全时四驱+空气悬架,宝马X5同级,油耗比飞度都低!开它撒野也太爽了吧!


Jeep全新一代大切诺基来了!对于这句话一部人的反应会是:什么,Jeep还在?另一部分人的反应是:什么,海外上了两年的全新大切诺基终于要来了?
没错,进口Jeep可好好的,而这台全新大切诺基也确实因为种种原因来晚了。但懂Jeep的人还有个反应:大切诺基可是Jeep的旗舰,30年历史,全新第五代车型实力大增!

不管你是哪个反应,接下来好好看看这台全新大切诺基。引入国内,不同于北美排量为王的风俗,国内只提供大切诺基4xe,由2.0T发动机加电机组成的4xe 插电混动系统。不过第一点可以确认的是,作为Jeep旗舰,大切诺在定价上很自信,两款车型售价分别为64.99万和74.99万。

全新大切诺基4xe是第五代车型,1993年诞生至今,凭借豪华与越野性能,大切诺基全球销量超过700万台。第五代车型采用全新平台,推出以来也拿下了不少奖项,顶着不少光环,相信对于Jeep车迷而言它的地位依旧很高。
●更潮流的硬汉
霸气威武是大切诺基留给人们最深的印象,全新大切诺基4xe让这份硬汉气质更潮流了,车头方面细节更丰富,并且多了显而易见的精致感。但整体的气质依旧很硬,平直的线条加上坚毅的大灯眼神,依旧不怒自威。标志性七孔格栅与大灯贯穿,气场更足,而下包围突出的轮廓与夸张的造型,也带来了更运动矫健的一面。




来到侧面,一眼就能看出是一台Jeep,粗犷夸张的轮眉就是那么经典和直白,笔直的腰线也同样直白的刻画出硬朗,较低的腰线和宽大的车窗也同样是硬汉气质。而这次最大的新意在上半部分,全新大切诺基4xe远峰版车型首次选装了亮黑色车顶,而巅峰版车型则标配亮黑色车顶,有点肌肉男穿上了修身西装的帅气。





车尾设计相当简洁干练,尾灯与车头一样更加扁长,一样在营造更宽的视觉感受,同时更纤细的设计也显得更精致。然后底部包围也提升了运动感,双边共双出的排气尺寸很大,镶嵌气质也恰到好处。


●真材实料的美式豪华
内饰方面,全新大切诺基4xe同样是紧跟潮流了,居然带来了三块屏幕。然后整体的设计也拥有的细节,层次感明显。而对于美式豪华,最明显一个标签还是真材实料,内饰大量采用高级真皮包覆,还有木纹面板,美式豪华的氛围就是这么直白。







音响系统值得多说几句,McIntosh麦景图与Jeep一样是美国老品牌,对于音响发烧友而言地位很高,与Jeep一拍即合也进军汽车领域,这次为全新大切诺基提供MX950娱乐系统,总共19个扬声器,通过17通道D级放大器可轻松实现950瓦的输出。实际体验音质很出色,各类音乐风格的演绎很均衡,同时也配备了ANC主动降噪功能。



其它配置方面,全新大切诺基4xe也提供全面主被动安全系统,比如胎压监测显示系统、盲点监测系统、后侧泊车盲区预警、自适应巡航带跟停、自动紧急制动、车道居中、车道偏离预警等等。
●美系大车的大空间
美系大沙发的舒适从不用担心,全新大切诺基4xe在舒适性方面依旧出色,同时座椅这次还更注重包裹性,侧翼突起更明显。细节上双菱形格缝制,豪华感明显。







全新大切诺基4xe的后排同样豪华舒适,座椅质感出色,坐垫宽大。然后后排提供座椅加热,巅峰版还有通风,这份舒适乘客会很满意。空调方面,远峰版为双区域空调,巅峰版为四区域空调。




●公路够爽,越野够强
全新大切诺基4xe由一台2.0T发动机加电机组成的插混系统,采用P2混动结构,变速箱为8速手自一体变速箱,相对简单的结构更加可靠,更适合越野需求,当然也可在纯电模式下进行越野。参数方面,2.0T I4 DOHC直喷增压发动机,最大功率200kW,最大扭矩407N·m。电机总功率133kW,总扭矩303N·m。综合输出功率276kW,综合输出扭矩637N·m。

全新大切诺基4xe开起来,给我最大的感受是它矫健灵活了,老款大切其实够猛,但有点莽,在健身房练死劲可不行。全新大切诺基4xe明显多了一份巧劲,4xe插电混动系统不光是发动机够劲,电机的加持也更猛更细腻了。
在电气化的时代,对于这类中大型SUV其实更适合,完全不用担心动力,更强的扭矩让其起步加速都矫健了很多,大切诺基4xe官方零百加速时间6秒,这足以说明实力了。


全新大切诺基4xe电池容量不大,WLTC工况纯电续航里程为47km,油耗方面的表现则足够出色,综合工况油耗为4.35L/100km,低电量油耗为9.5L/100km,毕竟它可是台中大型SUV。

除了动力上的巧劲,全新大切诺基4xe在转向及底盘方面也有同样的表现,基于乔治奥平台,公路驾乘质感比以前细腻了。转向力度适中,手感紧致且头车响应灵敏,然后前双叉臂后多连杆独立悬架搭配空气悬架,很整体硬朗,扎实的感受大过舒适性,在公路上这份硬朗扎实丝毫没有“开船”的感觉。当然舒适性也不错,毕竟空气悬架搭配电子自适应减震器,带来的韧劲对颠簸的化解还是很到位。

公路是够爽也够舒服,但作为一台Jeep,铺装公路可不是它内心的向往,还得去撒野。试驾当天小雨绵绵,山路泥泞湿滑,所以越野穿越的车辆更换了越野胎。然后空气悬架提供了五级高度调节,Selec-Terrain路况模式也提供5种模式。这还不够,大切诺基4xe标配主动式双速分动箱,具备越野4-LOW低速四驱模式,提供2.72倍扭矩放大,攀爬比47.4:1。




有了上面提到真功夫,开着大切诺基4xe上山就是件简单的事情,小坡小沟给点油搞定,就算轮胎打滑,四驱系统也能很快给出对策。而实际体验下来,4xe 插电混动系统对于越野而言更给力,电机高效直白的扭矩真的会给越野加分,有时候给点电和顶着油的区别还是很明显,甚至还可以纯电模式下应付一般的障碍。



●总结:
在Jeep的DNA里,有自由、探索、本真、激情,全新大切诺基4xe全场景的实力就是最好的体现,它有着目前Jeep最好的公路表现,又有着足够强大的越野实力,30岁的大切到了而立之年,实力是有了!好了,我知道你想说价格也“很实力”,新车价格确实不低,在中国市场你能买到宝马X5等豪华品牌的中大型SUV,实话实说,目前全新大切诺基4xe的最大问题还真就是价格了。


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