去年3月，华为联合中国电力企业联合会、中国电动汽车百人会等多家单位发布了一份名为《中国高压快充产业发展报告（2023-2025）》的文件。这份报告探讨了高压快充技术的发展趋势和应用前景，并且现在看来，这份报告似乎对华为自身超充业务的发展起到了一定的铺路作用。
9个月后的2023世界新能源汽车大会上，华为终于宣布了一项重大举措：它计划在2024年底前提供10万台以上全液冷超充设备和70万个以上的公共充电枪，覆盖全国340座城市，并建设4500座以上的高速超充站。
这个计划的规模之大可以说是令人瞩目的。考虑到华为液冷超充桩去年才下线，并且目前仅覆盖了300多个场站，相应的充电枪数量还不到小几千个。此前市场对于2024年建成1万台超充桩的预期已经被华为的计划远远超越了，增长速度之快让整个行业感到震惊。
以目前的充电桩数量作为对比，中国充电桩领域的领导者蔚来截至2023年底已经累计建成了20455根充电桩，其中超充桩只有9300根。宝马和奔驰合资公司计划在2026年前在中国建设大约七千根超充桩。而全球领先的特斯拉截至2023年已经在全球范围内拥有5.5万个超充桩。
换句话说，华为的目标是在短短一年时间内不仅要超越新兴电动车企业和传统燃油车企业，还要将特斯拉甩在身后。这无疑是一个雄心勃勃的目标，但华为能否实现呢？
华为作为一家全球知名的技术巨头，拥有强大的研发实力和全球资源网络。它在电动车充电领域的投入和加速发展表明了华为对于这个市场的重视和决心。液冷超充技术的引入，可以提高充电效率并减少充电时间，这对于广大电动车用户来说无疑是一个重要的突破。
然而，要在如此短的时间内建设如此庞大的充电网络，华为面临着巨大的挑战。充电桩的建设需要考虑到供电、土地、政策等多个方面的因素，而且还要克服技术和市场的风险。此外，特斯拉作为全球领先的电动车制造商，在充电基础设施方面已经积累了丰富的经验和资源，要挑战特斯拉的超充网络并不容易。
尽管如此，华为作为一家拥有创新能力和全球影响力的公司，有着实现这一目标的潜力。华为在通信领域的成功经验以及与电网和电力企业的合作关系，为其在电动车充电领域提供了有利条件。此外，中国政府对于新能源汽车和充电基础设施的支持力度也在不断增加，这将为华为提供更多的机会和支持。
要实现这一目标，华为需要加强与各方的合作，包括电力企业、充电桩制造商和政府部门等。合作可以帮助华为共同解决技术和市场挑战，加快充电桩的建设和推广。此外，华为还需要持续投入研发，不断提升液冷超充技术的性能和可靠性，以满足用户对于高效快速充电的需求。同意的点赞、点在看，不同意的留言来杠，转发也是一种赞赏！