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一眨眼，又一个月过去了，新能源车企们也迎来了过去一个月的成绩考核结果：11月份头部车企的表现总体稳定，但明显增长速度都下来了，好在出现了一些让人惊喜的改变。
01
头部车企环比增速放缓
广汽埃安一贯是新能源自主品牌的守门员，到后面甚至是销量担当之一，不过这两个月来，埃安的销量也开始出现颓势了，11月总共卖了41567台，虽然同比增长45%，但环比仅仅增长了0.15%。1-11月累计销量434056台，同比增长80%，距离年度50万辆的目标基本无望了，只能看明年的80万辆目标能否实现。
自从9月份销量破了5万辆后，接下来两个月非但没能继续创新高，反而掉到了4万辆附近，说明在行业竞争越趋激烈的情况下，公司现有车型的竞争力有所下滑，很难支撑公司的销量突破5万辆的门槛。
要不就是降价，要不就是推出新车型，或者两者同步进行。
此前公司寄予厚望的昊铂品牌表现并没有符合预期，好在11月15日正式上市的昊铂HT 表现还不错，定位为中大型纯电SUV，售价21.39万元起，上市半月已经交付近2000台，相比此前的昊铂GT 表现明显更强劲，看来中国人对于SUV 是真爱呀，难怪车企们都要死命扎堆卷SUV 。
如果说广汽埃安作为自主品牌的守门员慢慢有些吃力了，那理想作为三大新势力的代表就继续如日中天，甚至已经是新势力当之无愧的一哥了。
11月理想交付了41030辆，环比增长了1.5%，虽然增幅不算明显，但考虑到理想单车均价超过30万，这样的成绩还是足够惊艳的。销量公布后，李想再次强调了12月目标是交付5万辆，理想L7挑战交付2万辆。
不过考虑到这两个月距离5万每月都有小一万的差距，要想在12月完成如此壮举，大概率要采取降价等促销手段了，坐等奇迹出现吧。
小鹏继10月首破2万辆交付之后，11月继续稳住了2万辆的销量，表明销量具备一定的持续性，不过需要注意的是，小鹏G6占了8750辆，跟上月基本一致，可以说G6就是小鹏极其重要的救命稻草，也是现在小鹏销量的火车头，但销量的增长却有放缓节奏。是产能的问题还是订单的问题？
好在小鹏通过内部刮骨疗伤的一通操作后，目前是初步缓过气来了，最近又推出了MPV 车型X9，虽然造型还是很丑，但至少产品节奏没问题，一切就还有改善的机会。
从上面各种新势力的销量榜单来看，11月份绝大多数公司都实现了环比增长，无非是增幅大小的问题而已，受伤的只有蔚来，11月交付1.6万辆，环比略微下滑了0.71% 。
不过话说回来，在没有推出新车型、也没有大搞促销活动的情况下，蔚来能稳住这样的销量水平也算不错了，某种程度上也可以看出来蔚来的竞争力。
好在虽然销量上并没有很好的表现，但换电业务却有了不错的突破。11月21日，蔚来汽车宣布与长安汽车签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。
这对于蔚来绝对算大利好，这是第一次有其他车企开始考虑换电业务，都说星星之火可以燎原，这会不会是换电路线开始被广为接受的开始？
如果真这样的话，作为行业领头羊的蔚来，无疑将占据领先优势。
02
华为系扬眉吐气
要说11月中最让人期待的车企，莫过于问界了，毕竟前几个月的声量太大，好在从11月的销量来看，倒也不负重望。
11月AITO问界共交付新车18827辆，其中问界M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。
新款问界M7上市两个半月累计大定已突破10万辆，其中智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%，智能驾驶成为很多用户买车的重要考量，为给用户提供更多选择，新款问界M7 Max后驱智驾版已于11月28日正式上市，五座版28.98万元起、六座版30.98万元起。
此外，问界M9 更是被余大嘴定位为“科技车皇”，预售价高达50-60万，预订量已突破3.3万，未来问界的销量还是让人非常值得期待的。
话说回来，虽然余承东被称为余大嘴，但无可否认的是，他和背后的华为确实像具备魔力一般，能让很多不可思议的事情发生。
Mate60 不仅让问界咸鱼翻身，甚至带动了其他的“华为系”厂商突破新高。
比如极狐汽车，在很多人都以为这个品牌要挂了的时候，11月它却交付了3849辆，同比增长196%，环比增长23.88% 。官方没有披露具体车型数量，只是指出阿尔法T和S分别环比增长41.72%、71%，当然跟新上市的考拉也有一定的关系。
长安阿维塔11月交付4080辆，继续创新高，尤其令人惊喜的是，11月中才上市的阿维塔12累计大定已超2万辆，已经成为30万纯电市场中又一重要角色。
比阿维塔表现更加惊艳的是它的小弟深蓝，11月交付1.6万辆，环比提升4.2%，继续稳定在1.5万辆以上，表现出了相当强的竞争力。
11月底，深蓝开始正式进军泰国市场，开启全球征战之旅。它也将是长安与蔚来换电合作的排头兵，无不让人对于深蓝接下来的销量更加期待。这也难怪深蓝CEO 将明年的全年销量目标定为45万辆。
03
分化的新势力
表现稳定的还有零跑汽车，11月份交付1.85万辆，再创单月历史销量新高，不过考虑到这是上个月全系车型至高金融贴息1万元/辆政策后的结果，也就没有那么让人惊喜了。
但不管怎么说，优惠刺激能有效果总比没有效果更强，更关键的是公司刚引入Stellantis获得了85亿人民币，粮草够足，就有继续打价格战的底气。
而且全新车型C10 即将于1月开启预售，以零跑一直以来的价格屠夫形象，这款“零跑版的理想L6”，只要产品不是太拉垮，未来的销量表现还是非常值得期待。
零跑已经从之前的坑里爬出来了，但哪吒还没有跑出来，11月哪吒全系交付1.25万辆，跟上月基本持平，但单月及前11个月的累计成绩均同比减少了一定幅度。
公司究竟出了什么问题，抑或是之前凶猛的销量纯粹是为上市冲量的结果，尚不得知，但好在按官方的说法，哪吒X的订单突破了2万辆，此外还有消息称哪吒或联合宁德时代共同造车。
加上泰国工厂已成功投产并实现整车下线，印尼工厂也已正式签约，哪吒的未来挺值得期待的。
极氪11月共计交付新车13104台，创造月度交付新高，环比增长0.2%，同比增长19%。
虽然相比其他公司的表现不算特别惊艳，但考虑到极氪的单价比较高，也算是不错了。11月17日，极氪旗下首款纯电轿车007已经正式开启预售，极氪007拥有800V电气架构、骁龙8295芯片、双叉臂前独立悬架以及激光雷达，据悉预售48小时之后订单量已经突破2万台。
接下来极氪的销量也挺值得期待。
04
押注单一车型成为制胜宝典
如果说新势力11月的销量，一方面是创单月销量新高，一方面是环比增速下滑，总体只能说基本符合预期，则个别车企悄悄从泥潭里走出来，甚至迎头赶上，就是大大超预期了，其中又以岚图汽车最为典型。
可能很多人不知道岚图汽车，或者最多就是听过，但却没有看过或者很少关注这个品牌，因为它之前确实很失败。
但11月岚图却悄悄交付了7006辆，同比大涨365%，环比增长15%。1-11月，岚图交付量同比增长129%，近半年以来，岚图月交付量实现了六连涨。
原因是岚图新款FREE和梦想家都做出了调整，不仅推出了增程版，而且主打 长续航，关键价格上也做了让利。
好东西又有性价比，总是不缺客户的，岚图证明了这个颠扑不破的真理。
类似的还有智己，11月智己卖出8703辆，其中LS6单一车型占8158辆，该车销量环比增长了125%。
目前智己LS6 堪称20万元档纯电SUV的超级卷王，除了外观有点奇怪，配置上全都拉满，再加上疯狂的广告投放，最终迎来了销量的大突破，12月份智己销量破万是非常值得期待的。
在前排厂商销量比较稳定、行业竞争格局初步有点稳定的情况下，后排厂商如果再不发力，想要留在牌桌上的机会就越发渺茫了，那么像岚图和智己这样，主打一两款产品，破釜沉舟式的改变，未尝不是一个好办法。
至少值得一试，毕竟再不试的话，可能也就没有机会试了。
最后，还是来看一下比亚迪的销量情况，作为目前公认的国内新能源汽车龙头，11月比亚迪售出30.2万辆，环比上月增加了283辆，同样是环比增速放缓，今年累计销量为267.2万辆，距离300万辆还差32.8万辆。
如果按照这两个月的销量增速，想要完成今年300万的销量目标还是有难度，不过比亚迪手里的牌还是足够的，最简单粗暴的自然是降价促销了。
这也是一进入12月，比亚迪就宣布延续11月底的优惠政策，而且追加优惠了更多车型，其中汉系列最高可享2万元优惠的原因。
毕竟年初船夫哥都说了300万辆板上钉钉，如果到时候完不成，那得多尴尬。
话说回来，比亚迪的高端子品牌，无论是仰望还是方程豹，销量都一般般，仰望销售408辆，方程豹则是626辆，相比它们在网上巨大的声量，这个销量明显是不及预期的，主要是跟产能有关，能否有惊喜主要看12月，好在腾讯有1.2万辆，还算不错。
总的来说，11月份虽然整个行业环比增速普遍放缓了，但大部分公司都创造了单月销量新增历史纪录，在市场已经对行业悲观了很久的情况下，已经难能可贵了，关键是板块下跌了那么多，悲观预期反映得很充分，后续只要销量能稳住，则估值上有望快速回升。
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