集体爆发,再创历史新高,板块严重超跌,随时暴走!



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一眨眼,又一个月过去了,新能源车企们也迎来了过去一个月的成绩考核结果:11月份头部车企的表现总体稳定,但明显增长速度都下来了,好在出现了一些让人惊喜的改变。
 01 
头部车企环比增速放缓
广汽埃安一贯是新能源自主品牌的守门员,到后面甚至是销量担当之一,不过这两个月来,埃安的销量也开始出现颓势了,11月总共卖了41567台,虽然同比增长45%,但环比仅仅增长了0.15%。1-11月累计销量434056台,同比增长80%,距离年度50万辆的目标基本无望了,只能看明年的80万辆目标能否实现。

自从9月份销量破了5万辆后,接下来两个月非但没能继续创新高,反而掉到了4万辆附近,说明在行业竞争越趋激烈的情况下,公司现有车型的竞争力有所下滑,很难支撑公司的销量突破5万辆的门槛。
要不就是降价,要不就是推出新车型,或者两者同步进行。
此前公司寄予厚望的昊铂品牌表现并没有符合预期,好在11月15日正式上市的昊铂HT 表现还不错,定位为中大型纯电SUV,售价21.39万元起,上市半月已经交付近2000台,相比此前的昊铂GT 表现明显更强劲,看来中国人对于SUV 是真爱呀,难怪车企们都要死命扎堆卷SUV 。
如果说广汽埃安作为自主品牌的守门员慢慢有些吃力了,那理想作为三大新势力的代表就继续如日中天,甚至已经是新势力当之无愧的一哥了。
11月理想交付了41030辆,环比增长了1.5%,虽然增幅不算明显,但考虑到理想单车均价超过30万,这样的成绩还是足够惊艳的。销量公布后,李想再次强调了12月目标是交付5万辆,理想L7挑战交付2万辆。
不过考虑到这两个月距离5万每月都有小一万的差距,要想在12月完成如此壮举,大概率要采取降价等促销手段了,坐等奇迹出现吧。

小鹏继10月首破2万辆交付之后,11月继续稳住了2万辆的销量,表明销量具备一定的持续性,不过需要注意的是,小鹏G6占了8750辆,跟上月基本一致,可以说G6就是小鹏极其重要的救命稻草,也是现在小鹏销量的火车头,但销量的增长却有放缓节奏。是产能的问题还是订单的问题?
好在小鹏通过内部刮骨疗伤的一通操作后,目前是初步缓过气来了,最近又推出了MPV 车型X9,虽然造型还是很丑,但至少产品节奏没问题,一切就还有改善的机会。
从上面各种新势力的销量榜单来看,11月份绝大多数公司都实现了环比增长,无非是增幅大小的问题而已,受伤的只有蔚来,11月交付1.6万辆,环比略微下滑了0.71% 。
不过话说回来,在没有推出新车型、也没有大搞促销活动的情况下,蔚来能稳住这样的销量水平也算不错了,某种程度上也可以看出来蔚来的竞争力。
好在虽然销量上并没有很好的表现,但换电业务却有了不错的突破。11月21日,蔚来汽车宣布与长安汽车签署换电业务合作协议,双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。
这对于蔚来绝对算大利好,这是第一次有其他车企开始考虑换电业务,都说星星之火可以燎原,这会不会是换电路线开始被广为接受的开始?
如果真这样的话,作为行业领头羊的蔚来,无疑将占据领先优势。
 02 
华为系扬眉吐气
要说11月中最让人期待的车企,莫过于问界了,毕竟前几个月的声量太大,好在从11月的销量来看,倒也不负重望。
11月AITO问界共交付新车18827辆,其中问界M7交付新车15242辆,累计交付超27000辆。
新款问界M7上市两个半月累计大定已突破10万辆,其中智驾版占比达60%,城区NCA选装率达75%,智能驾驶成为很多用户买车的重要考量,为给用户提供更多选择,新款问界M7 Max后驱智驾版已于11月28日正式上市,五座版28.98万元起、六座版30.98万元起。
此外,问界M9 更是被余大嘴定位为“科技车皇”,预售价高达50-60万,预订量已突破3.3万,未来问界的销量还是让人非常值得期待的。
话说回来,虽然余承东被称为余大嘴,但无可否认的是,他和背后的华为确实像具备魔力一般,能让很多不可思议的事情发生。
Mate60 不仅让问界咸鱼翻身,甚至带动了其他的“华为系”厂商突破新高。
比如极狐汽车,在很多人都以为这个品牌要挂了的时候,11月它却交付了3849辆,同比增长196%,环比增长23.88% 。官方没有披露具体车型数量,只是指出阿尔法T和S分别环比增长41.72%、71%,当然跟新上市的考拉也有一定的关系。
长安阿维塔11月交付4080辆,继续创新高,尤其令人惊喜的是,11月中才上市的阿维塔12累计大定已超2万辆,已经成为30万纯电市场中又一重要角色。
比阿维塔表现更加惊艳的是它的小弟深蓝,11月交付1.6万辆,环比提升4.2%,继续稳定在1.5万辆以上,表现出了相当强的竞争力。
11月底,深蓝开始正式进军泰国市场,开启全球征战之旅。它也将是长安与蔚来换电合作的排头兵,无不让人对于深蓝接下来的销量更加期待。这也难怪深蓝CEO 将明年的全年销量目标定为45万辆。
 03 
分化的新势力
表现稳定的还有零跑汽车,11月份交付1.85万辆,再创单月历史销量新高,不过考虑到这是上个月全系车型至高金融贴息1万元/辆政策后的结果,也就没有那么让人惊喜了。
但不管怎么说,优惠刺激能有效果总比没有效果更强,更关键的是公司刚引入Stellantis获得了85亿人民币,粮草够足,就有继续打价格战的底气。
而且全新车型C10 即将于1月开启预售,以零跑一直以来的价格屠夫形象,这款“零跑版的理想L6”,只要产品不是太拉垮,未来的销量表现还是非常值得期待。
零跑已经从之前的坑里爬出来了,但哪吒还没有跑出来,11月哪吒全系交付1.25万辆,跟上月基本持平,但单月及前11个月的累计成绩均同比减少了一定幅度。
公司究竟出了什么问题,抑或是之前凶猛的销量纯粹是为上市冲量的结果,尚不得知,但好在按官方的说法,哪吒X的订单突破了2万辆,此外还有消息称哪吒或联合宁德时代共同造车。
加上泰国工厂已成功投产并实现整车下线,印尼工厂也已正式签约,哪吒的未来挺值得期待的。
极氪11月共计交付新车13104台,创造月度交付新高,环比增长0.2%,同比增长19%。
虽然相比其他公司的表现不算特别惊艳,但考虑到极氪的单价比较高,也算是不错了。11月17日,极氪旗下首款纯电轿车007已经正式开启预售,极氪007拥有800V电气架构、骁龙8295芯片、双叉臂前独立悬架以及激光雷达,据悉预售48小时之后订单量已经突破2万台。
接下来极氪的销量也挺值得期待。
 04 
押注单一车型成为制胜宝典
如果说新势力11月的销量,一方面是创单月销量新高,一方面是环比增速下滑,总体只能说基本符合预期,则个别车企悄悄从泥潭里走出来,甚至迎头赶上,就是大大超预期了,其中又以岚图汽车最为典型。
可能很多人不知道岚图汽车,或者最多就是听过,但却没有看过或者很少关注这个品牌,因为它之前确实很失败。
但11月岚图却悄悄交付了7006辆,同比大涨365%,环比增长15%。1-11月,岚图交付量同比增长129%,近半年以来,岚图月交付量实现了六连涨。

原因是岚图新款FREE和梦想家都做出了调整,不仅推出了增程版,而且主打 长续航,关键价格上也做了让利。
好东西又有性价比,总是不缺客户的,岚图证明了这个颠扑不破的真理。
类似的还有智己,11月智己卖出8703辆,其中LS6单一车型占8158辆,该车销量环比增长了125%。
目前智己LS6 堪称20万元档纯电SUV的超级卷王,除了外观有点奇怪,配置上全都拉满,再加上疯狂的广告投放,最终迎来了销量的大突破,12月份智己销量破万是非常值得期待的。
在前排厂商销量比较稳定、行业竞争格局初步有点稳定的情况下,后排厂商如果再不发力,想要留在牌桌上的机会就越发渺茫了,那么像岚图和智己这样,主打一两款产品,破釜沉舟式的改变,未尝不是一个好办法。
至少值得一试,毕竟再不试的话,可能也就没有机会试了。
最后,还是来看一下比亚迪的销量情况,作为目前公认的国内新能源汽车龙头,11月比亚迪售出30.2万辆,环比上月增加了283辆,同样是环比增速放缓,今年累计销量为267.2万辆,距离300万辆还差32.8万辆。
如果按照这两个月的销量增速,想要完成今年300万的销量目标还是有难度,不过比亚迪手里的牌还是足够的,最简单粗暴的自然是降价促销了。
这也是一进入12月,比亚迪就宣布延续11月底的优惠政策,而且追加优惠了更多车型,其中汉系列最高可享2万元优惠的原因。
毕竟年初船夫哥都说了300万辆板上钉钉,如果到时候完不成,那得多尴尬。
话说回来,比亚迪的高端子品牌,无论是仰望还是方程豹,销量都一般般,仰望销售408辆,方程豹则是626辆,相比它们在网上巨大的声量,这个销量明显是不及预期的,主要是跟产能有关,能否有惊喜主要看12月,好在腾讯有1.2万辆,还算不错。
总的来说,11月份虽然整个行业环比增速普遍放缓了,但大部分公司都创造了单月销量新增历史纪录,在市场已经对行业悲观了很久的情况下,已经难能可贵了,关键是板块下跌了那么多,悲观预期反映得很充分,后续只要销量能稳住,则估值上有望快速回升。
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