随着消费者对新能源车型接受度地逐步提高，宋PLUS新能源的销量水涨船高，哈弗H6稳坐多年的SUV月销量冠军也不得不拱手相让。不过就在不久前哈弗推出了主攻新能源市场的“龙系列”产品，想买新能源SUV的各位又有了新选择。
哈弗“龙系列”两款首发产品分别为枭龙和枭龙MAX，二者都为紧凑型SUV，此篇文章我们以后者为主。
这台枭龙MAX前脸造型有浓郁的新能源风格，造型独特的LED头灯有鲜明的辨识度，无边界中网的菱形元素呈渐变式排列，有种类似瀑布的那种动势。前包围形似梯形的大尺寸进气口采用黑色涂装提升了动感效果，内部还设置有毫米波雷达和PHEV标识。
头灯采用LED光源，由横向和纵向两部分组成，造型形似回旋镖。远/近光灯布置在横向部分，纵向的LED灯带为日行灯，点亮之后可显著提升前脸辨识度。
长宽高：4758/1895/1725mm
轴距：2800mm
侧面造型比较舒展，贯穿首尾的腰线拉伸了视觉长度，侧裙的锐利线条可以提升硬朗效果。D柱造型比较倾斜，后方还延伸出了大尺寸扰流板，视觉层面会显得比较动感。
19英寸双色轮圈采用双五辐设计，造型风格比较动感，与之匹配的是固铂EVOLUTION CTT系列轮胎，规格为235/55 R19。
车尾造型比较饱满，锐利的尾灯加入了黑色元素勾勒描边，中间是HAVAL的品牌标识。后包围采用大面积黑色涂装，两侧镀铬元素的加入提升了品质感。
枭龙MAX内饰设计具备让人眼前一亮的能力，中控台采用环抱式设计并且整体呈现出对称式布局，非常规整。自左至右三块大屏依次排布，这种布局其实现在很多车型都在使用，多少有点审美疲劳了。黑白配色强调对比和层次，在用料上新车也不含糊，顶部采用软性搪塑材质，白色部分则采用皮质包裹。
多功能方向盘造型与哈弗神兽保持一致，银色元素点缀可以提升品质感。12.3英寸全液晶仪表自然不会缺席，其界面UI比较细腻而且可以显示导航地图、平均能耗、行驶里程、轮胎压力、电池电量等丰富信息。
中控屏同样为12.3英寸，其搭载Coffee
OS系统并采用高通骁龙8155芯片，操作流畅度和便利度无需担心。功能丰富程度也无需担心，车辆设置、喜马拉雅、酷我音乐、全景影像、Wi-Fi热点、在线导航等功能都有配备，而且语音识别控制系统可以实现“可见即可说”。副驾驶前方屏幕主要作用就是供副驾乘客娱乐消遣。
中控岛面积较大，设置了左右两个手机存放位置，同时左侧支持手机无线充电。一键启动、空调控制等都配备有实体按键，操作便利度更好。此外，实拍车型还配备有HUD抬头显示、驾驶模式切换、多色内饰氛围灯、自动紧急制动、前/后碰撞预警、并线辅助、智慧躲闪等功能。
座椅造型比较宽大，座垫填充比较柔软，舒适性不错。前排座椅采用电动调节，而且具有加热通风功能，主驾驶座椅还支持位置记忆。
后排座椅同样是宽大舒适的风格，座垫长度不错且填充柔软，同时三个位置均有头枕。功能方面，后排具有中央扶手、空调出风口以及电源接口。
后备厢常规进深接近1米，宽度超1米，储物能力基本无需担心，后排座椅靠背支持按比例放倒，所以在需要时后备厢空间还可以扩展。
枭龙MAX搭载由1.5L发动机、2挡DHT变速箱以及电机组成的插电式混动系统。1.5L发动机最大功率85kW，后桥电机最大功率150kW，系统综合功率205kW、综合扭矩585N·m。
新车是长城首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，官方0-100km/h加速时间6.8s，WLTC综合油耗1.78L/100km。三元锂电池组容量19.27kWh，支持快充，WLTC纯电续航里程83km。
哈弗官方宣称这套Hi4智能电混四驱系统具备“三擎九模”，三擎是发动机和前后轴两台电机，九种驱动模式如上图所示，系统可以根据需求切换两驱/四驱、串联/并联、能量回收。
各位不用觉得九种模式操作繁琐，日常驾驶根据需求选择驾驶模式和动力模式即可（详情请看图片），系统会根据具体情况选择契合的驱动形式。
结语
枭龙MAX拥有富有辨识度的外观、质感不错的内饰，而且配置以及空间层面也基本不存在明显短板，Hi4智能电混四驱技术也展现出哈弗的硬实力。
显而易见，枭龙和枭龙MAX两款产品将主攻插电混动SUV市场，它们的对标车型其实也很明确，就是宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i“两兄弟”，比亚迪的两款产品如今风头正劲，枭龙系列的两款产品纵使实力不错，也仍需要一个富有吸引力的价格来吸引消费者。新车上市时间虽尚未明确，但预计不会太久，有需求的各位不妨重点关注下。