点击上方『新能源大爆炸』可关注并“星标”本号。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。
“这是新能源大爆炸的第400篇原创文章”
疯了疯了，比亚迪7月份的新能源汽车销量再创历史新高，超过了16万辆，达到了162530辆，同比暴增183.1% ！
01
蔚小理集体承压
7月份一过，新能源汽车厂商们就如期交卷了，咱们一个月一度的新能源汽车销量分析也如期来了。
可以看到，过去的一个月，对于三大造车新势力来说，都是比较艰难的，他们的销量都环比下跌了20% 。
理想7月份卖了10422辆，环比下跌了19.98%，不过单靠理想ONE能坚挺这么久，依然稳住万辆的水平，也算是非常不错了。
L9 官方说是8月底开始交付，就看8月份的数据有没有惊喜了，不过考虑到刚开始交付，产能不一定能跟得上，8月份主要还是要靠理想ONE撑着，考验理想ONE的生命周期了。
蔚来7月份销量略属于理想，总共卖了10052辆，核心靠几个老款车，ET7 吹了好久，但从销量上来看并没有很理想，还不到2500辆。
看网上的消息，说是蔚来的订单没问题，非常强劲，只是由于个别零部件供应出现问题，导致ET7和EC6产能受限，从而影响了交付。
具体情况不详，就等8月份来验证吧。
小鹏7月份同样比较艰难，总共卖了11524辆，环比下跌近25%，蔚小理中是环比下跌最多的。
此前leo说过小鹏，后续的压力会越来越大，主要是它的销量严重依赖于主力车型小鹏P7，但P7前几个月已经体现出明显的增长颓势，上个月才有所恢复，这个月又下去了，后续能否撑住是个问题。
此前P7 撑住了model 3和比亚迪汉的竞争，在市场里圈到了自己的一部分市场，但接下来比亚迪海豹要来了，很可能会对小鹏P7 形成强有力的竞争。
比亚迪海豹明显就是奔着model 3和 小鹏P7这块市场来了，当然了，以比亚迪的眼光，它的目标自然是model 3，但P7 却有可能成为最大的输家。
其次，小鹏的SUV车型G9虽然此前也一直在进行预热，但明显声量上一般般，产品目前也还没有让人看到有特别大的亮点的，后续能否爆，疑问是非常大的。
在蔚小理三家中，leo个人最担心小鹏后续的竞争力，虽说它一直号称自己的智能程度最强，但从实际出发，目前智能化只是汽车产品实力中，影响因素比较小的一块。
可以说G9能否爆，会在很大程度上影响小鹏接下来一段时间的销量和股价走势。
02
二线新势力崛起
如果看造车三大新势力，感觉7月份比较艰难，但如果把新势力的范围给扩大一下，就会发现有完全不一样的景象。
哪吒汽车7月份共卖了14037辆，成了7月份造车新势力中的冠军！
可能很多人没有听过这个汽车品牌，或者听过，但却没有看过或者没听过身边的朋友买这个车。
这也不奇怪，因为目前哪吒汽车主攻二三线市场，不过据公司的规划，接下来将逐步往中高端市场挺进，不止会增加高端车型，也会开始参与一线城市的市场角逐。
不得不说，这也是一个不错的策略，农村包围城市，很有哪吒我命由我不由天那种感觉了，谁说从低端车型做起就不能往中高端车型转变呢？
期待哪吒汽车的蜕变！
零跑7月交付量12044台，同比增长177%。
必须夸一夸零跑，持续的超预期，至少从leo个人角度，它是一直在超预期的！
此前它的销量，leo个人都是担心有为上市冲量的因素的，但过去几个月销量依然保持住了，而且也确实在线上的车主讨论越来越多，线下也慢慢的能看到它的车了。
零跑已经初步在新能源汽车这片火爆的市场上站稳脚跟了，能跑多远就看它自己的努力了。
广汽埃安7月份卖了25033辆，同样环比保持了增长，广汽埃安感觉市场声量不大，但它一直都不愁卖的，不过总体上埃安的车辆买做跑滴滴的会比较多一点，这可能就是它市场声量小一点的原因。
对比三大造车新势力和二三线新能源汽车厂商，7月份消费降级是比较明显的，事实上，从线下门店的销售情报来看，蔚来和小鹏也在变相降价，侧面反映出当下经济的压力不小。
不过好在也不全是消费降级，因为7月份极氪001的销量就环比增加了不少，7月份极氪001卖了5022辆，环比增加近17%，环比增长是仅次于比亚迪的，当然了，这跟它的基数比较低有关。
极氪001，leo也说过很多次了，一直都觉得它是一个非常可惜的车型，本应该成为大卖特卖的一款车的，但却因为管理团队的各种骚操作最终一度差点被市场抛弃了。
好在现在团队的节奏慢慢正常了，近期又给旧车主免费更换车机8155智能座舱计算平台，刷了一波好感和市场声量，再加上即将推出的极氪009，吉利的高端新能源汽车业务有望初见曙光。
其实在新能源汽车市场大爆发阶段，只要参与进去，就不算晚，最怕的是熟视无睹。
赛力斯7月份销量7807辆，环比微增2%，但这个明显低于市场预期了，此前市场的预期都是7月份销量能否破万，所以近期也被砸了一波。
不过客观的讲，7月份大家都不容易，它保持环比上升已经算不错了。小康现在把公司和股票代码都改成了赛力斯，很明显，就是要all in这个赛道了，公司也说了，要牢牢抱紧华为的大腿。
还是有望在市场上取得自己的一方势力范围的，就看这根大腿就抱多久了。
03
比亚迪再破纪录稳坐龙头
当然了，最重头的依然是比亚迪，比亚迪7月份的销量达到了162530辆，同比增长同比暴增183.1% ！
上个月比亚迪荣登全球新能源汽车的销量冠军宝座，市场还在争议能做多久，按这个销量来看，这个问题不值得担心了。
基本上，就比亚迪当前的订单情况，决定它每个月销量的其实并不是订单，而是产能有多大，只要产能能起来，下个月破20万辆，都是完全有可能的。
又是比亚迪一家拯救了7月份的新能源车市。
换一个角度想：三大造车新势力7月份环比下跌明显，会不会很大一部分原因是订单被比亚迪分流了？其实可能性是非常大的，毕竟海豹的市场声量和产品竞争力是非常强势的。
此前很多人一提到比亚迪就是它的品牌low，认为它的上限不会有多高，对这个问题，此前leo个人就做过很多分析，对此是嗤之以鼻的。
品牌，归根到底是技术和产品的产物，再加上广告宣传，比亚迪的技术和产品上去了，消费者越来越多，市场声量就越来越大，口口相传，品牌接受度和美誉度就慢慢上去了。
然后随着逐步推出价格更高的高端车型，品牌的的高端形象也就逐步上去了。
虽然在很多人，尤其是燃油车爱好者认知中，比亚迪的品牌依然很low，但其实它的产品均价已经在18万左右了，接下来随着海豹的放量，产品均价还会继续提升。
这个产品均价不止是已经领先国内的自主品牌了，而且也已经超越丰田、大众这些合资品牌了，惊不惊喜，意不意外？
以前很多人说没钱买比亚迪，接下来就真的是没钱买比亚迪了 ！
新来的朋友可以看一下，关注一下我👇👇
1、出版图书《从零开始学价值投资》
2、课程学习
3、一键获得各种牛逼基金
——————
最后，给大家附一份大全能源交流要点 0804，需要的朋友点击右下方“在看”，然后在《新能源大爆炸》的消息对话框（注意不是留言），发送"400"，就会自动收到最新的跟踪纪要了。