地球是一个奇迹
文化｜地中海
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奥林匹亚斯号是一艘古代三桨座战船的复制品，于1987年建成并曾环地中海航行。借助其航行，科学家们掌握了关于控制这些古代战舰所需的高强度活动和高水平技能等重要信息。| MIKE ANDREWS/BRIDGEMAN/ACI
比看起来更难
三桨座战船速度快、机动性强、危险性大，是古希腊最骇人的战舰。它拥有强大的青铜撞锤和快速的转弯能力，可以在敌舰船舷打洞或击碎船桨，从而摧毁敌方船只。
希罗多德在《历史》一书中写道，希腊海军的优势在很大程度上归功于三桨座战船在战斗中的出色使用。
公元前5世纪，雅典的造船厂有能力建造300多艘三桨座战船，这是古代最著名的战舰。
三桨座战船（trireme）是希腊海军技术不断发展的结果，其名称源自希腊语“trieres”，意为“三排桨”。
史诗《伊利亚特》(出自荷马，写于公元前8世纪)提到了“triaconters”和“penteconters”，这两种船分别配有30或50名船员。公元前8世纪的浮雕上记载了有两排桨手的双层桨座战船。
公元前7世纪初，积累的经验带来了新的技术进步，出现了更为复杂的三桨座战船模型。
修昔底德写道，科林斯人首次将这一设计引入希腊世界，但现代历史学家认为三桨座战船可能是在地中海东部的腓尼基和现在的黎巴嫩首先建造的。
原型 约公元前735年的双耳喷口杯上的图案显示，阿里阿德涅和忒修斯登上了一艘有两排桨的船，这是三桨座战船的前身。| DAVID PARKER/SPL/AGE FOTOSTOCK
希腊人认为三桨座战船是有生命的东西，每一艘都被赋予了神圣的特性。出于这个原因，这些船被赋予了不同的名字，几乎都是女性的名字。
它们的眼睛位于船头两侧，用来“在大海中探路”，从船头延伸出的通道是它们的“耳朵”，帆是它们的“翅膀”。
船长和船员
三桨座战船比前一代战船更快更稳定，但其生产成本很高。制造成本高达一塔兰同(古希腊货币单位)。
如果一艘三桨座战船在战斗中受损，它仍然可以派上用场。如果维护得当，它可以服役20至25年，然后退役或作为“战争剩余物资”出售。
历史上的一些记录显示，一些三桨座战船的航行时间超过了80年。
公元前3世纪至公元前5世纪的三桨座战船的船眼。| ALAMY/ACI
所有三桨座战船的船头都有撞锤，比如比雷埃夫斯考古博物馆展出的这艘，它建于公元前4世纪。撞锤能撞向敌舰人，也能吸收海浪的力量。| K. LIVADAS/GETTY IMAGES
状态最好的战船通常会留给军队，而老旧的船只主要用于监视和运输。雅典有两艘珍贵的三桨座战船，萨拉米纳号和帕拉罗号。这些旗舰经常用于外交任务或仪式，比如每四年运送雅典运动员参加奥运会。
雅典舰队拥有超过5万名桨手，其中很少有奴隶或外国人。他们中的大多数人都属于第四等级公民，即赚取工资的公民，无法支付成为士兵所需的武装费用。
公元前5世纪，作为雅典民主堡垒的海军的发展提高了这个阶层相对于贵族的影响力。柏拉图和欧厄诺斯等希腊哲学家和雅典公民开始把他们的领导人称为驾驶“国家之船”的“舵手”，这并非巧合。
掌舵 船长坐在三桨座战船的船尾，看着舵手操纵两个大的铰接式船桨来为船只导航。| J. POTTER/GETTY IMAGES
船员的工资是一笔相当大的开支。工资约为每月一塔兰同，由船长自掏腰包支付。
船上的餐食对船员们的表现至关重要。典型的饮食包括咸鱼、燕麦饼、葡萄酒、奶酪、蔬菜，以及每天约8升的水。
舰队出发是一个重要事件，通常由一名或多名海军指挥官指挥。现代模拟表明，仅在30秒内，船员们就能迅速就位并检查船只、工具和武器是否处于良好的工作状态。
一名牧师主持动物祭祀，随后船长向众神祈祷并唱赞歌。最后，一杯酒倒在船头和船尾，作为祭奠。
桨手 三层桨在两侧对齐，不同层的桨靠一边，以提高稳定性。下层桨手位于船体底部，忍受着最恶劣的条件；中层桨手位于中间；上层桨手在顶部，由于位置较高，所以必须尽全力划桨。| SOL 90/ALBUM
在航行中，桨手们遵循划船长（keleustés）的命令，划船长通过喊叫或用狼牙棒击打木头的方式发出指令。
当海浪的咆哮声或战斗的轰鸣声盖过划船长的声音时，一种类似双长笛的管乐器阿夫洛斯管就会引导划桨的节拍。桨手们会加入到传统的吟唱中来保持节奏。
三桨座战船上没有太多的空间用于储存或睡觉，所以它们往往只在白天航行。晚上，三桨座战船会被拖出水面，一方面是为了保护船体免受船虫的侵害，另一方面是为了让船员们吃饭和休息。上岸时，还可以检查船体是否需要修理。
撞击速度
三桨座战船最致命的武器是安装在船头的青铜撞锤。在古代激烈的海战中，人们试图撞向敌舰的侧面，刺穿船体或损坏船桨，使其无法动弹。学者估计最大撞击速度约为17千米/小时。
三桨座战船，海上霸主 三桨座战船是古希腊的首选战舰。它后来被地中海地区的其他势力如迦太基人和罗马人利用，其设计也得到了发展和改进。三桨座战船的长度在36到40米之间，横梁高达5.7米，重量为19吨，最大航速约为17千米/小时。船上通常有200名船员，包括船体两侧的170名桨手。至于船的设计，船头有一个可怕的重达450多千克的撞锤。它被青铜覆盖，不仅能够击穿敌舰，还能减少海浪对船头的作用力。然后，一根由橡木制成的龙骨从船头伸出来固定撞锤，船的完整性取决于它的强度。装备战船模型有一个甲板来保护桨手免受恶劣天气和投射物的影响。在没有甲板的船型中，桨手露天划桨。然后，一个小前桅飞近船头，帮助转向。在战斗中，它被取下并存放在船舱里，以便在必要时用于逃生。主帆呈方形，白色，用麻或亚麻制成。为了使船更轻，桅杆在战斗前被留在港口。船长、划船长和船员指挥官站在沿着中央甲板的过道上，在桨手上方。最后，在船的末端是一个向内部弯曲的船尾，像蝎子的尾巴，还有两个更大、更宽的桨由船尾的舵手控制，形成了船舵。| SOL 90/ALBUM
一个典型的策略是撞击敌舰，然后迅速撤退，让它沉没。在投降的情况下(或者当攻击者在幸存者淹死之前抓住他们时)，被俘的桨手被允许改变阵营(有经验的桨手是非常宝贵的资产)。
如果一艘攻击的船只撞上了另一艘船，并被卡在了船舷上，每个船员都要被迫投入战斗，以夺回完好无损的船只，而被撞的船只将被遗弃。
几十艘三桨座战船会在初冬返回雅典。如果海豚从船头游过，代表着好兆头，因为人们相信这些动物可以拯救溺水的水手。
每艘三桨座战船都在港口进行维修和清洁。船长们提交他们的任务报告，而水手和桨手则会领取工资。
从水下攻击
萨罗尼克湾 公元前480年，希腊人和波斯人之间的萨拉米斯海战就发生在这里。三桨座战船在希腊的胜利之战中发挥了关键作用。| PIETRO CANALI/FOTOTECA 9X12
海战不仅发生在水上；也可以在水下进行。从公元前9世纪开始，希腊海军就开始雇佣能够长时间在水下停留的潜水员，这一壮举类似于今天的自由潜水员。
斯基奥涅的Scyllias和他的女儿Hydna就是这样的两位著名潜水员。
关于他们在公元前480年薛西斯一世入侵希腊期间的英雄事迹，已经在一些记载中被发现。Scyllias和Hydna被认为在这场冲突中摧毁了波斯船只。
在一场猛烈的风暴中，他们潜入停泊的波斯船只下，割断了将绑在锚上的绳索。船只开始不受控制地向风暴方向漂移，最终被摧毁。
Scyllias和Hydna都是希腊人的英雄，后来，人们在希腊世界最神圣的地方特尔斐为他们建造了雕像。
公元前5世纪晚期，希腊历史学家希罗多德写了一个略有不同的版本。在他的叙述中，Scyllias是薛西斯的潜水员，他叛逃到希腊一方，游了大约8海里(据说用芦苇作为呼吸管)到达希腊，并告诉他们波斯海军的弱点。希腊军队充分利用了这一信息，彻底击败了波斯人。
再造与复兴
希腊在海上的统治地位没能永远保持下去，但三桨座战船一直在不断发展。
对三桨座战船设计上的改进是地中海各国率先进行的，并在公元前4世纪末和公元前3世纪初亚历山大大帝的继承者们争夺统治地位时接受了检验。
公元前3世纪中期的第一次布匿战争期间，罗马人和迦太基人在海上作战时使用了四桨座战船和五桨座战船。
当罗马人在公元前168年征服马其顿时，他们惊讶地发现了一艘古老的三桨座战船，它被遗弃在造船厂70年之久。他们认为这是一件遗物，但制作得太精美了，所以再次将它投入了使用。
历史上最后一次有三桨座战船出战的战斗是1571年10月7日发生在希腊西部海域的勒班陀战役--彼时距离三桨座战船的首次出航已经过去了2000多年。
由西班牙和许多意大利城邦组成的神圣联盟摧毁了奥斯曼帝国的舰队，杀死了33000多人，占其总人数的近一半。
那不勒斯波佐利的罗马时代大理石浮雕上的三桨座战船。| DEAGOSTINI/SCALA, FLORENCE
在战事中阵亡 一块葬礼上的石碑显示，一位名叫Demokleides的年轻人坐在船头，他在一次海战中丧生。| DEA/SCALA, FLORENCE
勒班陀海战是西方最后几次严重依赖人力驱动的大帆船的海军冲突之一；随后的海战将由风帆驱动的船只主导。
作为古代海战标志的大规模船只部署也逐渐成为过去。公元前256年，近700艘大帆船参加了罗马和迦太基之间的埃克诺穆斯角战役。1805年的特拉法加海战共有约70艘船参战。
今天，考古学家热衷于在整个地中海世界寻找公元前五世纪的三桨座战船的任何物质遗迹。由于这些船只由柔软的木头制成，容易受到船虫和腐烂的影响，在温暖的海水中很难找到保存完好的残骸。
团队的努力
海军屠杀 当一艘船被敌人击沉时，落水的士兵就有可能被淹死或被敌舰的箭射死，就像公元前480年在萨拉米斯发生的那样。| PRISMA/ALBUM
1987年，由海军建筑师John Coates和剑桥大学教授John S. Morrison领导的团队建造了奥林匹亚斯号，这是一艘经典的雅典三桨座战船的复制品。
这艘船在地中海上航行，名副其实。但船上170名桨手若要划出每小时17千米的最高速度，只能维持5分钟。即使对专业人员来说，协调船员也是极其困难的。
此外，当奥林匹亚斯号面临高达46千米/小时的逆风时，底层桨手挣扎着在汹涌的海浪中保持划行。其他桨手不仅在保持划桨节奏上有困难，而且在一小时后身体就疲惫不堪。
毫无疑问，古希腊三桨座战船桨手所做的准备、训练和多年来分享的经验，远远超过这些现代水手的短暂训练。
现代水手们的艰苦努力让我们了解到希腊人在战斗最激烈时连续奋战几个小时是多么的不易。
希腊海军需要依靠数千名这样的水手，这就解释了为什么他们非凡的力量、勇猛和忠诚得到了很好的回报。他们获得相对较高的工资和社会地位，这反映了他们在古雅典的重要性。
然而，青铜撞锤在海底潜藏了几个世纪，考古学家们仍在海底搜寻它们。最早也是最重要的发现之一是所谓的阿斯利特撞锤，1980年在以色列阿斯利特村附近被发现。
沉重的青铜撞锤重达450多千克，这让我们得以深入了解这些武器的锻造过程。它被发现时，还附着着一些木材，这些木材现在被认为来自公元前2世纪左右的三桨座战船或四桨座战船。
比雷埃夫斯港是最有价值的考古遗址之一。它距离雅典约8千米，是公元前5世纪鼎盛时期的雅典舰队所在地。
考古学家们惊喜地发现了几座古船屋遗迹，这有助于他们更好地了解三桨座战船是如何建造，以及如何维护的。对这些曾经统治过地中海的船只的搜寻工作仍在继续，他们可以揭示古代雅典的造船文化。
撞船与登船 在第二次波斯入侵希腊(公元前480年)期间，数百艘船只在著名的萨拉米斯海战中交战，萨拉米斯岛和塞诺苏拉海角构成了背景。一艘希腊三桨座战船完成了从右侧或右舷撞击波斯船的动作，在碰撞中摧毁了许多船桨。波斯人用他们的箭和标枪做最后的努力，试图挽救遭受重创的船只。| PETER CONNOLLY/AKG/ALBUM
撰文：ARTURO SÁNCHEZ SANZ
译者：陌上花开
编辑：框舅
版式设计：海螺
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