①涂刷的油漆都是有毒的，很多海洋吸附物吸附在船底时候，时间长了会中毒身亡，自行脱落。即便没有脱落的，受到有毒油漆的影响，自身已经带有毒液了，如果人食用的话，很有可能导致食物中毒。
②远洋货轮长期在海上航行，并不是船底长海生物的条件。相反，船舶在海水中抛锚时间过长，比如温热带水域超过半个月以上，海生物就会明确增多。另一方面，船体海生物有毒主要是防海生物的有毒油漆，主要不是防腐蚀而增加的毒性。油漆主要起覆盖作用。船舶防腐蚀除油漆隔绝以外，还有牺牲阳极保护和ICCP保护（外加电流的阴极保护）。最后，船体长海生物最大的危害是污底效应，阻力增大，油耗增加。有的船务公司会定期安排船舶船底的水下检查，必要时进行推进器和船底的抛光。
③修船厂有浮船坞和干船坞两种，拉上岸修理的是小船，大船必须进坞修理。根据船底图纸，船厂布置好坞墩，高度约1.8米，船进坞后关闸排水，船底的各种阀门确保没被压住，这时船底孔洞打开排除双层底剩水和污泥，高压水打击污染物后用铁砂打击铁锈，内外部更新锌块，特别注意超声测深孔用纸糊好，不能喷上油漆。然后开始喷漆，打底漆，防锈漆，防污漆一度度复盖上去，凡被坞墩墩档住的地方移开补漆，注意船底受力均匀。防污漆是最后喷涂的，为保持良好杀灭海生物功效不可长时间暴露在空气中。一二天后马上进水→上浮→坞门由拖轮移开→拖轮拖带大船后退出坞→靠妥船厂边码头上物料食品加油加水做好开船准备→出厂进入航行状态。
④船舶进入船坞后，舾装工人首先要用高压水枪把吸附在船舶底部的海蛎贝壳冲掉，然后再冲砂，这些海蛎子即使是活的也应该被高压水枪冲碎了，哪还有活的？机舱里的冷却水滤器网上曾经看到许多的贝壳，都会倒入垃圾桶里运出去。绝对不可能拿回去吃的。
⑤海洋中行驶的舰船的水下部分，都会长满各种海洋生物。这些海洋生物对于在海上行驶的舰船危害极大。它能不仅影响舰船的航速，而且会增加舰船的油耗，甚至影响到航母的战斗力。对于远洋货轮来说，将影响运输的成本。想除掉这些海洋生物是一件非常困难的事情。耗费大量财力和人力。多年来工程师们，都在试图用各种方法解决这个问题，至今没有有效的方法。 有一天我在海边散步，无意中发现有一个刷子，这个刷子应该在海上漂了很久了，它是由一个柄和毛刷组成的。他的柄很光滑。但是上面长满了海洋生物，而毛刷部分没有生长任何东西。十分庆幸，我看到这一件物品。本专利提供了一种舰船的水下部分外壳防护装置。就是在舰船底部设置丝状保护层，利用丝状物柔软、光滑、不易附着的特性，在舰船底部形成一层针对海洋附着物的保护层，能够解决了现有技术中存在的问题。
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