打气：“我们不能就此放弃！”但是，就连一向沉稳老练的物流经理老孟都忍不住问道：“涛哥，港口会因为我们这几个集装箱而破例吗？”短暂的沉默后，涛哥说：“可是我们身后背的是整个代表处的希望，只能背水一战。”无需多言，我们重新梳理方案，开始新一轮的头脑风暴。
我们认为，虽然华为的要求可以说有些“离谱”，但该方案并非完全不可行。我们又详细分析了方案的风险以及给港口和船东带来的麻烦，同时与项目组沟通确认最晚送货时间，拟定了一份更完善的端到端方案。五天后，我们终于打通了所有环节，大家高兴得在办公室抱在一起，那一刻，我想起一句话：胜则举杯相庆，败则拼死相救。
虽然港口同意了我们的临时靠泊方案，但只给了我们8个小时的时间，8小时“定生死”。我们连夜制定了新的方案，计划6小时完成信息流传递、8小时完成装卸任务。最终，船东同意让船在开普敦靠泊时先将华为的集装箱集中到甲板上，当船靠到德班港时，快速完成卸货后重新驶出排队。
望着远去的熊山号，我长舒了一口气，我们成功地指挥了千吨巨轮，体验了一把当“船长”的感觉。这次成功，不是我们某个人的成功，而是南非供应链团队协作的成果，当黑天鹅袭来，整个团队通力协作，敢打敢拼，不轻言放弃，这让我更深刻地体会了华为以客户为中心、艰苦奋斗的核心价值观。经过此次事件，我们的港口关系取得了新突破，在长效保障机制的基础上，加强了应急响应能力建设，为后续应对突发情况提供了更多可能性和保障措施。
熊山号
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打怪升级，实现1+1＞2
2023年公司提出建立公共服务平台，财经、供应、采购、行政等部门融合进大平台，为代表处提供服务支撑和规则守护。这样一来，不仅部门之间打破了“壁垒”，可以更高效地沟通协作，也给员工带来更多开拓视野和学习的机会。因此，当CFO志立总提出“跨领域融合”的方案时，我毫不犹豫地报名了供采融合项目。
这对我来说是一个新挑战：虽然供应和采购都服务于作战，但是业务完全不同。相信很多一线交付的同事都有这样的经历：分包商人力都准备好了，设备没到；或者设备到了，分包商人力还没全部就位。供采融合后，我们可以更好地拉通供应计划和人力计划，对齐项目主计划，给项目组提供更完善的解决方案。
同时，这种整合的管理也能为客户提供价值。R客户一直受到仓库空间不足、管理水平和运作效率较低等问题困扰，在搬迁新仓库后，客户抱怨不知道该如何规划仓库才能解决这些痛点问题。我主动与客户沟通，带领客户参观华为中心仓，看到一排排整齐的货架，仓库人员和叉车来回穿梭在货位之间执行拣料工序，出入库区域分离让卡车秩序井井有条，客户对我们的运作大为赞赏，希望我们能帮助他们更好地建设仓库。
于是，我和物流的同事一起，从货架摆放、出入库规划、设备货位等，手把手地教客户建设仓库。由于R客户仓人力资源及人员能力与华为中心仓差距较大，我们向客户提供了一种基于预测提前规划仓库作业的思路，对准将实施建设的站点清单，结合华为提供物料的进度，提前将物料准备好并贴好标签，避免分包商来领料时现场再去拣料，充分利用仓库人力。
经过我们的帮助，客户的新仓库实现了产能的翻倍式增长，可以有效支撑未来更大体量的交付需求。客户也十分高兴，邀请我参加他们新仓库完工的庆功宴。席间，客户递给我一块牛排，问我：“Why did you help us? You won’t be paid for this（为什么帮助我们？你不会因为这个从我们这里获取额外报酬）.”我说：“Your success is my success（你的成功就是我的成功）.”客户听后哈哈大笑，表示与华为合作是他们正确的选择，并且在客户仓为我和本地助手准备了两个工位，让我们一定要常去与他们交流。
后来，在交付的高峰期，我们发现领料的效率有时还是很低，因此我又去客户仓库蹲点了两天，发现了一些客户仓、物料和分包商方面的问题。供采融合后，我同时掌握着物料和分包商两方面的信息，因此，我一边根据物料的到货进度，指挥分包商何时去领料，另一边基于分包商反馈的物料和客户仓问题，将本地采购的物料从客户仓剥离出来，让分包商直接在华为仓库领料，降低客户仓的负担，也避免了领料混乱，保障了项目组的交付。
在公共服务平台，我体会到了“1+1＞2”的魅力，当然，这条路也充满了未知。玩游戏的时候我喜欢“打野”，打掉野怪可以增加经验，还能获得新技能，职场之路又何尝不是如此？人生不就应该在这样的“打怪升级”中，逐渐成长为可以独当一面的角色吗？
南非公共服务平台团建
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做一滴水珠，亦可绽放光芒
转眼间，我在华为已工作了5年多。身处供应链，我学到了业界最先进的供应知识；在南非，我接触了财经、产品经理、客户经理等各种角色，看到了公司各层的运作；迎接公共服务平台变革，我秉承专业精神、简单高效、服务作战、人才倍出的精神，为打造全球最优秀的公共服务平台贡献力量。一路走来，我的人生也因为这些多样的经历和感触而变得多彩。
再美的彩虹也是由水滴构成，我愿意化作一滴水珠，努力折射自己的光芒，和战友们一同绘制七彩的人生。
南非供应链团队大家庭合照