在新能源市场全面开花的背景下，比亚迪拥有着纯电和插电混动两条技术路线。插电混动路线又分DM-i和DM-p两种，前者负责燃油经济性，而后者则主攻动力性能。继汉DM-p之后，比亚迪此次又带来了0-100km/h加速时间仅为4.3秒的唐DM-p。
BYD 唐DM-p｜足够大气的外观
唐DM-p依旧采用了家族式Dragon Face 3.0设计语言，尺寸超大的矩阵式格栅极具视觉冲击，整个车头相比于DM-i车型来说，更强调运动氛围的营造，运用了更多黑化的设计。
全LED大灯组内部为矩阵式结构，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯功能，实际的铺路效果也是非常的不错。
来到车身侧面，其实与DM-i和EV版本几乎没有什么差别。凌厉的腰线搭配悬浮式的车顶，让这台中型SUV看上去十分灵动。门板处的内凹设计也勾勒出了不错的光影效果。
21英寸的低风阻轮圈有着很强的新能源风格，轮胎选用的是米其林PS4 SUV系列，规格为265/45 R21，视觉效果非常的饱满。
圆润的车尾看起来非常的厚重，视觉重心比较靠下，贯穿式的尾灯组也是唐系列车型的亮点设计之一，熏黑的处理提升了一定的高级感。
BYD 唐DM-p｜用料下本的内饰
熟悉比亚迪的朋友肯定对这套内饰并不陌生，简洁的设计和高级的用料让它对得起家族旗舰SUV的身份。据官方介绍，车内主要选取苍穹灰为主色进行搭配，在布局和细节造型中借鉴了中式美学概念和中国文化。
方向盘的样式也颇为别致，是目前王朝系列车型最新的款式，盘身粗壮，并且大小合适，握感足够饱满且皮质细腻，风格与宝马M运动车型类似。值得一提的是，该方向盘支持四向电动调节和加热功能。
12.3英寸全液晶仪表显示清晰，画质细腻，UI的设计看上去素雅清新，拥有多种主题模式并且导航还可以进行全屏显示，科技感浓郁。
15.6英寸可旋转大屏内置DiLink 4.0（5G）智能网联系统，拥有丰富的定制化APP，支持5G速联、支持双频定位导航技术，定位精度可精确到米级。另外，全新的智能语音交互使用起来更加便利。
丹拿Dynaudio音响系统拥有12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，提供全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场，为不同位置的乘客提供更强的沉浸感。
NAPPA真皮座椅舒适度很高，中央的纹路官方称之为龙鳞纹，填充物很柔软，两侧的包裹性以及腿部的承托都很到位。另外，前后四个座椅均拥有通风、加热和按摩功能，在这个价位车型当中，还是比较少见的。
BYD 唐DM-p｜充沛的动力输出
动力方面，比亚迪唐DM-p采用了插电式混合动力，由一台1.5T涡轮增压发动机+双电机组成，其中发动机最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米。整套系统的综合最大功率高达615马力。电池容量为45.8kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为215km，综合续航里程达到了1020km。
在实际驾驶层面，这台唐DM-p并不是刻意的去强调加速的快感，虽然0-100km/h 4.3秒的时间堪比不少跑车，但得益于线性细腻的油门踏板，这一切并不会带给你过多的心理压力。在起步阶段，整体的动力输出很均匀，你的右脚能够精准的控制车速，体验感上乘。
切换到运动模式后，发动机会和电动机共同来对车辆进行驱动，油门踏板也相对来说灵敏了一些，但不是那种很“贼”的调校。此时一脚地板油，伴随着电机的介入，强大的推背感瞬间爆发，超强的加速G值会让你感到有一些眩晕。
这台唐DM-p依旧采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，配备了DiSus-C智能电控主动悬架功能，其电磁阀能够通过控制算法进行自动调节，以实现阻尼特性曲线变化，兼顾操控性和舒适性，在面对路面上较大颠簸时，悬架的阻尼会变软一些，让车辆更加更平稳地通过；当转弯或变道时，阻尼会变硬，减小侧倾。当车辆高速制动时，阻尼能自适应调节，始终让车辆保持比较平稳的姿态。
新车的转向拥有舒适和运动两种模式可选。在舒适模式下，整体的转向力度相对来说柔和一些，转向动作较为慵懒。而在运动模式下，转向的力度会稍沉一点，但差异不是太大，手感更加紧凑，车头的指向性也会更好。
BYD 唐DM-p｜总结
这台比亚迪唐DM-p的实力真的是不容小觑，不管是加速还是配置层面，在同级当中算是出类拔萃了，挑不出什么短板。唯一可能影响消费者购车因素的也就是33.18万元的售价了。最后，您觉得这台车值得购买吗？请在评论区告诉我吧！