传祺GS4一直是广汽传祺在销量上的当家车型，不过这个级别竞品各个产品力“爆表”，扩大家族产品序列，定位会比GS4更高级的GS4 PLUS便由此诞生。
2.0T涡轮增压发动机252马力，390牛·米
6挡自动变速箱
传统认知中，这个价位的产品能把一端做好就很难得，但GS4 PLUS最大的惊喜也莫过于此。正常节奏的驾驶，便是一台节奏顺畅的家用车，初段轻快，中后段也储备充裕，而大脚油门起步，在一挡时前轮会出现比较明显的扭矩转向情况，自带一股早年钢炮的冲劲，390牛•米用在一台紧凑型SUV，动力远高于充沛这个标准了。
底盘在较激烈驾驶中侧倾偏大，支撑略有不足，转向虽然厚重但也不能给人什么犀利的战斗感，但转向阻尼、指向性和随速增益都丝毫不突兀，揉起来很舒服。
前麦弗逊+后多连杆，相比传祺GS4，在减振器阻尼、弹簧磅数、稳定杆刚性、衬套材质等方面进行了大量升级，底盘声音和质感表现绝对算是优秀的高级感，细碎振动吸收的很充分，中后段又能保持一定的支撑，配合填充柔软的座椅，舒适性上没什么可挑剔的。
配备经济/舒适/运动三种驾驶模式，经济和舒适模式下的动力输出区别不大，升挡更为积极，大动力请求下，不会为了保持燃油经济性而迟迟拖着不降挡，不过想来刺激还是要直接切运动模式。
变速箱的升挡逻辑算是比较积极，但是由于挡位数量不多的问题，如果你稍微加重油门，变速箱就会用低挡位持续拉高转速，以来换取更加持续的加速表现。
许多人可能会认为传祺GS4 PLUS不过是GS4的加长版，但实际上，从产品角度，GS4 PLUS更应该是GS4的进化版本。新车基于GPMA模块化架构打造，在外观、内饰、动力等方面均有所升级，命名来看，带有"PLUS"的车型都不简单。中网有两种风格，官方命名的“星之翼”和“震天翼”，分别是雄鹰不同状态的羽翼，呈现出前脸造型的两种不同型格倾向，喜欢哪种全看您。
轮胎规格：235/50 R19
主光源采用双LED灯源+透镜、分体式横向分布，日间行车灯确实够拉风，左右两侧相互呼应形成X形。
轴距：2710mm
车身尺寸：4710×1885×1726mm
尾部灯体被哑光金属材质饰条贯穿，使得尾灯整体有了更强的立体感，灯源选用的为OLED技术，点亮后构成燃烧的羽毛造型，辨识度还是很高的。
内饰设计并不激进，整体风格更偏居家和稳重类。方向盘采用平底式设计，椭圆形握环，12点位置有红色回正线，3/9点位置采用打孔皮革包裹，这是内饰里最运动的设计，年轻人会喜欢。
全液晶仪表全系标配，UI和配色耐得住端详，显示效果也很细腻，内置的三种主题可以满足不同驾驶者的使用习惯。
10.1英寸中控屏幕尺寸，搭载ADiGO智能互联系统，支持CarPlay、HiCar、CarLife三种互联方式，在手势控制以及语音识别方面，都具备非常出色的表现，这也是智能座舱概念的主要核心之一，能够给用户提供更为便捷的服务是首要任务。
主驾驶侧A柱上安置了一颗摄像头，后视镜上方也有一个同样的设置，负责为后台系统理解车内乘员的行为。A柱的摄像头负责人脸识别，辨认驾驶员分神、疲劳等情况，就连抽烟也可识别，自动开启车窗和天窗进行通风。
座椅运用了大量缝线，将接触面勾勒的很有质感。内部填充物异常柔软，一屁股坐上去就能找到沙发般的下陷感。综合其他体感，不足在于整车窗线略高，即使座椅调到最高位，也缺少驾驶SUV高高在上的视野通透感。
写在最后
在几天的试驾中，这台车一直受到路人的关注，一台家用SUV能这样我还挺意外的，有的是老车主想换新款的，有准车主一直在关注这台PLUS的。
新车已开启预售，预售价13.5-14.6万元，在今年第三季度会正式上市销售，曾经的销量王再次升级，你觉得它会是下一个爆款吗？