“氢脆”到底有多可怕?看完颠覆你的想象!


第一,我们现在所要知道的是,这所谓的“氢脆”,是“氢”原素于“金属”中的参与深层次(指真正微观方面)机理。而不是讨论这方面上的于表象上的浅因。也就是说,我们所知晓的,应该是氢单质单体在星域势域中的空悬态状,其周围及周边的诸晦诡质们的原(诸)运动态状与状态,以及当氢原素在被迫性参与金属群中时,这些相辅的载质及介质,又是以一种或哪些运动态状与状态相掣囿这“氢”,以致令其不仅与金属们拒不合作或配合,甚至大为光火的同时,还进行歇斯底里式的破坏。

第二,这是高级师傅级别自己总结而表达出来的专业术语,初次接触这类词语,慢慢地消化接收。所表达的是金象晶体密度,要达到飞米级别的微观世界中,也允我能表达的长度单位还不够真实的微观级别。但是,目前,我能够学习到的长度表达的单位就是飞米级别了,下次有机会还有可能学习到表达的更小长度单位。当学习了长度单位的微观表达后,再描述由这些单位所有组成的晶体构成组份,其实上,微观世界中仍然是有空穴的。其缺陷问题就在这里,如何去弥补这些微观世界的空穴?那就是添加其特殊金属进去,而且所添加进去的金属还得要获得理论上的最佳均韵分布,以至于达到增密度而不增体积的条件,才能够排挤出金象体中更多的氢原素。

第三,氢脆多发生在强度较高的材料上,同样的螺丝经过同样的热处理后,再电镀锌越是硬度高的氢脆越严重,所以氢脆在高强度工件是是非常麻烦的事情。特别是高强度紧固件电镀后必须经过高温除氢,可是高温除氢后电镀锌层又被氧化了,所以比较麻烦,后来我们采用真空炉除氢才减少了镀层氧化变色的问题。另一方面,除了氢脆,还有镍脆。表面镀锌垫圈含镍,不能被用在汽车前轮传动轴上,否则8、90年代拉达、菲亚特汽车行驶中前轴脆性断裂,经常倒伏大街上被司机戏称“卖烧饼”,换用普通垫片虽生锈,但故障大大减少。

第四,在古老的中国,主要有以下关于氢脆地技术记载:①中药的醋焠:难以掰弯的条在醋里面浸泡一下,醋液中的氢就会溶解到了铁中,使其变得异常脆弱,轻轻一折就可以折断。②铁器的加热与冷焠退火:在金属完工之后,通过将金属加热至200~240°C的温度,这样大部分的氢都会被驱逐出去。这就像是对金属进行一次“排毒”,确保氢元素不再潜伏其中,从而降低氢脆的风险。

第五,古代铁匠打铁成器之后,需要加一道工序,即焠火。经过焠火,铁器会趋于钢性,变得更硬,但也更容易断。这个可能就是所谓的氢脆原理,估计比80年前早。另一方面,除氢和淬火加热是不同的工序。除氢只要把铝或钢铁工件加热到200度左右就能把金属中的氢排除。可是钢铁另件淬火可要加热到1200~1300多度,然后在水或油液中急冷。让钢件的馬氏体结晶转变为以奥.氏体为主的结晶,从而提高材料硬度,但这时的奧氏体並不均匀,硬而脆。所以要进行回火处理要800度以上保持数时,再降为常温,可得到硬而不脆的钢件。当然这时钢件肯定除载了。

第六,任何事物都是多面性的,被誉为宇宙第一元素的氢既是无害的存在,又可能释放出强大的能量。我们能做的就是在无数次的尝试中找到完美的解决办法,最大限度的减少可能的灾难性事故发生。

你觉得哪一个观点更有说服性?欢迎留下你客观的见解。

到顶部