小鹏G6自上市以来销量一直不错，每月8000台左右的销量表现，稳定在纯电中型SUV前五的位置。G6官方指导价20.99-27.69万元，580km和755km续航的后驱版车型为主销车型。
此次我们试驾的是755km续航的Max版车型。官方0-100km/h加速为5.9秒，极速202km/h，CLTC纯电续航里程755km，后置电机后轮驱动，最大功率296Ps，最大扭矩440N·m。小鹏G6全系标配了800V电驱系统，3C超快充电池包，SiC碳化硅技术的后电机，补能效率和能耗表现在同价位车型中处于优秀水平。
20万元出头的纯电SUV里，操控见长的车型并不多，特斯拉Model Y算一个，再有就是这台小鹏G6了。整台车有着极为明显的运动化取向标定，底盘调校硬朗，路感丰富。
悬架部分，前双叉臂后五连杆独立悬架大量采用了铝合金材质，减轻了簧下质量，悬架对车身的前后俯仰和过弯侧倾抑制到位，高速过弯能给到驾驶员很强的信心。
G6的转向标定同样非常运动，力度分为三级可调，虚位很小，车头响应也十分迅速。刹车脚感可在舒适、标准、运动之间切换，日常驾驶我喜欢调到“舒适”模式，踏板初段有一定虚位，继续深踩制动力释放线性，整体体感舒适好控；运动模式下，制动力释放快且力度较大，轻点刹车踏板就能获得充足的刹车力度，适合激烈驾驶。
说完了动态部分，咱们聊聊静态。小鹏G6外观较为圆润，造型年轻时尚。前脸采用Robot Face家族化设计，分体式大灯下方是两颗用于驾驶辅助的激光雷达。
长宽高：4753*1920*1650mm
轴距：2890mm
从斜前方看，G6展示出非常流畅圆润的车身线条。车尾溜背式设计，后窗面积不大，下方是选装的自适应电动升降尾翼，时速超过80km/h可自动开启，开启后的效果还是蛮帅的。
内饰的整体设计风格非常简约，两块屏幕+语音控制就可完成全部车辆设置。中控屏尺寸为14.96英寸，内置高通骁龙8155芯片，操作流畅度出色。
全场景语音控制也足够智能，还可实现免唤醒语音控制，语音识别的准确率和执行速度都能令人满意。此外，第三方应用程序也可在小鹏应用商店下载，可全屏播放视频，观感效果不错。
G6提供了3种内饰配色，分别是气宇灰、星夜黑、云雾蓝。试驾车选配的是星夜黑内饰，与其他两款浅色内饰相比，黑色略显沉闷，不过好处也显而易见，耐脏。
Max车型座椅为Nappa真皮材质，触感细腻，整张座椅的舒适程度优秀，填充物软硬适中，坐垫长度和对身体的承托包裹都能给好评。前排座椅配备了加热和通风功能。
G6的后排空间表现可圈可点，椅背角度可进行大幅度调节，腿部空间充裕，坐垫软硬适中，对大腿的承托到位，并且中央地台纯平，即便后排坐三人舒适度也可以接受。
20万出头的价格就能买到800V平台车型，能耗和补能效率两方面均有着不错的表现。操控乐趣和车内空间同样可圈可点。高配的Max车型还支持城市和高速自动驾驶辅助功能，在当下20万级别市场中，小鹏G6确实是一款性价比出色的产品。