①2000小时，应该是发动机寿命。每架飞机配一套发动机，加一套备用的。俄罗斯的发动机大修寿命在800到1500小时。两套发动机，基本只能维持2000小时寿命。后期我们挪了一点做歼10的原型机开发用。单纯的将机体寿命。缝缝补补用个4000小时都没问题。老美的所谓6000到8000也是缝缝补补出来的。有些批次，除了龙骨没换，其余的都换了一遍。这就是个忽悠，老美的公开数据也不可信了。自己积累的经验才是最重要的。理论上，俄罗斯机体寿命不会比美国差。机体寿命就是金属科学，金属科学苏联比美国强。美国强在一些新材料上，所以空重和整体寿命上比俄罗斯强那么一点。其实综合分析，基本上一台飞机的机体寿命就是发动机寿命的两倍，再多就没有意义了，整个型号都应该被淘汰了。主力战机的寿命也就10年到20年。苏27,f1516这种40年以上的主力战机说白了是没有对手和技术到达一定瓶颈的体现。4代拼电子信息，5代拼隐形，6代直接就是空天一体了。到了6代里，前面几代的技术指标已经没有意义了，毕竟新赛道新玩法。
②一般来说苏式飞机是美式的寿命的一半到三分之一，发动机的寿命相对更短。所以虽然苏式飞机价格看起来很便宜但总的寿命周期费用反倒是美式的几倍。中国早期的军用飞机也是一样，以前的歼7发动机寿命只有500小时，200小时就得大修了，所以看起来当年一两千万人民币一架的飞机很便宜但按飞行小时算使用成本反而更高。
③苏联战斗机机体没问题，但是核心的发动机寿命基本上是只有1500-2000小时！苏联不是做不出来，而是对以往的战争分析得出大规模战争中，战斗机的使用寿命只有1500-2000小时就够了，属于消耗品较快的军用装备！苏军要求发动机总成要降低成本耐操，且易于战时快速更换检修。
④简单回答下Su27在中国为什么这么快就退役了呢？ 答案不复杂，鞭打快牛。当时空军存量战机4000多架，但几乎都是二代机，能飞上歼8II的都是精英飞行员了。因此su27进口后，几乎所有的主力部队飞行员都要过来飞一把，要尽快让更多的飞行员学会四代机的飞行。此外，除了训练，苏27的战备任务也很重。因此最早几批苏27就像可怜的快牛，被过度使用了，这是主要原因。
⑤苏-27的引进，使中国空军在全军发展战略中的地位发生了巨大的变化，成为中国空军现代化的重要标志，苏-27开启了中国空军第三代战斗机的大门，使得中国战斗机发展的步伐再次跟上了世界先进装备的水平，同时也推动了其他国产作战飞机的改进完善和新机型的发展。
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