第一，法兰西达索阵风，全法国产，两台M88中推发动机性能成熟，有源相控阵雷达已经完善，所以进入较大规模销售模式，扭转起初国际市场无人问津的尴尬局面。中型战机，目前全球有四款:美利坚F-18，法兰西阵风，欧洲台风，俄罗斯米格-29。美俄两款，研发较早，严格地说属于二代改三代，骨子里考虑不周，还侧重于舰载机。阵风、台风，是刚开始按照三代机标准研发设计的，是最地道的三代机。除了中俄美，其余国家对重型战机需求有限，中型机正好。全球单发大推轻型战机，只有2款，美利坚F-16，中国歼-10，与中型阵风比较，差强人意，不是很多国家的菜。至于瑞典鹰狮，属于小型战机，全球还包括:巴基斯坦中国合作J/F-17，印度光辉，韩国A-50，由单发中推驱动，只适合财力有限的国家。中国扭转中型战机外销落后局面，只有填补空白的歼-35，以及传说中的涡扇19发动机成熟、后续野兽模式的研发，既可以当歼击机用，也可以对地、对海攻击。未来市场广阔，耐心等待，中国军工加油！
第二，拿阵风台风对比，就应该了解一下历史渊源。最早的欧洲战斗机计划，法国也在内的，但研发的理念无法统一。德国面临华约第一线，需要战斗机截击性能，需要的是快和缠斗性能，而法国远离一线，需要的是综合性能，所以结果是法国退出另起炉灶搞了个阵风。现在看台风比不上阵风，恰恰说明两者的性能的表现，比较需要多功能的国家占多数。
第三，无外乎两个问题，一个是发动机性能不稳定，二个是电子雷达等系统不够先进。发动机性能不稳定的意思就是在飞行时引擎容易无缘无故的停车，不用别人打自己就往地上出溜。电子雷达系统不够先进就不能先发制敌，只能等着别人先发射导弹。另一方面，印度买阵风主要是政治因素，买老美的飞机条件太多太霸道，俄罗斯飞机被中国摸的太透了也没法买，买中国的飞机不可能，只能去买欧洲的飞机。
第四，事实上，引进美机的远远超过法机。并且买阵风的，除了印度，都是美机使用受到严格限制的国家用来周转凑数的。如卡塔尔，埃及，希腊，阿联酋，印尼等等。而求购美机被拒的更是数不胜数。远非有人要就卖的阵风可比。事实上86年的老古董阵风近年的售量，完全是受益美机严格的军购审批与使用限制，其性能及价格也只相比俄式战机有占优势而已。
第五，一款战机销售的量取决于两个因素，一种是政治，一种是性价比，如果没有政治的因素，一款战机销售靠后，就要考虑自身性价比的问题了，对别人销售量大的战机指责抹黑，就是在为自己的不足找借口，只会使自己更加落后，性价比是取决销售量的试金石。
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