①大型海船一但失事，有時沉船的速度很快，你来不极跳海，船以经沉了。有逃生机会的就是船最上层高级豪华单间配套逃生设备齐全，才能有逃生的可能！大型邮轮本身安全系数（风平浪静为85%）如果有大风大浪必须停航。邮轮设计实际上是头重脚轻，一但发生侧翻必沉无疑。邮轮安全系数极低！另一方面，当年在四小证安全培训的时候老师就说过这个问题，大部分落水者不是淹死的，而是死于体温过低。所以在遇到海难时要尽可能多穿厚衣服，尽量晚入水。
②还有一点很重要，因为海水并不是静止的，而是时刻都有海流在流动，人在海里根本无力抵抗这种强劲的暗流，有时候等待救援，人早就被海流冲到很远的地方了，更不容易被找到。除此之外，遇到沉船事故，会游泳的人只要站在甲板寻找飘浮物就可以了，根本不用跳船求生。不懂水性的人他根本就不敢跳，站在船上还有求生的生机。
③说跳海的都是没有经过海上风浪的，跳海基本就等于自杀！且不说海洋生物的威胁，冰冷的海水，就是你会游泳，旁边的船也靠近你不得，救不起来。偶尔有被船救起来的那就是幸运儿了！另一方面，能不能在轮船所经过海域内200海里设置一个固定的海难救助中心，有经常航行在此海域的国家或者轮船公司出资，它可以是无人看守的，里面配备食物，水，药品和救助工具，有什么定期巡查，这样当再遇到海难发生时就可以救活横多人。
④我们从小就特爱玩水，如果从桥上跳下去(冰棍跳)，高度和水深度一样，即桥越高跳入水中深度越高，如果直接鱼跳式跳入肚皮都吃不消，脏器损伤，穿着救生衣肯定好些，面对3米以上巨浪换气是个问题，当第一个大浪来临时你要闭气，过后喘气，可是你又能坚持多久呢，所以死亡在所难免。
⑤穿好救生衣，等待船深，抓泘力大的东西，尽量泘上来，如果没有鲨鱼，生还性可能大一点，前提一定穿救生衣，救生圈，这是无疑的，救生衣，救生圈，绝对是要有的，水上工作永远都少不了这些东西，如果这些都救不了你，你的命就是这么多的了。
⑥巨大的轮船沉入海中时，会形成大量海水涌入船仓，而船仓中的空气浮出水面。沉船的瞬间，沉船的位置是没有海水或者少量海水。人是没有浮力，所以会跟着沉船沉入海底。所以沉船在沉的过程中还没有完全沉入水中，就要尽快离开沉船的位置。一旦沉船进入水中，会有大量的水涌入船舱形成漩涡，人如果在旋涡中会被带入海底。除此之外，不能相信有经验的的人，因为他乘的船没有沉没，所以他有机会发表意见。实际上，从理论讲，要看几方:第一，判断船肯定不会沉，那你就可以躲在船上的任何一个角落里，那怕睡着了都可以；第二，判断船可能会沉，可能也不会沉，这样就赶紧穿上救生衣，站在船舷高的地方，等到船开始下沉且又没有救援的时候，赶快跳海，然后往远离船的方向游走，等待救援；第三，判断船必沉没无疑了，要马上穿上救生衣，爬上救生艇，如果没有救生艇，还是要提前跳海，然后远离沉船，不能坐着等死。其实，每次沉船，呆在船上的人，基本上都会丢分的，但是如果爬出船仓，而且穿上救生衣跳海自救，最后保命的希望会大的多。
⑦如果真遇到沉船事故了，该怎么做一点没说，作为一个经历过一次海上事故的老海员，说一下我的经验吧 ！1.出现事故以后，不管事故大小，尽可能的多穿衣服，有条件的把救生衣、防寒服都穿上，有吃的不管是啥，抓紧吃 喝，因为海水很凉，很咸，人在零度海水里存活不会超过20分钟，吃东西为了产生热量，多穿为了减少皮肤与海水的接触面积，海水不仅会让人失温，还会失水，喝水了补充身体水分。如果是近海，几分钟可能就是生与死的区别。2.马上去全船最高处(就是驾驶台)， 因为你不能确定要不要弃船，而有经验的海员都会在那里，你在那里会得到及时准确的消息。3.一旦确定弃船，及时跑去封闭式救生艇那里登艇，相比开放式救生艇筏，封闭式救生艇才是最安全的 ，而且里面有常年储备的水和食物 ，灾难一旦来临，你只有尽可能的延长你的生命，才有可能获得生还的机会。
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