bZ系列是丰田的纯电产品序列，bZ是beyond Zero的缩写，该系列首款车型bZ4X是一款中型SUV，同时它也是一款面向全球市场的产品。第二款产品是由丰田、比亚迪合作研发的中型车bZ3，该车由一汽丰田生产销售且当前只在中国市场投放。
一汽丰田bZ3基于e-TNGA架构打造，从“FAMILY LOUNGE合家欢”的开发理念便可推断这是一款主打家用舒适的产品。bZ3车系提供三款车型可选，指导价格区间为16.98-19.98万元，入门车型CLTC纯电续航517km，中高配车型CLTC续航616km。
bZ3|家族设计
新车拥有鲜明的bZ系列车型家族特征，“锤头鲨前脸”视觉效果比较扁平。富有棱角的设计元素搭配上横贯左右的LED灯带营造出强烈的时尚感。前包围底部的银色装饰凸显了层次，两侧设置的导风槽可梳理轮胎附近的紊流，有助于降低风阻的同时也能给刹车系统散热。
实拍车型采用LED头灯，内部设置有4颗LED灯珠，具备自动头灯、多场景智趣迎宾灯以及自适应远近光功能。
长宽高：4725/1835/1475mm
轴距：2880m
侧面悬浮式车顶和隐藏式门把手带来时尚气息，上扬的腰线以及内凹的侧裙营造出蓄势待发的视觉效果。虽然bZ3的车长在中型车中不算突出，但近2.9米的轴距确实出类拔萃，没有了发动机和变速箱的掣肘，电动车可以应用“四轮四角”的设计获得更大的驾乘空间。
隐藏式门把手采用内翻开启，手伸进去按压便可开门，厂家称这种设计可以避免极寒环境门把手被冻住。
18英寸低风阻轮圈配色和造型都比较注重细节，轮胎采用主打节能舒适的优科豪马BluEarth-GT系列，规格为225/50 R18。
尾部造型简约，贯穿式尾灯是车尾的绝对主角，三角形元素点缀对提升时尚感和辨识度大有裨益。牌照框区域的内凹设计提升了车尾的层次和立体感。
bZ3|简约内饰
bZ3车内一派简约的景象，除了方向盘上的功能键之外，基本只保留了启动、旋钮换挡、手刹和双闪的实体按键。中控台横贯左右的饰条既能延展视觉宽度也增加了层次。隐藏式杯架在如今的新车上实属罕见，而且后方正对空调出风口可以保温/保冷。
多功能方向盘上下均采用近似平底的设计，集成转向灯控制按键在这个价位车型上比较少见，与法拉利有些异曲同工之妙。方向盘后方配备有大拨片，不过它们分别用来控制灯光和雨刷，初次上手还需适应一下操作逻辑。
液晶仪表可以与方向盘联动，后者上下位置改变时仪表盘的俯仰角度也会变化。主驾驶控制车窗需要通过侧面按键进行选择，上下拨动选择后排车窗，按压选择前排车窗，长按选中所有车窗。下车的话需要按压门把手内侧凸起模块之后开门，虽然上述改变令门板更加简洁但是学习成本有点高。
12.8英寸中控屏集成智能语音交互、定制版高德导航、蓝牙、酷我音乐、喜马拉雅、全景影像、车辆设置以及OTA等众多功能，并且界面响应流畅使用体验不错。
bZ3的中控锁、车窗锁、自动驻车、大灯模式、雨刷器模式、驾驶模式、外后视镜调节等都被整合在中控屏当中，需要时间适应。
新车标配TOYOTA
SAFETY SENSE智行安全系统和8个安全气囊，这些主/被动安全配置对提升行车安全有积极影响。
布置有旋钮换挡机构的功能岛两侧是一个斜面，可以用来放手机或其它小件物品。功能岛后方设置有无线充电面板，下方还有储物空间。
bZ3座椅采用仿皮材质包裹，缝线和打孔可以提升质感，电动调节、座椅加热在实拍车型上都没缺席。
后排座椅填充非常柔软，坐上去有明显的下陷感，宛如沙发一般，只是座垫长度较短。座垫采用直通一体式设计，并且前方出风口下方进行了掏空处理以方便中间乘客放脚，如此设置契合“FAMILY LOUNGE合家欢”的开发理念。不过事物总是会有两面性，中间乘客更舒适的乘坐感受是以牺牲中央扶手箱为代价的。
新车后备厢空间比较规整而且进深也不错，容积达到439L但并不支持扩展，基本可以满足日常家用。如果采用掀背尾门的话取放大件物品会更方便。
bZ3|简单体验
一汽丰田bZ3的三电系统有比亚迪的技术支持，全系车型均采用前置单电机，试驾车型电动机最大功率180kW（245Ps）、最大扭矩303N·m。磷酸铁锂电池由弗迪提供，容量65.28kWh，CLTC纯电续航里程616km。快充由30%充至80%需要27分钟，慢充时间9.5小时。新车悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后双连杆独立悬架的组合。
此次活动只进行了简单的场地试驾，详尽的驾驶感受日后道路试驾时再给各位细聊。整体而言，与“合家欢”的开发理念一样，bZ3在驾驶层面展现出舒适好开的特性。车辆动力输出并不激进，循序渐进的发力特性有一些大排量自然吸气车型的特点，大众、日产等传统厂商的电动车基本也是这种动力标定形式。
bZ3起步轻快，整个“地板油”加速过程并不会有如离弦之箭那般狂暴的感觉，据厂商介绍新车0-100km/h加速时间在7.8s左右，应对日常家用也够了。转向模式提供舒适、运动可选，后者手感相对沉稳。动能回收力度提供四级可调，即便选择最高等级拖拽感也不会很强烈。
悬架标定偏舒适取向，经过连续减速带路段悬架表现比较从容，再配合柔软的座椅，乘坐舒适性不用担心。整体来看，新车在动态驾驶层面比较友好，即便习惯了燃油车初次驾驶bZ3也能快速适应。
结语
一汽丰田bZ3具有不错的辨识度，简约的内饰设计也契合如今的趋势。独特的转向灯、头灯、雨刷器以及车窗控制需要时间来适应。柔软舒适的座椅以及上手轻松好开的驾驶特性契合“FAMILY LOUNGE合家欢”的开发理念。新车指导价格区间为16.98-19.98万元，处于竞争激烈的细分市场。以15-20万元的预算买新能源车型，你会考虑入手bZ3吗？欢迎评论区留言互动。