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2023年第一个月最后一个黑夜过去了，但有一些新能源汽车厂商却没能迎来属于自己的那一抹光亮。
每个月的1日，新能源厂商们照例公布自己过去一个月的销售成绩了，这一次几乎集体雪崩！
01
特殊的1月份
说几乎是因为还有两个活口，一个自然是比亚迪，另一个是理想汽车，新势力们更是2023年第一个月就剧烈洗牌。
当然了，2023年的1月份比较特殊，还是要先说明一下，不然会吓到一些不明所以的围观群众。
2023年的春节是历年最早的春节，1月21日就是除夕了，整个春节假期都在1月里，虽说初七就上班了，但其实很多人直到1月最后一天，也就是正月初十都还在休假中，导致1月份留给车企卖车的时间实在非常有限。
加上，2023年新能源国家补贴正式退出，去12月份，提前透支了很多1月份的需求，1月份新能源汽车销量滑坡明显也就很正常了。
只是越是在极端行情，越能看出一个公司的底蕴，某种程度上可以算是照妖镜。
02
集体雪崩的新势力和理想
理想2023年1月交付量达到15141辆，相比去年12月环比下跌28.7%，但同比增长23.4% ，成为唯一一家销量破万的新势力车企。
凭借L8和L9两款主力车型，在1月份如此局限的情况下，1月份销量依然能超过15000辆，这个数据无疑是大大的超出预期的，证明了理想汽车产品策略持续得到市场吨验证，以及团队超强的预判和应对能力。近期L7 也将上市，以及今年将推出的纯电产品，理想2023年的销量依然值得期待。
关于理想汽车，尤其是以李想为首的理想汽车团队，新能源大爆炸此前也剖析过几次了，具体大家可以搜索关注新能源大爆炸后，在对话框里输入理想汽车查看，这里就不赘述了。
蔚来1月交付8506辆，环比去年12月下滑46%，近乎腰斩，不过考虑到1月份的特殊情况，这个数据也不算差。目前第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型，以及占据了交付量的主力，蔚来的产品策略和布局，也没有太大问题。
小鹏1月卖了5218辆，虽然很多人嫌弃，但在1月份这个特殊时点之下，其实算不错的了，毕竟都知道小鹏目前正处于困境之中，虽然此前管理团队开始做出改变和应对了，但反应到销量和业绩上，毕竟需要时间，上半年，能稳住，不要继续下滑已经算不错了。
1月份G9交付了2249辆，相比12月份环比下滑44%，也算正常水平，说明G9销量暂时稳住，小鹏P7的改款也马上出来了 ，P3和G3 的改款也是今年推出，再加上两款新车型，小鹏今年的困境反转还是值得期待一下的。
假如小鹏今年不能绝地反击，那么它大概率就是下一个威马汽车了，现在威马汽车已经几乎可以宣告失败了，1月份的销量应该是几十辆的水平。
三大造车新势力，总体上表现都算正常，理想算超预期，但其他的新势力就很糟糕了，这其中尤以零跑汽车最令人惊讶，1月份它只交付了1139辆！
说实话，看到这个数据Leo是不敢相信的，要知道它去年12月份交付量可是8493辆，也就是它环比暴跌了87% ，知道1月份数据不会好看，没想到难看成这个鬼样子。
如此急速暴跌的销量，完全推给1月份的特殊显然不合适，其中极大概率也有1月份涨价的锅。元旦，零跑就对T03和C11分别涨价3000元和6000元，1月份的销量只能说明，涨价后零跑的竞争力变弱了。
这其实也是后排新能源汽车厂商的难处所在，技术和品牌不占优势的情况下，他们只能靠性价比参与竞争，但汽车行业又是一个典型的重资产行业，在销量规模起来之前，只能不断砸钱。上游原材料不断涨价的压力，很难顺利向下游传导，销量和减少亏损，只能二选一。
现在特斯拉带头降价后，国内很多新能源汽车厂商也跟着降价了，零跑后面跟不跟，也是个问题，跟吧，自己承受亏损，不跟吧，销量可能更被压榨。
同样的困境也体现在哪吒汽车身上，1月交付6016辆，其实就一月份的平均水平而言，还算是相当不错了，不过哪吒汽车最大的问题，还是之前说的，销量涉嫌注水，从此前1.5万左右的水平腰斩后，什么时候能爬上去，很不好说，毕竟零跑之前就是这样子的，很难让人非常放心。
极氪1月交付了3116辆，相比此前几个月过万的交付量，环比下跌非常明显，不过跟零跑的原因又有所不同，极氪主要是因为1月对工厂进行了为期21天的停产改造，交付量不及预期也就非常好理解了。
03
比亚迪有亮点
重头戏依然是比亚迪的，1月份销量15.13万辆，虽然环比也下滑了36%，但原因还是因为1月份特殊，同比依然实现58.6%的增长，实际上，考虑到整个大盘子的缩量情况，1月份比亚迪的新能源汽车市占率很可能是大幅度增长的，很有可能占比近50% ！
由于本月比较特殊，比亚迪并没有公布详细的车型销量，只重点提了高端品牌腾势1月的销量6439辆车，环比增长7.3% ，虽然跟12月基数比较低有关，但要知道腾势可是30到50万的车型，而且这个基数低，也是跟比亚迪其他产品比，跟其他产品相比，也完全不算少了。
此外，1月出口达到了10409辆，也取得了不错的开端，今年将是比亚迪海外市场迎来大丰收的一年，比亚迪未来成长很大程度上也取决于出海的表现情况。
总的而言，1月份新能源汽车的销量没有啥亮点，相反，很难看，但事出有因，也无需过多担忧，重点还是关注2月份的反弹情况。
国家补贴退出了，但各省市也逐步公布补贴政策，对于今年新能源汽车的销量也不用太过悲观，相反，很可能会有意想不到的惊喜呢。
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