一张简单的地图，却承载着众多的变化。铁路是近现代发展的缩影，从侧面展示了发展的曲折与腾飞之路。那么，百年地图上的铁路有哪些变化呢？进入今天的内容一起欣赏。
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舆图纪实——中国标准地图有哪些变化。
建国后中国地图有哪些变化？自然地物篇。
舆图纪实——地图纵览长江百年变化
No1：清末
中国第一条铁路是洋务运动期间在上海修建的，1876年，列强因黄浦江淤积，便在黄浦江边上修筑了一个吴淞铁路，铁路只有十几公里，而且是窄轨铁路。铁路通车不久，清政府将铁路赎买，拆毁。随后，1881年，在唐山煤矿修建了唐胥铁路。进入20世纪以后，清朝迎来了筑路高潮，共修建铁路一万多公里，1911年仍保有9000多公里铁路。
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光绪末年
在1908年地图上，我们已经能找到许多铁路，东北地区有T字形干线铁路中东铁路。这系列铁路是沙俄修建并控制，1906年长春到大连段被日本控制，这一段又叫南满铁路。除此之外，还有沟通日属朝鲜的安奉铁路，以及到北京的京奉铁路。除此之外，辽宁还有许多支线铁路，是中国铁路事业最早的地方。
地图可以看出，除了东北以外，其他地方的铁路也如火如荼建设，较长的有京张铁路，胶济铁路，正太铁路（今石太铁路），汴洛铁路（陇海铁路开封-洛阳段），沪宁铁路，滇越铁路等。广州到武汉的粤汉铁路，当时已经动工并修筑了广州附近一小段。
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宣统年间
在宣统时代的地图，除了铁路有少数增加以外，更引人注目的是这里增加了预期铁路。这些预期铁路是清末新政时期的宏伟经济建设规划，较长较重要的有北京-二连浩特-乌兰巴托-恰克图的铁路，这条铁路是清朝为了巩固漠南漠北地区规划的，现如今这条铁路已成，但是蒙古国已经独立。也是外蒙古唯一干线铁路。
同蒲铁路，粤汉铁路，津浦铁路等铁路，这些规划在民国完成。但还有更多的规划，比如说宝成铁路，成昆铁路，成渝铁路，川黔铁路，陇海铁路，兰新铁路，广昆铁路，汉蓉铁路等，是建国后完成的。另有一条神奇的铁路，川藏铁路，这条铁路出现在出现在清朝待建铁路，却至今没有建成。
No2：民国
民国时期，中国铁路在清朝基础上继续完善，我们通过几个关键节点地图欣赏。
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1917年中华铁路全图
1917年的铁路地图，是中国最早的铁路专题地图，地图详实记录了中国铁路，列举了每一条铁路的标准名称和里程以及最重要的经营方。
1917年时候，中国大部分干线铁路经营权还在外国人手里，有五条完全由外国人控制，分别是东清铁路（绥芬河-满洲里）（俄属），南满铁路（长春-大连）（日属），山东铁路（济南-青岛）（原德属），广九铁路（广州-香港）（英属）和滇越铁路（昆明-河口）（法属）。这些铁路有近4000公里，属于当时主权以外的“国中国”区域，也是中国屈辱历史的见证。另有近6000公里的国有铁路，但是这部分铁路也大部分属于外国控股的铁路，只有很少的支线铁路由中国出资控股。中国控股的最长的铁路是京绥铁路，也就是清朝的京张铁路向西延伸的一段。省级地方铁路，中国控股的比例稍微大一些，但是关键路段仍为外国控制。
1917年，图中显示，中国共有12000公里铁路。而图中还绘制了一些规划或者在建铁路，规模超过10000公里。这些规划铁路同样有许多在整个民国期间也没有完成，比如说周口-汉中铁路，归绥-兰州铁路，川汉铁路，渝昆铁路，沙市-昆明铁路等。还有一些铁路至今也没出现在地图，比如说成都-安康-潼关的铁路。
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1937年中国要图（日制）
1937年的地图可以看出，中国铁路在经历了民国早期的建设以后，又有了显著的发展，东北地区已经建成较为发达铁路网，而关内同蒲线，平汉线，粤汉线，津浦线等构成了南北动脉，陇海线，浙赣线，胶济线，正太线，京沪线等构成了东西交通动脉，全国铁路网初步建成。
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1946年交通图
1946年地图，可以看到铁路相比过去仍有一定增长。更为重要的，图中的“未成铁路”相比过去的天马行空的规划，要合理一些。上述未成铁路，比如宝成铁路，陇海铁路西段，兰新铁路，贵昆铁路，成渝铁路，川黔铁路等都已经在建国后不久建成，后来修建的成昆铁路走向和图中不同。
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孙总理铁路计划图
孙中山总理对于铁路也比较感兴趣，曾经做过非常宏大的铁路规划。不过这些规划，看起来非常理想化，有些不切实际。像拉萨，乌兰巴托这些地方都是米字型铁路网，这显然没有建设的可能。当然，孙的规划，即使是东部发达地区，也有很多至今没有实现。
总的来说，民国时期铁路修建速度还是比较快的，无奈战乱频仍，铁路建设屡屡中断，又有一些铁路因为种种原因拆毁，到1949年，中国共存有2.2万公里铁路。
No3：建国后
中国地形和地质条件在世界各大国家中都算比较复杂的，所以中国修筑铁路的难度远比其他大国乃至印度阿根廷这样的国家难，里程也比较短。建国以来虽然铁路里程增速没有显著提升，但是修筑的都是一些非常重要的线路，这些线路是经济建设的必要保障。
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1952年铁路图
1952年，中国铁路2.29万公里。相比民国时期，地图上多了陇海铁路，成渝铁路等，这是新中国初期建设的重要铁路。图中也绘制了一些之前拆除的铁路，比如说苏嘉铁路，苏州和杭州从此就不能直通铁路，还有杭甬铁路，芜湖到歙县铁路等。
我们通过地图的角落，也能看到中国当时和世界的差距，西南处的印度，这是一个很穷的国家，可是从铁路看，中国比当时印度都差远了。可见新中国成立时极端落后局面。
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1962年铁路图
1962年，中国铁路3.46万公里。当年交通图，反映了建国10年来铁路较快增长。这10年铁路里程增加一万多公里，全国除了西藏海南，每个省区都通了铁路（海南原先有铁路，后来拆除了）。这一期间反映在地图上的较大铁路有，兰新铁路，宝成铁路，鹰厦铁路等。
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1974年铁路图
1974年，中国铁路里程4.75万公里。这一年地图最显眼的地方就是，中国三线地区多了许多铁路，比如成昆铁路（这个铁路走向和之前规划并不相同，是沿着相当困难的西路通道修建，这个走向比之前成都-乐山-宜宾-昆明要难不少），还有贵昆铁路，襄渝铁路，阳安铁路等。
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1991年铁路图
1991年，中国铁路5.78万公里，筑路速度有所放缓。这一期间新建的较大铁路有焦柳铁路，侯西铁路，青藏铁路东段等。不过，全国范围内，许多支线铁路修通，大规模电气化改造也如火如荼展开。
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2019年铁路图
这幅地图是铁路在线网友“贵广十标段”制作，仅供爱好者交流使用，请勿传播用于其他用途。这幅图展示了新时代高速铁路的建设成就，除了普通铁路逐渐完善以外，最引人注目的就是，中国已经建成世界规模最大的高速铁路系统，各大城市之间通过高速铁路，基本上都实现了一日达。
除了高速铁路以外，一些复杂地质条件的铁路也在紧张施工中，比如，举世瞩目的川藏铁路，林芝到拉萨段已经完成。
2021年，中国铁路里程15万公里，再次迎来筑路高潮。
最后，展示一幅《铁路建设规划》制作的2024预期高速铁路图。
到2024年，中国高速铁路初步成网，并将形成京津冀，长三角，珠三角等高铁集中区。高铁正在逐步成为最主流的中远程和城际之间的交通。
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